Moto Honda Fury: spécifications et commentaires

Vous souvenez-vous ces grands hachoirs milieu des années 2000 avec des noms étranges, la gestion bizarre, idiot Peredo pneus classés arrière surdimensionnés ridicules et l'aspect ostentatoire, ont été vendus au prix d'une petite maison? Honda Fury (photo prise plus tard dans l'article) est différent. Il semble tellement.

Il est surprenant que la « Honda » – peut-être le plus conservateur de tous les fabricants de moto – se choppers avec modèle inspiré Honda VT1300CX Fury, qui est toujours trouvé des acheteurs enthousiastes non seulement aux États-Unis mais dans le monde entier.

Quoi de neuf

Lancé en 2010, la moto « Honda Fury » différent de tout ce que le fabricant a fait avant. Et parce que c'est Honda, la société a passé beaucoup de temps à étudier ce secteur avant d'offrir une moto qui, à première vue, viennent directement du monde du tuning.

Les compagnies de marketing ne permettent pas des photos d'apprécier la beauté de la Honda VT 1300 Fury. Il a l'air en fait beaucoup mieux dans le métal. Bien sûr, ce n'est pas un hachoir réel, mais il est encore un vélo intéressant qui se passe vraiment beaucoup mieux que vous pourriez penser en les regardant.

austérité

Alors que l'acheteur pour votre argent? Il est clair que très peu d'équipement. Il est juste une moto avec l'écoute d'un gros moteur en V, confortable, position assise basse et le volant. La quasi-totalité.

Avant courbée à 32 degrés avec une forte fixation de la colonne de direction, ce qui rend Honda Fury quelques similitudes avec hacheur. Le réservoir étroit de carburant de 12,8 litres ressemble beaucoup, se précipitant vers le bas pour le cavalier. garde-boue arrière raccourci, et les pneus de 21 pouces et la roue avant noir plat avec neuf aiguilles étanche couvre l'avant. Un problème ici est que la plupart des pièces chromées Fury, y compris les ailes, en plastique.

Cependant mince les caractéristiques individuelles d'une moto ont fourni une hauteur d'assise formidable – seulement 68 cm, ce qui permet d'arrêter les motocyclistes à pratiquement toute la hauteur de mettre les deux pieds sur la route.

Vélo pour les célibataires

siège passager amovible au garde-boue arrière commentaires des utilisateurs Honda Fury sur des distances dépassant quelques kilomètres, pas recommandé pour une utilisation. Il n'a pas les mains courantes, et un passager pour le sens reçu de « merci » ne dira rien.

Il est vraiment une moto pour les célibataires. Et il offre une excellente position de conduite, même si le siège semble trop dur. Être en mouvement les jambes ne sont pas tendues si loin en avant que le changement de vitesse devient difficile, et vous pouvez facilement atteindre le frein arrière avec la pointe de la chaussure droite.

Avec un poids total de 300 kg (309 à modéliser ABS), un disque de 336 mm avec deux pistons avant 296 mm et moto de frein arrière est parfait. Il était encore mieux que nous le souhaiterions. Bien sûr, vous pouvez payer un peu plus et obtenir la version ABS, mais les acheteurs d'équipements standards, à en juger par les commentaires, convient parfaitement.

mystérieux étranger

L'acheteur devra chercher le nom de la moto, ce qui est probablement la raison pour laquelle la plupart des gens n'ont pas la moindre idée de ce qu'il est quand vous voyez d'abord la Honda Fury. Mais si vous regardez attentivement, vous trouverez plusieurs icônes « Honda » sur le fond de la moto, l'un sur le carter du moteur, et le second, avec le mot « Fury » est situé sur le garde-boue arrière.

fourche avant 45 millimètres de long ont bonne course de 10 pouces, une pluralité d'absorber les chocs et les irrégularités de la surface de la route, même si étroite, est presque pneu avant de bicyclette « Dunlop ». « Honda » a fait un bon travail d'essayer d'obtenir une vue dur à l'arrière, et a pu cacher un réglage simple amortisseur (avec cinq positions de pré-charge et 9.4 cm course) sous la grande graisse aile arrière.

Le choix de la couleur est bleu métallique limité pour les modèles sans ABS ou des versions en argent brossé avec ABS.

