Citroën-C-Elise: commentaires. Citroën-C-Elysee: caractéristiques, photo

La voiture Citroen-S-Elise est une berline avant du segment C, une copie du modèle Peugeot-301. Les voitures sont construites sur la même plate-forme, ont les mêmes moteurs, transmissions. Leur principale différence est l'apparence. Souvent, c'est pourquoi, sous le mot "Citroën", les amateurs de voitures signifient aussi "Peugeot".

Si vous souhaitez acheter un de ces modèles, vous devez d'abord choisir la conception et l'équipement, car en termes de technologie, ils sont identiques. En général, le coût des voitures ne jouera pas non plus un rôle décisif, car la différence de prix est compensée par des options supplémentaires.

Perspectives

L'un des principaux problèmes de la préoccupation française est le coût élevé des voitures, du fait qu'elles ne sont pas collectées sur le territoire de la Russie. Ils sont livrés en provenance d'Espagne, de sorte que le coût total comprendra non seulement les coûts de production, mais aussi les coûts de transport plus les droits de douane. Tout cela empêche sérieusement la voiture Citroen-S-Elise de concurrencer pleinement les principaux adversaires: Renault Logan, Hyundai Solaris et autres. Cela est dû à l'assemblage «local» et au fait qu'ils ont des préférences prévues par la législation.

Il est également intéressant de savoir comment la société a l'intention d'éviter la concurrence entre ses propres voitures. Il est clair que la voiture "S-Elise" ne coûtera pas cher, mais le PSA a plusieurs berlines intéressantes qui peuvent renforcer la position de l'entreprise dans une classe compacte – Peugeot-308 et C4-L. Malgré le fait qu'ils ont des dimensions accrues, l'assemblage et la vente du premier sont organisés à Kaluga, et ce dernier est apparu récemment sur le marché de l'automobile.

Étant donné que la préoccupation française n'est pas très populaire sur le marché domestique, il sera enchanté par un petit succès que les voitures Peugeot-301 et Citroën-Elise peuvent lui apporter. Les commentaires des propriétaires donnent de l'espoir aux Français pour une certaine demande de la part du consommateur russe.

La voiture est construite sur la plate-forme C3, qui ne va que dans le plus. La machine se caractérise par un bon contrôle, un travail de haute qualité de la suspension, dont la configuration dont les premiers six mois pour la modifier n'est pas exactement nécessaire. Test drive "Citroen-Elise", bien qu'il ait montré le travail de qualité des freins à tambours, mais à notre époque, ils sont déjà une rareté. Les disques de roue, bien que pas très durables, mais leur maintenance est beaucoup plus facile.

Inconvénients du modèle Citroen-S-Elise

Les avis de la voiture indiquent un certain inconvénient dans la cabine. Tout d'abord, le volant ne fournit que le réglage en hauteur. Deuxièmement, il faut au moins cinq minutes pour ajuster la chaise. Si vous devez ouvrir une fenêtre, vous devrez atteindre le bas de la console centrale. Ce dernier n'est pas critique, car même dans BMW au moment où c'était un péché, et la qualité des voitures allemandes est beaucoup plus élevée que Citroën-C-Elise. Les avis sur les passionnés de voitures portent également sur la qualité des matériaux d'ameublement et la qualité de la construction en général. La voiture française est loin d'être idéale, comme la plupart des autres modèles dans ce segment, et doit être développée. C'est pratiquement tous ses inconvénients. Sinon, les critiques disent que c'est assez intéressant.

Conception

La voiture a une apparence attrayante. Compte tenu du budget du modèle, les designers français ont dû économiser beaucoup, mais même si, elle a eu une belle apparence. Quelqu'un peut dire que la voiture dépasse extérieurement ses principaux concurrents, mais il est impossible de déclarer sans équivoque.

Design d'intérieur

Les développeurs du modèle disent qu'il n'a pas la cabine la plus spacieuse de sa classe, avec laquelle il est difficile de ne pas être d'accord. Beaucoup d'espace libre ne fait toujours pas cinq places. Mais même en même temps sur le divan, trois personnes peuvent être logées sans problèmes et deux autres. Les ingénieurs français ont également levé le toit. Grâce à cette grande personne, il est facile d'entrer dans la cabine et, pendant longtemps, le plafond de la voiture Citroën-Elise restera. La photo du salon confirme clairement sa capacité exceptionnelle (quant à sa classe).

