Quelle est la dépressurisation de l'avion?

Même ceux qui connaissent bien les lois de la physique et de comprendre comment il est que la pile de mise en métal dans l'air, parfois se sentent encore mal à l'aise de penser en vol entre eux et le sol dur à 10 kilomètres. Que dire des gens de la ville ordinaire? les passagers ordinaires ont peur même les mots « dépressurisation de la cabine de l' avion », ne pas comprendre tout à fait ce qu'il est et ce qu'il menace.

en vol

blague Cyniques qui ne devrait pas avoir peur des avions, parce que chacun d'entre eux d'une manière ou d'une autre vers la terre. Si vous pensez, seulement désespérés peuvent volontairement daredevils entrer dans la structure fragile, qui culmine à 10-14 kilomètres au-dessus de la surface de la planète afin de les livrer à leur destination. En fait, les statistiques montrent que meurent pendant le vol – pas une tâche facile.

Oui, il peut arriver quelque chose d'extraordinaire. Néanmoins, les navires modernes et leurs pilotes sont suffisamment préparés pour de nombreuses situations d'urgence, qui, dans le passé, ont conduit à des tragédies avec de nombreuses victimes, et devient maintenant juste une excuse pour faire un atterrissage d'urgence. Tous les systèmes d'automatisation sont dupliqués, le plus exclusif du facteur humain. Si l'équipement refusé, les pilotes expérimentés peuvent souvent empêcher encore une catastrophe ou pour minimiser son impact. Pourtant, parfois, la peine ne peut être évité. Qu'est-ce qui se passe quand la dépressurisation de l'avion? Est-il possible de survivre dans ce domaine et ce qu'il faut faire?

dépressurisation de l'avion

A une altitude de 10.000 mètres la pression est nettement plus faible que sur la surface de la Terre. Pourtant, il y a beaucoup plus froid, pas assez d'oxygène pour le fonctionnement normal du corps humain. Inutile de dire que l'idée même d'un trou dans la peau peut même effrayer les plus expérimentés et calmer les passagers? cinéma moderne a le bon sens de sacrifier le divertissement, et parmi les gens ordinaires sont d'avis que même un petit trou dans la coque de l'avion, non prévu par sa construction, conduit nécessairement à la mort de tous ceux qui sont sur la carte. En fait, tout est exactement le contraire – bien sûr, les dommages de la peau ne peut pas être attribuée à une situation tout à fait normal, mais aussi de le traiter comme une catastrophe tout à fait facultative. L' histoire connaît de nombreux cas où même assez grand trou dans la coque ne devient pas un obstacle pour un séjour de détente complète. Il aide ainsi comprendre ce qu'on entend par le terme « dépressurisation de l'avion » et ce que cela signifie dans la pratique.

raisons

Quand il est devenu évident qu'un tel dépressurisation de la cabine, vous devriez envisager, dans le cadre de laquelle il peut se produire. Dans une situation normale, comme cela est devenu clair, la doublure est scellé et équipé d'un système de soutien à la vie autonome, de sorte que les passagers se sentent plus ou moins à l'aise. Cependant, parfois le statu quo est rompu. Les raisons peuvent être à la fois internes et externes:

• le facteur humain – les passagers ou les actions de l'équipage qui ont conduit à des dommages de la peau;
• les défauts de fabrication – pièces défectueuses, la violation de la technologie de montage, etc;..
• les dommages causés par des objets étrangers – rupture intentionnelle ou accidentelle de la structure par divers moyens de l'extérieur;
• situation d'urgence – les conditions dans lesquelles la charge de l'avion est au-dessus du règlement.

Et puis la situation, en fonction de ce qui se passe, peut se développer tout à fait différemment.

Que se passe-t-il?

Dépressurisation de l'avion à une altitude surtout menacé passagers anoxie et les soi-disant les virages, ou maladie de décompression. Contrairement à de nombreux films de catastrophe, être à l'intérieur d'un avion de ligne est à peine en danger d'être jeté à l'extérieur, à moins qu'ils sont fixés conformément aux instructions de l'équipage, et un énorme trou est pas dans leur voisinage immédiat.