Et la présence d'une gamme complète d'accessoires permet aux propriétaires de faire plus tyunig « Fury », si elles veulent faire plus d'individualité et l'originalité de son « cheval de fer ».

volant

Le réglage Honda Fury étend également à un établi magnifiquement au volant de direction du conducteur. « Honda » essayé avant la sortie dans le vrai style de chopperskom, mais encore quelques câbles qui, de l'avis des utilisateurs, vous pouvez cacher ou jeter différents.

La roue est un simple indicateur de vitesse de forme angulaire avec des indicateurs de pression d'huile, l'eau et la température neutre. Mais il n'y a pas tachymètre ou indicateur de niveau de carburant, il est donc nécessaire de surveiller le nombre de kilomètres ou en permanence ouvrir le réservoir pour être au courant de la quantité de carburant qui reste.

Honda Fury: Spécifications du moteur

Puissance fournit une cylindrée du moteur certifié, refroidi à l' eau, en forme de V à 52 degrés de 1312 cm ^3, également utilisé dans les motos « Stateline », « sabre » et « inter ». Environ 132 kg / m, le couple de ce moteur fournir puissamment et uniformément la transmission de cinq vitesses et la puissance d'alimentation de la roue arrière et un pneu de 200 mm.

Recommandé pour l'huile de moteur Honda Fury – Pro Honda GN4 quatre temps ou marquer classification API SG équivalente ou supérieure viscosité SAE 10W-30 de qualité AI norme JASO T 903.

épée à double tranchant

Si l'acheteur est timide, il ne peut pas penser même d'acheter une Honda Fury. Vélo il ne fonctionnera pas. Partout où il apparaît, les gens veulent parler, asseyez-vous dessus ou photographier.

Néanmoins, ce modèle est une sorte d'épée à double tranchant. D'une part, la société a construit une moto qui ressemble beaucoup, mais très peu ont jamais vu ce dans le métal, ou de savoir qu'il existe. Et quand on leur dit qu'il est « Honda », ils sont très embarrassés. Ils savent que la compagnie fait grand sport et des motos hors route très compétents. Certains sont tout simplement étonné que « Honda » fait aussi « Fury ».

Mais, entre autres, le vélo est étonnamment bon vélo. Les gens qui ont vu le premier « Fury » pourrait être pas tout à fait sûr. Le vélo semble trop tiré par les cheveux comme si quelqu'un avait essayé de son mieux, il semblait être en fait ce n'est pas.

Mais si vous jetez une jambe et de prendre sa place extra-bas, une fois que tout est logique. Tout d'abord, une moto est facile à monter. Son gros moteur bicylindre en V vibre un peu au ralenti, comme on pouvait s'y attendre, mais il y a deux contrepoids pour empêcher une augmentation significative des vibrations.

tour

Avec 180 pouces de empattement Honda Fury est devenu le plus long producteur de moto d'aujourd'hui fabriqué. En collaboration avec le pneu avant étroit, il est impossible de se sentir confiant à faible vitesse, et il faut être prudent lors du stationnement. Poussé à ne pas faciliter les manoeuvres à faible vitesse.

Sur pneu mince route et la pente ne fournit pas le pilote suffisamment bonne sensation de direction à des vitesses jusqu'à 30 km / h. Mais après un certain temps, après que le conducteur se habitue à son « cheval de fer » et de savoir comment il se comporte sur la vitesse de croisière moyenne, il est vraiment important, la moto montre d'excellents résultats.

Il laisse tomber sur les tours ne sont pas, comme on pouvait s'y attendre d'un hachoir, et la majorité des utilisateurs ont noté que « Fury » est très facile à apprendre. Une direction à grande vitesse neutre et sans surprise, avoir un bon sens de la stabilité générale. Mais l'atterrissage bas ne fournit pas la garde au sol suffisante, ce qui explique pourquoi les tours, si elle est trop embardée, vous pouvez toucher la route.

À des vitesses supérieures à 80 km / h « Fury » se comporte comme si se confond avec l'autoroute. Avec les en douceur et de façon transparente comme on peut s'y attendre de toute Cruiser « Honda » boîte à cinq vitesses à vélo.

roue arrière

Aucun problème avec la grande graisse pneu de 200 mm « Dunlop ». Elle n'a probablement pas d'améliorer le travail de la suspension arrière, mais il est pas une moto, sur laquelle quelqu'un serait prêt à surmonter des centaines de kilomètres par jour. Ce croiseur et chopper, conçu pour voyager le week-end. Mais surtout, il est une moto, destiné à circuler sur la route et vous amuser.

réservoir

Pour le réservoir de carburant devrait regarder. Littéralement. Pas de jauge de carburant. Le fabricant prétend que la consommation moyenne est de 6,3 km / l (selon la rétroaction de l'utilisateur, cette valeur est un peu plus). Ainsi, on peut prévoir que l'intervalle compris entre les remplissages sera à seulement 250 km.

