Carburateur K-151: commande de dispositif, faute

Carburateur série de K-151 « Gazelle » est produit avec un grand couvercle. Les vannes ont des modifications capables de résister à une pression élevée. Parmi les caractéristiques importantes de mentionner la pompe de qualité qui est installée dans l'appareil. En outre, le modèle louer activement pour la chambre large. D' un intérêt particulier chez l' homme provoque le réglage du carburateur K-151. Vidéos sur le sujet est nécessaire d'examiner l'analyse du dispositif. Au cours de l'ajustement, il est important de suivre les instructions avec précision. Pour bien comprendre la question, nous vous recommandons d'abord d'examiner l'unité du carburateur K-151.

Dispositif carburateur total

Considérons carb « Gazelle » K-151, qui comprend un diffuseur et le système de soupape étant en grande chambre. Au fond du modèle a une pompe. Unité de carburateur également K-151 a un tube de soufflage. Le support est fixé sur le fil. Sur le côté de la forme du jet est placé, qui est reliée à la conduite de dérivation.

Le limiteur est appliqué au jet. L'emplacement du fond du carburateur système de carburant. Aussi carburateur diagramme K-151 comprend une buse qui est appliquée avec une petite aiguille. Le mécanisme de flotteur situé sous l'appareil. Une attention particulière mérite l'adaptateur dans l'appareil. Dans ce cas, il est utilisé un papillon des gaz. Connexion carburateur K-151 se produit à travers le plénum.

Le mécanisme de flotteur

Le mécanisme de flotteur dans le carburateur est fait avec deux plaquettes. Rack il est d'un seul côté. Pour nettoyer ce mécanisme, il suffit de retirer le couvercle supérieur de la modification. Il convient également de noter que le tube se déplace loin de la chambre centrale. Dans la partie inférieure de l'unité de mécanisme est placé sur le carburateur de K-151. Les défauts avaient lieu rarement, car il utilise deux tampons. Au repos, ils peuvent à peu près effacé. Si nécessaire, le tampon peut être coupé par vous-même à partir d'un petit morceau de caoutchouc.

Le système de soupape

Un système de soupapes dans le carburateur est responsable de l'injection de carburant. une grande pression sur le rack. chambre de modifications primaire est muni de deux supports. Dans la partie centrale du dispositif dispose d'un petit chapeau. Pour le régler, devra utiliser la clé. Sur le côté du système de soupape est introduit dans le tube de carburateur K-151. mécanisme si nécessaire, vous pouvez toujours vous retirer. Insère le modèle utilisé dans ce cas, réalisé en caoutchouc. La buse de la soupape est en colère. Que la valve est remplacé par le client, besoin d'équipement spécial. Les experts disent que le combiné doit être nettoyé régulièrement. Pour cette forme à long écouvillon. L'eau a été correctement alimenté sous haute pression.

Régler le support

En raison de la rotation du support est réalisée carburateur réglage K-151. Vidéo sur Internet à ce sujet ne sont pas toujours pleinement divulguer le sujet. Dans cette variante du support est situé sur la partie latérale de l'orifice. Faites défiler jusqu'à lui, besoin court en forme de L-clé. Tournez il devrait être dans le sens horaire. Au cours de ce processus, la personne doit surveiller la position de la vanne. S'il se penche en arrière, cela signifie que le support nécessaire dans le sens horaire plus manivelle. Dans certains cas, lors du réglage de l'amortisseur peut couler. Dans ce cas, la vis est nécessaire de garder à l'état enfoncé. Afin d'atteindre la vanne, il est nécessaire de faire levier avec un objet tranchant sur la partie de la chambre primaire.

chambre de modifications secondaires

La caméra secondaire de cette modification comprend un ensemble puissant de la pompe et le lecteur. Vanne bande passante dans ce cas se trouve dans la partie inférieure de la chambre. Il convient également de noter que ce modèle a une buse qui communique avec le système de carburant. Lorsque des problèmes sont détectés immédiatement recommandé de vérifier les performances de l'Union centrale. Si l'aiguille ne se déplace pas, canal marqué.