À propos de la partie avant du salon mentionné ci-dessus: le seul volant réglable et les chaises pas très confortables, certainement pas agréable. Mais ces inconvénients dans ce segment ne sont pas si déplorables. Logan et Solaris, par exemple, n'ont plus de sièges confortables, et leur ajustement peut prendre encore plus de temps. Sur les tests de test officiels, la société française a fourni des modèles équipés de toutes sortes d'options, de sorte que les impressions d'entre eux et des versions série peuvent différer sérieusement.

Le moteur

Avec confiance, on peut dire que la voiture est bien sur la route. Il a une bonne dynamique et une vitesse de conduite.

Étonnamment, la voiture est équipée d'un moteur allemand-français de 120 litres qui n'est pas populaire sur le marché intérieur. Avec., Et le moteur V4 1,6 litre lié à l'âge. Certes, il a été amélioré par le système VTi, recevant au même volume un couple accru et 115 au lieu de 110 litres. Avec. Pour dire que la voiture "Citroën-S-Elise" a commencé à aller beaucoup plus vite – à se mentir, mais le rythme de vitesse est suffisant. Les amateurs de voitures recommandent de rouler avec une transmission automatique.

Transmission

Boîte de vitesses manuelle à 5 rapports avec les ailes habituellement suspendues – loin de la meilleure option. Le déroulement du moteur, bien sûr, va devenir plus fort, mais cela n'affectera pas la vitesse maximale. En outre, il y aura du bruit supplémentaire, et la consommation de carburant dépassera les chiffres déclarés par le fabricant.

La boîte de vitesses automatique est plus facile et plus simple. L'ancienne transmission à quatre vitesses, prouvée par le temps, en est l'avantage. Pour le moteur allemand, elle n'a pas le temps, mais les ingénieurs ont réussi à équilibrer le moteur et les paramètres de transmission autant que possible. En raison de cela, les pertes pendant l'accélération ont considérablement diminué, mais le changement de vitesse est devenu plus lisse et plus précis. Sur un moteur de haute qualité de la route avec transmission automatique ne montrera pas de merveilles, mais dans la ville, cela fonctionne très bien.

Support de suspension

Cela s'applique également au châssis. Le volant est léger et pas très sensible. En même temps, la voiture Citroën-S-Elise garde la route en toute sécurité, non seulement en ligne droite, mais également à tour de rôle. En termes techniques, la voiture n'est pas inférieure à ses concurrents, de plus, à bien des égards les surpasse.

La berline est assez confortable, mais sur les décombres et les irrégularités graves, le corps tremble, et les policiers mentards sont encore pires. Mais cela se produit, en particulier, si la vitesse de mouvement est trop élevée. Il est nécessaire de rendre hommage à l'excellente tenue de la voiture. Un peu inattendue, que la plate-forme S3 est plus difficile sur la route.

Mais avec un système de frein, des problèmes peuvent survenir. Lors du test officiel à Barcelone, les tambours ont fait face à leur tâche, mais après 10 km du segment dans un style agressif de conduite, ils ont considérablement surchauffé. Ils n'ont pas affecté leur efficacité de quelque manière que ce soit, mais il n'y a aucune certitude qu'après plusieurs courses similaires, la batterie ne manquera pas à leur travail. Mais il est difficile de nommer un grave inconvénient. Au minimum, les amateurs de voitures ne seront pas achetés par les fans de conduite rapide, car ils sont créés à d'autres fins. En général, le modèle est assez haut de gamme, spacieux, ce qui lui permettra d'occuper une place appropriée sur le marché automobile.

Voiture Citroën-Elise: niveaux de finition et prix

La configuration de base de la berline française est équipée d'un moteur de 1,2 litre à 72 chevaux, en combinaison avec une transmission manuelle 5 vitesses. Son coût varie de 455 000 à 512 000 roubles.

Le deuxième équipement comprend une transmission manuelle à 5 vitesses ou une transmission automatique à 4 vitesses (à partir de 2013 pour le moteur 1.2 litres offre 5 ACPP). Il est complété par airbag, climatisation, feux antibrouillard, la possibilité d'ajuster le siège du conducteur en hauteur, des sièges chauffants. Son coût est de 510 000 à 680 000 roubles. Aussi pour le régulateur de vitesse de voiture disponible, Parktronic, ESP et un certain nombre d'add-ons.

La version de luxe du modèle est offerte avec les mêmes transmissions: 5MKPP et 4AKPP. Il peut être acheté pour 605 000-705 000 roubles.