Dans la vraie vie, avec une lésion de la peau relativement petit avion est en mesure de maintenir l'intégrité globale de la structure, de sorte que s'il n'y avait pas une décompression explosive, blessant instantanément les gens et conduisant à une hypoxie rapide, la situation peut être appelée bien contrôlée. La principale chose – le temps de remarquer la baisse de la pression et une diminution du niveau d'oxygène afin d'éviter la perte de conscience de tous ceux qui sont à l'intérieur et, en conséquence, la perte totale de contrôle.

effets

Si l'avion dépressurisation personne traitée dans les premières secondes de blessures physiques, cela ne signifie pas qu'il n'y avait pas de danger. Si vous ne prenez pas des mesures, tous les passagers et membres d'équipage encore menacés par les facteurs suivants:

• basse température – peut causer des gelures, surfusion général, la mort;
• coudes – lésion vasculaire en raison de la chute rapide de la pression;
• hypoxie d'altitude – quantité insuffisante d'oxygène dans l'air;

Comment la dépressurisation de l'avion, selon la façon dont tout cela est arrivé, et pour le personnel et les passagers. Vol peut être effectuée en toute sécurité sans aucune conséquence négative, et pourrait être une catastrophe, même si les lésions cutanées étaient minimes. Heureusement, en règle générale, tout se termine bien.

mesures de sécurité

Pas le moindre rôle dans ce qui finit dépressurisation de l'avion, les pièces, le soin a mené des opérations de pré-vol à la fois l'avion et de son équipage. Il joue un rôle important assez large éventail de facteurs: le bon fonctionnement, conception bien pensé, un service rapide, des inspections régulières, etc …

avions modernes sont équipés d'un grand nombre de systèmes qui surveille en permanence l'état de l'avion pendant le temps de vol. En présence des pilotes d'expérience propres à remarquer même des problèmes mineurs et de prendre les mesures nécessaires pour prévenir les conséquences négatives. Mais surtout, ce qui sera fait dans les premières secondes d'un des changements soudains et graves. Ainsi, tous les avions modernes équipés de masques à oxygène spéciaux éjectés automatiquement des chaises dans une décompression d'urgence. Leur travail hôtesse de l' air démontrent au début de chaque vol au cours de l'histoire sur la sécurité. Mais ce n'est pas tout.

actions de l'équipage

Le problème le plus grave avec la dépressurisation rapide est une grave pénurie d'oxygène, ce qui rend la respiration accélère, et une tête – filage de l'hypoxie aiguë. Après quelques secondes, la personne perd conscience, et après un certain temps commence le processus irréversible de la mort des cellules du cerveau, il est donc impératif que les actions appropriées ont été prises dans les premiers instants.

Trouver l'abrasion de la peau, les pilotes doivent dans les plus brefs délais de descendre à une hauteur de sécurité de 3-4 kilomètres. A ce niveau d'oxygène est suffisante pour maintenir la vie et le fonctionnement relativement normal de l'organisme humain.

Une fois que la situation se soit stabilisée, il est nécessaire d'évaluer la situation et prendre une décision sur l'atterrissage d'urgence à l'aéroport le plus proche disponible. Dépressurisation de l'avion – une bonne raison d'arrêter le vol parce qu'il n'y a aucune garantie que la destruction ne se poursuivra pas.

actions passagers

Il est très important de voir comment se comporter des gens ordinaires face à la décompression. Tout d'abord, vous devez rester calme et de ne pas aggraver la panique possible. En second lieu, vous devez écouter attentivement les instructions du personnel et les mener à bien. Si la partie supérieure est tombé masques à oxygène doivent immédiatement les mettre et à aider les autres, le cas échéant. En outre, pendant le vol à fixer alors que dans une chaise qui peut vous sauver de blessures graves que la turbulence et pendant la décompression explosive.

cas notables

Malgré le fait que la dépressurisation de l'avion – une situation d'urgence, il arrive assez souvent, mais presque toujours sans conséquences graves. Cependant, les choses ne se terminent pas toujours avec bonheur.

• En 2011, au sommet de l'avion sur un vol de Phoenix à Sacramento, un trou d'environ 1,5 mètre de diamètre. Doublure en toute sécurité, personne n'a été blessé.
• En 2005, au nord d'Athènes, la Grèce en raison de la dépressurisation progressive de l'avion a perdu le contrôle et a percuté une montagne. En même temps, tué 121 personnes, dont six membres d'équipage.
• En 1988, dans un avion survolant les îles Hawaï, il y avait une dépressurisation instantanée, à la suite duquel un membre d'équipage a été mortellement blessé. En dépit des importants dégâts et la destruction de la structure de la peau, bateau a atterri en toute sécurité.
• En 2015, 20 minutes avant d'atterrir à l'aéroport de la capitale, dépressurisation de l'avion a eu lieu « Samara – Moscou ». Personne n'a été blessé.

De toute évidence, la décompression est lui-même pas si effrayant. Il a cependant, tout dépend des actions raisonnables de personnes, comme d'habitude. Donc, ne pas ignorer les instructions de l'équipage, en particulier quand ils appellent à porter pendant le vol au président.