Nettoyez l'appareil photo est d'utiliser la buse. En outre, il est purgé avec un jet d'air sous pression. Il est important de ne pas endommager le système de valve. La marche au ralenti du carburateur K-151 est configuré de support. Certaines personnes ont des problèmes est avec le régulateur, qui est dans la chambre. Dans cette modification, il est relié à la platine.

Pour tester le contrôle, retirez le couvercle et débrancher la pompe supérieure. Alors seulement, il va directement à l'encontre. Le premier rouleau est déconnecté. Après cela, inspecter la base du régulateur. Dans ce carburateur est fait avec un petit stand. Si elle est déformée, le modèle devrait être complètement remplacé. Un autre problème peut résider dans la paroi courbe. Cela se produit en raison de la congestion des vannes. La partition peut être modifiée séparément. Dans ce cas, il n'y a pas besoin d'enlever complètement le régulateur.

dysfonctionnement de la pompe

La pompe dans ce carburateur est utilisé avec un petit rack. La partie supérieure de la modification comporte une poignée qui est reliée avec le boîtier. En outre, il y a une vis qui serre la crémaillère. Les principaux motifs de défaillance sont reliés à la poignée. carburateur de réparation K-151 dans une telle situation, vous devez commencer par une visite de la base de la pompe. Vérifiez ensuite le tube du rack. A l'intérieur il y a un petit piston de la pompe. Pour y parvenir, vous devez retirer le couvercle inférieur. Alors seulement, sera en mesure de tourner la vis et inspecter l'intérieur d'un entièrement modifié. Dans ce cas, l'adaptateur n'a pas besoin de toucher. Lors du remplacement des boutons, une attention particulière devrait être accordée aux jets. Dans certains cas, il coule rapidement. Rack peut changer sans couvercle. Au cours de la chose la plus importante – ne pas endommager le flotteur.

Régulateur de réparation

Si l'on considère le régulateur de la chambre secondaire, il convient de noter que dans le carburateur K-151 A est réglé avec deux racks. Les plaques de recouvrement ne sont utilisés que dans la partie supérieure du dispositif. Lorsque le contrôleur est remplacé en premier lieu de retirer le couvercle. L'étape suivante enlevé la cloison. Ensuite, il a aura un bien lubrifiée. Flap dans ce cas ne pas besoin de toucher.

Partition à ce carburateur est fixé seulement à un moment donné. Retenue est assis assez fermement, il est donc nécessaire de indiscrète. Une attention particulière devrait être accordée à la crémaillère. Titulaire mieux se laisser aller en même temps. Si la vis de serrage tombe, il doit être immédiatement mis en place. Parfois, il coule contrôler directement. Cela est dû au déplacement du support. Dans cette situation, les experts recommandent de vérifier la béquille latérale et l'intégrité de la chambre.

Comment remplacer le raccord dans le dispositif?

Le syndicat, qui a un carburateur K-151 joue le rôle de support. Il est nécessaire pour le fonctionnement normal de la vanne. Si le syndicat se fourvoie, les valves s'usent rapidement. Cependant, ce processus est accompagné par une surchauffe de la chambre principale. La lubrification est également violée. Pour remédier à cette situation, nous devons être en mesure de voir la mise en place correcte. Il ne prend pas beaucoup de temps. Le premier bloc est placé pour le mécanisme de fixation. Vous pouvez également utiliser les vices habituels. Après cela, vous devez trouver les vis de serrage sur le capot supérieur. Ils sont situés sur les côtés et sangles cachées. Après le retrait du couvercle est déplacé vers la vanne centrale. La pompe est complètement enlevée.

ont ensuite inspecter soigneusement la vanne. Si on les voit des moyens assombrir la lubrification du carburateur altérée. La pompe peut aussi souffrir. Ensuite, il va directement raccord. A sa base, il y a une petite tête. Quand il est déformé, le modèle ne peut pas résister à la pression qui est créée à l'intérieur de la chambre. La tête dans cette modification est réglée type amovible. Toutefois, pour obtenir séparément plutôt problématique. Dans ce cas, le syndicat devra changer complètement.

