Motoneige « Bourane »: spécifications techniques, la consommation de carburant, le prix et les photos

Motoneige « Bourane » – motoneige domestique. On peut dire qu'il est une légende de l'industrie soviétique. Il appartient à une classe de soi-disant motoneige utilitaire conçu pour le travail. Il a produit une motoneige « Bourane », une photo qui est présenté ci-dessous, dans la ville de Rybinsk, région de Yaroslavl. il est apparu pour la première fois sur la ligne d'assemblage en 1971. Depuis lors, sa conception n'a pas changé.

Motoneige « Bourane », dont les caractéristiques techniques qui provoque beaucoup d'émotions positives, entièrement construit en Russie, les ingénieurs domestiques sur nos unités. Il existe en deux versions: korotkobaznoy et empattement long.

préhistoire

Après la guerre, l'URSS et de la Sibérie, les habitants des régions du Nord ont désespérément besoin d'un petit camion, capable de surmonter toute congestion de la neige. Le résultat a été le développement des ingénieurs soviétiques motoneige « Bourane ». Caractéristiques techniques du moteur du véhicule vous permet de connaître beaucoup de choses sur l'évolution du temps. Le prédécesseur de motoneiges « Bourane » acier qui ont été utilisés avant la guerre de l'Armée rouge. Mais le fondateur de ce mode de transport est considéré comme entreprise Bombardier.

Moteur et carburant

Sur la « Bourane » est réglé sur un moteur à deux temps. Un design réussi lui a permis de survivre pendant près de quatre décennies et sans aucune modification pour atteindre nos jours. Alimenté par le mélange huile-carburant. L'essence est rempli d'huile. Aucun système de graissage séparé est pas fourni.

L'accès au compartiment moteur est très pratique. Il est très simple. Il suffit d'ouvrir uniquement le capot d'une motoneige, et vous pouvez obtenir à une unité. Le compartiment moteur est très grand. Il convient de noter que le capot est attaché très pratique et sécurisé avec deux bandes de caoutchouc. Sur la partie supérieure des larges prises d'air sont situés. Ils servent à enrichir le refroidissement de l'air du moteur, qui produit 34 chevaux-vapeur. La vitesse maximale d'environ 60-70 km / h. « Bourane » dispose d'un système de frein à disque.

Le réservoir de carburant est assez grand et situé à l'avant. Si l'on compare avec la voiture, il est en place d'un radiateur. Capacité – 35 litres. Motoneige « Bourane », la consommation de carburant qui est d' environ 15-20 litres par 100 km, peut être appelé une machine très vorace. L'essence utilisée AI-92. Rempli d'huile. On dilue 1:50 – 50 litres d'essence 1 litre d'huile. Il est utilisé le même que dans les scies à chaîne d'importation. Flap pour charger une motoneige est à l'avant, sous les projecteurs.

Corps et transmission

Pour le capot est le tableau de bord et le siège du conducteur. La version double est située dans le siège du passager derrière lui. dossier arrière est prévu pour lui. Il est situé sous le siège de la batterie et le compartiment à bagages, impressionnant pour sa taille. Par conséquent, il est préférable d'acheter à long motoneige empattement « Bourane ». Caractéristiques techniques de la transmission est la suivante: Boîte CVT, à deux vitesses, en avant et en arrière. En outre il y a une position neutre.
attelage de remorquage arrière est blokfara et auquel vous pouvez attacher le traîneau. Dimensions motoneige petite, ce qui le rend très compact et facile à transporter.

châssis

Sur le tableau de bord est un compteur de vitesse, commander le faisceau de croisement et principal. L'accélérateur est situé sur le guidon droit, près du frein pour deux pistes. Front est un ski qui assure un contrôle d'une motoneige. Il dispose d'une suspension qui est un des ressorts inversés. Elle a été d'une voiture domestique. Deux chenilles donnent une bonne croix. Beaucoup mieux que certains motoneiges importés coûteux. Ainsi, il se compare favorablement avec les concurrents d'outre-mer.

Motoneige « Bourane », dont le prix est nettement plus faible, peut rivaliser avec Yamaha ou Polaris. Pourtant, un ski altère considérablement la motoneige de maniabilité. Pour leur tour faire quelques manœuvres. En cela, il est en retard par rapport à ses concurrents. Surtout, il est pas très à l'aise sur la glace.

obtenir du trafic

Démarrage du moteur est très pratique. Il est nécessaire de traduire la position de l'interrupteur d'allumage en mode ON, mis en avant la « aspiration » et tirer sur le cordon de démarrage. Il est situé en bas à droite, au-dessous du volant de direction. Toutes les usines. Soit dit en passant, les serrures d'allumage sont utilisés sur les voitures, « GAZ », donc en cas de dommage ne sera pas un problème pour trouver des pièces de rechange et la compatibilité.

Il y a aussi une entrée complète, mais ils ont souvent des problèmes avec la décharge constante de la batterie et avec l'éternel « brûler » un démarreur domestique, qui est utilisé par l'un de la voiture. Pour démarrer le mouvement que vous devez transférer le bouton de transmission à la position désirée: vers l'avant ou vers l'arrière. est à côté juste pour appuyer sur la manette des gaz. Motoneige « manquant » immédiatement. Il a une très bonne « classes inférieures ».

résultat

Une technique indispensable dans les vastes étendues de Sibérie – il est certainement une motoneige « Bourane ». Caractéristiques techniques de la transmission lui permet de surmonter même la congestion de la neige les plus impraticables. Un autre avantage est le grand tronc, ce qui est très utile dans la forêt, où chaque morceau de l'espace à une prime. Il convient beaucoup de poisson, du carburant supplémentaire ou de provisions. Il y a suffisamment d'espace aussi pour les pièces de rechange, car il est encore des appareils, et elle se brise parfois.

Par conséquent, une bonne solution pour conquérir les étendues enneigées de natif – est une motoneige « Bourane ». Son prix est le plus bas de tous les modèles du marché russe. Cependant, il y a le problème éternel des appareils domestiques – est la qualité de construction, mais c'est une autre histoire.