Quel est le capteur de pression absolue et pourquoi il casse?

capteur de pression absolue – il fait partie intégrante d'un système de commande électronique du moteur. Il était celui qui réagit aux moindres changements de pression dans le conduit d'admission. L'unité de commande, guidée par les lectures du capteur et fournit une opération de démarrage normal du moteur à combustion interne dans des environnements urbains et suburbains.

Qu'est – ce que cette partie?

Approvisionnement en pression absolue (AMS) se compose de plusieurs parties. Ceux-ci comprennent le circuit de traitement de signal de retransmission, un convertisseur qui est équipé d'un capteur spécial, ainsi que de nombreuses parties de boîtier. En règle générale, l'élément lui-même est très robuste, il peut être rompu que dans des cas extrêmes. Ci-dessous, nous examinerons ces mêmes situations, à cause duquel cette pièce de rechange échoue.

Capteur de pression absolue dans la tubulure d'admission et son échec

Selon la façon dont le système électronique de gestion du moteur (si elle a travaille le capteur de débit massique d'air ou non), cet élément peut venir en inadaptation pour diverses raisons qui conduisent à la commutation du mode de fonctionnement du moteur à combustion interne à l'urgence. Dans le pire des cas, en raison de la faute des détails du moteur ne démarre pas. En général, la principale source de ce problème est une mauvaise connexion entre le capteur et le raccord d'entrée.

Il arrive souvent que le moteur passe en mode d'urgence due pipeline zakoshennogo. rechange dernier a un design très flexible. Par conséquent, si le capteur de pression est cassé, vérifiez soigneusement l'état du pipeline.

En outre, l' une des causes de défauts de cette pièce est cassée capteur de température. Il est fortement corrélée avec l'unité de pression absolue (les deux peuvent être combinés en une seule unité), de sorte que la rupture peut se produire lorsque les deux parties.

Moins souvent, il y a des cas où est lui-même le capteur de pression à un défaut, toutes les autres parties de l'unité de commande électronique du moteur continue à fonctionner. Dans ce cas, vous devez envoyer une voiture pour le diagnostic et vérifier l'état de l'élément. Soit dit en passant, ce processus peut se faire sans recourir à la station-service. Il suffit de connecter le fil à la buse et en outre lorsque le signal de commande de sortie du moteur du capteur.

Pourquoi l' échec peut se produire?

Plus souvent qu'autrement, la faute des pièces se produisent en raison de dépressuriser le tuyau d'aspiration, qui peut être soit non connecté au MAP du capteur, ou tout simplement endommagé. Plus d'une rupture peut se produire en raison de court – circuit, il est produit dans le circuit électronique du signal du capteur. En outre, le problème peut être dans la masse de la falaise. Et la principale raison – c'est la faute de tous l'unité de commande électronique du moteur. Dans ce cas, il est nécessaire de faire tout avec l'aide de spécialistes et en tout cas de ne pas réparer le système avec leurs propres mains (bien sûr, si vous n'êtes pas un mécanicien expérimenté). Cela se produit très rarement, mais toujours le risque de rupture est présent dans chaque voiture.