tampons de remplacement

La pose dans le carburateur est responsable de la fermeture de la chambre. Si l'on considère les coussinets inférieurs, vous remarquerez qu'ils ont une base étroite. Ils serrer les vis sur le boîtier. Pour changer les couvertures sur la caméra secondaire, tout d'abord, il est nécessaire de fixer le carburateur K-151. Après cela, dévisser la buse. Flap en même temps ne pas toucher. Beaucoup de gens font une erreur lors de prendre immédiatement toutes les vis. Ils doivent être desserrés par un. Ainsi, le tampon ne sera jamais affaissement. Si l'on considère la chambre supérieure, alors tout est un peu différent. En premier lieu, pour réparer le carburateur est fixé. L'étape suivante de la vanne de pincement. Dans ce cas, le titulaire doit être dans la même position. Les vis doivent tourner un. En outre, une personne doit surveiller la situation actuelle. Parfois pad commence immédiatement à glisser.

Tout cela conduit au fait qu'il peut être endommagé. Pour éviter cela, vous devez prendre l'aide d'un ami. Une personne ne doit chercher le support et en même temps beaucoup avec les vis. obligation de surveiller le camarade overlay. Si elle commence à fléchir, par conséquent, il est nécessaire de changer sans ambiguïté. Il faut également noter que le joint d'étanchéité comporte une chambre primaire du carburateur. Il est situé juste derrière le couvercle. capuchon fixé sur les quatre vis. Avant de fixer le tout en arrière, une attention particulière devrait être accordée à la lubrification des unités principales. Ainsi, la caméra bord doit être bien nettoyé.

Le mécanisme de verrouillage

Le mécanisme de verrouillage, qui a un carburateur K-151, est responsable de la fourniture de carburant. Elle comprend une buse, et une faible pompe d'alimentation, à partir duquel se prolonge un tube. La modification primaire se trouve dans la partie inférieure de la chambre. Le principal problème réside dans le détendeur dispositif de dysfonctionnement. Il est monté sur un adaptateur spécial.

Doit vérifier immédiatement l'adaptateur pour le colmatage. Pour cela, il est nécessaire de débrancher la pompe et vérifier la base de la caméra. Expander sur le carburateur est fixé avec deux agrafes, qui sont situés sur les deux côtés. jet d'air dans ce cas ne devrait pas être en contact avec le support. Lorsque le remplacement du détendeur est conseillé de nettoyer la tête. Ce n'est pas grand-chose à remplacer le capot supérieur.

gaz de réparation

La soupape d'étranglement qui présente un carburateur K-151, capable de se déplacer dans une seule direction. Il se décompose en raison de la grande baie encombrée. Cela est dû à une violation du système d'injection. Pour remédier à cette situation, d'abord il est recommandé d'examiner l'adaptateur, qui est sous la pompe. Le plus simple – est de changer le joint. Si sur la base des rayures visibles, alors il y a des frictions avec la vanne.

Tout cela donne en fin de compte plus de stress sur le système de carburant et de la vanne. Pour changer la vanne, débranchez le capot supérieur est suffisant. Dans ce cas, la vis de réglage ne peut pas être touché. Par la suite, il sera difficile à configurer. Une attention particulière devrait être accordée à remplacer le montant de la vanne. Visser ne doit pas être serré jusqu'à ce qu'il arrête. Si vous traitez directement avec l'obturateur, vous devez retirer la buse. Dans ce cas, il est nécessaire de débrancher le téléphone. Le rabat est retiré manuellement, et le verrou est déplacé vers le côté.

Comment remplacer un tuyau de drainage?

tuyau de vidange à ce carburateur est une caméra secondaire. Elle a courte longueur, mais parfois il est fortement tordu. Dans ce cas, elle affecte tous les dommages mécaniques au corps et ébranlement supplémentaire. Pour visser le tube de la buse, il est nécessaire d'avoir une petite clé. ouvertures de sortie de buse doivent retirer immédiatement toute la poussière. Vous pouvez utiliser un chiffon. Par la suite, le tuyau est détaché de l'appareil photo.