Comment vérifier les conseils de direction à la maison

L'un des éléments les plus cruciaux de la voiture est le mécanisme de direction. Il se compose de plusieurs éléments, y compris la traction et les conseils. L'état de ces mécanismes dépend non seulement du confort du mouvement, mais aussi de la sécurité de la conduite. Par conséquent, le système de direction devrait périodiquement être vérifié et surveillé pour son état d'achèvement. Dans l'article d'aujourd'hui, nous examinerons comment vérifier les pointes des tiges de direction et ce qu'il faut rechercher.

Caractéristique

Les conseils sont une composante du contrôle de direction de la voiture. Cet élément assure la rotation et la mobilité des roues à l'angle souhaité. La conception de la pointe est basée sur la rotule. L'élément est attaché à la barre de direction d'un côté et, d'autre part, il est relié au poing pivotant.

Selon le type de direction dans la voiture, on peut utiliser de 4 à 6 de tels mécanismes, qui, en raison de l'emplacement spécial (sous les arches des roues), sont constamment exposés à des facteurs externes. Ils ont de la saleté, de l'eau, de la neige, de la poussière, etc. La ressource de ces éléments peut différer considérablement des conditions de fonctionnement. Par conséquent, il est si important de savoir comment vérifier les conseils de direction. VAZ-2110 est également équipé de cette conception. Eh bien, passons à l'inspection.

Comment vérifier les conseils de direction? Inspection visuelle

Si vous inspectez périodiquement les composants de direction, vous pouvez prévenir et réparer les dommages à l'avance. L'inspection visuelle ne prend pas beaucoup de temps et d'efforts. Comment vérifier les conseils de direction? De quoi avons-nous besoin pour cela?

Étant donné que les canaux d'échappement sont fixés au bas de la voiture, nous avons besoin d'un puits de visionnement ou d'un survol. Si cela n'est pas possible, nous relevons l'avant de la voiture d'un côté et l'autre.

• D'abord, nous essuyons la pièce avec un chiffon.
• Après avoir éliminé l'excès de saleté, nous vérifions les défauts. Tout d'abord, vous devriez faire attention à l'anther – une partie qui échoue le plus souvent (éclats, craquements).
• À l'étape suivante, nous vérifions le jeu du mécanisme. Demandez à l'assistant de tourner le volant dans les deux sens. À ce moment, il faut observer le fonctionnement des mécanismes. Si la pointe a un jeu de direction le long de l'axe du doigt plus de deux millimètres, il est devenu inutile.
• Après avoir vérifié un côté du mécanisme, nous passons à l'autre. Les opérations sont semblables à celles que nous avons décrites précédemment.

Astuce utile

En examinant l'état de la pointe de direction, faites attention à d'autres pièces de suspension (pour ainsi dire, sans vous éloigner de la billetterie). Vérifiez le jeu de la barre de direction. Inspecter l'état de l'anther de râteau. Il ne devrait pas circuler. Avant de vérifier les pointes de direction, inspecter l'état du palier du moyeu en secouant la roue d'avant en arrière (jusqu'à ce que nous l'enlevions). Le signe principal est une contre-réaction. Si la partie a un grand coup libre, il faut d'urgence la remplacer.

À propos de la ressource

Comme nous l'avons mentionné précédemment, les conseils de direction n'ont pas une durée de vie définie. Dans certains, ils sont conçus pour 40 000 kilomètres de course, d'autres changent à raison de 200 000. À bien des égards, tout dépend des conditions de fonctionnement, de la qualité de la chaussée, du style de conduite.

Divers sels, eau et saletés ont un effet néfaste sur l'état des éléments techniques du caoutchouc. Et cela s'applique non seulement aux conseils, mais aussi à un certain nombre d'autres composants des roulements à billes, antres, lamelles, blocs silencieux de levier de suspension.

Nous identifions le dysfonctionnement "par l'oreille"

Comment vérifier les conseils de direction (VAZ inclus) sans les inspecter visuellement? Tous les dysfonctionnements peuvent apparaître en cours de déplacement. Ainsi, le signe principal est l'arrivée dans la cabine de sons anormaux. Si l'anther est endommagé, la saleté s'installe sur les joints. À la vitesse, vous entendez clairement leur travail qui, dans des conditions normales, devrait être silencieux.

Il vaut la peine d'écouter ces sons. Il n'est pas recommandé de reporter la réparation plus tard. Après tout, le dysfonctionnement se propage à d'autres contrôles et à la suspension.

Comment puis-je vérifier la compatibilité des conseils de direction? Une autre caractéristique est la vibration du gouvernail. S'il y a un mécanisme de jeu, il sera remis au volant, surtout lorsqu'il roulera sur une route accidentée. Bien sûr, de telles vibrations peuvent également être dues à d'autres éléments (par exemple, une courbe du disque de frein ou des roues déséquilibrées). Mais en tout cas, un son étranger est le premier signal qui informe le besoin de diagnostic.

Comment remplacer les conseils? Outils

Si les signes d'un dysfonctionnement sont confirmés, vous ne devez pas reporter le remplacement du mécanisme problématique. Pour installer de nouveaux conseils de direction, nous aurons besoin des outils suivants:

• Clé à ballon.
• Marteau ou extracteur spécial.
• Clé dynamométrique.
• Pince à nez plat.
• Le jack.
• Les touches sont "17" et "19".

Mise en route

Tout d'abord, nous arrachons les boulons des roues. Ensuite, lève la machine sur la prise et retire le disque. Trouvez notre conseil. Ce sera dans la boue (même après que nous l'avons essuyé avec des chiffons), nous traitons l'articulation de la pièce avec de la graisse universelle VD-40. Pour être pratique pour retirer la pointe, tournez le volant jusqu'à la position extrême jusqu'à ce qu'il s'arrête.

Ensuite, nous dévisser l'ensemble du mécanisme avec les clés. À l'aide de la pince, prenez la broche de l'écrou de charnière. Ensuite, dévisser le boulon de fixation. À l'aide d'un extracteur ou d'un support, appuyer sur la barre de traction pour que la pointe se déplace vers le haut. Ainsi, le boulon sortira de son siège. Ensuite, dévisser la charnière de la barre de direction. Il est important de se rappeler le nombre de tours effectués dans le sens des aiguilles d'une montre (afin que plus tard ne fassent pas l'alignement). Ensuite, nous reprenons un nouveau conseil et le tordons dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Le nombre de révolutions doit être identique à celui de l'élément supprimé. Serrez les écrous avec une force de 50 Nm. Ensuite, installez la goupille et remplacez la roue.

Nous partons pour un petit test. Si vous n'avez pas deviné le nombre de virages, la voiture conduira sur le côté. Dans ce cas, il vaut mieux aller à l'effondrement-convergence, car au hasard d'exposer les coins sera très long.

Conclusion

Maintenant, vous savez comment tester les conseils de direction et comment les remplacer vous-même. Pour empêcher un dysfonctionnement de vous attraper sur la route, il est important d'effectuer une inspection visuelle régulièrement. Si des chocs étrangers se produisent, assurez-vous de diagnostiquer les éléments pour le contre-réaction.