À quelle fréquence choppers, mentionnées au début de cet examen, nous attendons extraordinaire, mais on est allé horriblement. Honda Fury 1300 – pas une moto.

Par miracle, « Honda » a réussi à trouver un terrain d'entente. Le résultat est l'apparition de l'hélicoptère et moto qui va bien, prévisible et ne manquera pas au premier tour.

Les plus

L'aspect attrayant suggère que « Honda » a réussi à créer un croiseur compétent et très docile. En dépit de la fourche allongée, elle, selon les propriétaires, monte bien et est vraiment à l'aise.

Conduire une moto apporte la joie. Il est pas trop vite, mais si quelqu'un veut avoir un vélo agréable de voyager le week-end ou quelqu'un qui aime juste monter sur la ville pour affaires, ce sera un bon choix.

contre

le propriétaire de la moto va payer l'attention, et il est susceptible d'avoir à mettre en place avec les gens demandent toujours est pas si le « Fury » « Harley Davidson ».

Pour fiable, moto à l'écoute sur le marché, « Honda » a dû sauver et abondamment utilisé en plastique (par exemple, avant et garde-boue arrière) et plastique chromé sur le capot moteur.

Apparence nécessaire pour apporter un aspect pratique de sacrifice. Bien que le réservoir de carburant « Fury » est magnifiquement conçu et parfaitement combiné avec l'apparence à l'écoute, avec 12,8 litres de stations de gaz doivent visiter souvent.

Ces hélicos sont en fer et en acier. Mais cela ne justifie pas les soudures laides sur « Fury », en particulier sur le cadre de la tête. Ils peuvent être attribués au caractère de la moto, mais ce n'est pas la qualité de l'ajustement et la finition que les utilisateurs en sont venus à attendre de la « Honda ».

prix

À un prix juste un bleu métallique sans ABS, vous pouvez choisir de 9.999 dollars américains. Pour un supplément de 1000 $ , vous pouvez obtenir une version avec un système anti-blocage, mais seulement la couleur argent.

Que dois-je savoir sur Honda Fury? Avis sur disent qu'il n'y a rien qui ressemble à un « Fury ». Certains diront qu'il ressemble à l'interprétation du hacheur de la « Harley et Davidson» Rocket, mais il a retiré tranquillement du marché en 2012. Il existe une autre alternative du même fabricant, Wide Glide, qui, selon le cahier des charges, le prix est de 15 000 à 15729 dollars des États-Unis.

Il y a beaucoup d'autres vélos qui roulent comme le « Fury », mais les fabricants ne proposent pas le style de hachoir à ce prix.

Ce que les autres disent

Selon le journal « USA Motorcycle », « Fury » comme un couperet se comporte bien (peut-être même trop bien), et à un prix de 10 mille. $ Il est difficile d'argumenter. Est-il « cool » est tombé dans le prix? Sans aucun doute. Et vous pouvez garantir que beaucoup acheter ce vélo. Mais la question est, qui? Qu'est-ce que la génération pensera « Fury » – il est cool? Il devrait être mis sur les baby-boomers qui traversent une crise de la quarantaine …

« Daily Telegraph » a déclaré que « Fury » poignées mieux que tout hachoir, la direction neutre et une meilleure stabilité à grande vitesse, et à cet égard que beaucoup Cruisers d'usine beaucoup moins drastique.

verdict

Aujourd'hui encore, quelques années après la naissance, « Fury » se démarquer de la ligne de motos produites par la « Honda », comme un peu excentrique et hors du commun. Et ce qui est bon.

Comme une moto Honda Fury monte bien, facile à contrôler et plaisir. Cruiser comme il fait son travail avec le minimum de tracas et avec certains enjeux glamour. « Honda » En outre, il a la fiabilité bien connue de la société. Pour ceux qui recherchent ce exactement le type de moto, mieux vaut ne pas regarder.