La classification de l'huile de transmission par SAE et API

Boîte de vitesses fluide lubrifiant utilisé dans les boîtes de vitesses, boîtes de transfert, essieux et mécanismes de direction. Il y a beaucoup de voitures, ce qui est versé dans la même transmission huile moteur. Mais dans certains mécanismes, qui sont soumis à des charges particulièrement lourdes et difficiles, et où des gouttelettes d'huile et le brouillard de il est difficile d'obtenir l'huile nécessaire de transmission de pression d'alimentation.

Partagée par différents groupes et des types de fluide du moteur. La classification de l'huile de transmission peut également être différent.

adopté le classement

L'une des classifications internationales est la séparation de la viscosité. Cette classification est appelée huile de transmission SAE. Il lubrifiant est divisé en sept classes, dont quatre – hiver (désignés par la lettre W), et les trois autres – année. Toutes les saisons marquage impliquant une double désignation, par exemple, 80W90, 75W140 et d'autres.

Une autre classification de l'huile de transmission, surnommé l'API, suggère une division en six groupes. Ils sont utilisés en fonction du but, en raison de ce qui fournit son propre type d' engin, la charge spécifique et la température.

huiles pour engrenages de classification par SAE contours

Cette classification a été développé par la Société des ingénieurs américains. Elle est devenue largement connue. Beaucoup d'automobilistes savent mieux que tout autre.

Classe la viscosité du fluide lubrifiant est dans le manuel de chaque véhicule du propriétaire.

Sélectionnez le fait que cette classification offre des huiles pour engrenages, est basée sur les indicateurs de l'environnement thermique, qui sera voiture exploités. propriétés de viscosité sont déterminées par rapport à la réalisation de 150 000 cP Brookfield. Si cette valeur est dépassée, les paliers d'arbre de pignon commencent le processus de destruction. Pour éviter cela, vous devez suivre strictement les recommandations des données à basse température, le choix du bon lubrifiant.

Si le véhicule est prévu pour fonctionner à une température d'environ moins trente degrés et au-dessous, conviennent pour la transmission manuelle lubrifiants hydrocraquées ou synthétiques, et 75W-XX de viscosité ayant une viscosité limite de 5000 cP.

Une température élevée est déterminée à 100 degrés. Selon elle, les détails de la réalisation ne devrait pas commencer à tomber en panne, même si vous devez être sous l'influence de ce dans les 20 heures et plus.

Classification de la viscosité de l'huile pour engrenages: détails

Ici, comme dans le moteur, fluide lubrifiant séparés par une base saisonnière:

• Hiver – 70W, 75W, 80W, 85W;
• Été – 80, 85, 90, 140, 250.

Dans cette classification, une telle division est conditionnelle, puisque les différents fabricants ont leur propre développement particulier.

Mais la norme SAE J306, par exemple, a de telles exigences à remplir par les fluides de transmission. Ainsi, celles-ci contiennent un seul degré de série d'hiver ou d'été, ou une combinaison des deux degrés. Il ne peut pas être seulement deux degrés de l'hiver.

En outre, si le lubrifiants moteur désigné dans la plage de 0 à 60, la plage de transmission de 70 à 250.

Ainsi, les développeurs ont essayé d'éviter les erreurs possibles lors du choix de l'huile. Ainsi, si les fluides moteur et de transmission et ont la même viscosité, par SAE leurs valeurs seront différentes.

API en général

classification des huiles de transmission pour tous, hélas, n'a pas encore été créé. Mais la classe API pour boîtes de vitesses manuelles pour classer la lubrification est plus pratique.

Selon elle les voitures groupe pétrolier utilisé GL-4 ou GL-5. GL-4 est adapté à la mécanique et les engrenages hypoïdes et des paires coniques à denture hélicoïdale et est utilisé dans des climats tempérés. A GL-5, sauf pour un modéré, peut être appliquée dans des conditions difficiles sur différents types d'engins.

Des groupes séparés de l'API

Considérons tous les groupes qui représentent la classification de l'huile API de transmission.

Groupe GL-1 appartiennent fluide lubrifiant minéral. Ces huiles sont pas d'additifs, autres que ceux qui possèdent des propriétés antioxydantes et anti-mousse.

Pour GL-2 comprennent des huiles contenant des additifs anti-friction qui servent à engrenages à vis sans fin avec une faible vitesse de rotation.

GL-3 – un lubrifiant, ont déjà un nombre considérable d'additifs, qui comprennent et ont des propriétés de résistance à l'usure. Ils sont utilisés dans une boîte de vitesses à plusieurs étages et pour la direction, principale et hypoïdes. Avec une paire d'engrenages coniques en spirale fonctionnant huile conçu pour fonctionner à faible vitesse et dans des conditions sévères.

Groupe GL-4 a un pourcentage élevé d'additifs. Ceux-ci comprennent ceux qui ont des propriétés anti. Ils sont principalement utilisés dans les voitures avec boîte de vitesses classique. La lubrification est en mesure de fonctionner correctement dans de telles transmissions, où il y a grande vitesse et un petit couple de rotation, ou vice versa.

Pour GL-5 appartiennent fluide lubrifiant, capable de travailler dans des conditions difficiles, où il est nécessaire de faire de grands efforts pour surmonter les forces et la charge. Ces huiles sont utilisées dans les différents modèles de voitures et de motos. Appliquer pour engrenages hypoïdes, des paires d'engrenages, en collaboration avec les poinçons. Les lubrifiants contiennent un grand nombre d'additifs, sur la base de l'élément serofosfornyh et pour réduire la probabilité d'ébarbures métalliques.

GL-6 huiles offrent de bonnes performances même dans des conditions difficiles. Ils résistent efficacement la vitesse de rotation, un couple élevé et des charges d'impact. Ils sont caractérisés par la présence d'un grand nombre d'additifs anti par rapport aux autres groupes. Mais ce groupe d'huile ne sont pas souvent utilisés.

La majeure partie des huiles pour engrenages à base d'huile minérale fabriquée. Synthétiques est utilisé très rarement.

d'autres classifications

La classification de l'huile de transmission par la SAE et l'API est la plus courante. Mais il y a d'autres divisions. Par exemple, une catégorie séparée comprend un lubrifiant pour boîte de vitesses automatique. Ils ne sont pas couverts comme une classification API d'huile pour engrenages. « Malade » « Total », « Mobile » et d'autres fabricants sont guidés par leurs propres performances dans la fabrication de fluides de lubrification.

classification des ATF

Huiles pour machines automatiques sont souvent peintes de couleurs vives, à l'automobiliste ne se confond pas et non rempli dans la transmission manuelle. En outre, ne pas mélanger différents liquides colorés,

Classification pour la transmission automatique, ce qui aurait été le même unifié, pour la transmission manuelle, ils ne sont pas. Par conséquent, face à cette question, les producteurs eux-mêmes. Par exemple, dans General Motors utiliser la classification Dexron et Ford – Mercon.

classification ZF

Largement connue société acquiert la classification Zahnradfabrik Friedrichshafen, courte ZF. Il est un chef de file parmi les fabricants européens de boîtes de vitesses et unités motrices. Après avoir développé sa propre classification, l'entreprise propose une mise au point sur leurs classes en termes de qualité et de viscosité.

Pour chaque KP a permis son huile. La division fournit à la fois le code alphabétique et numérique.

Quelle est la base dans le choix

Classification des huiles pour engrenages de l'API, SAE, etc. choix beaucoup plus facile. Mais obtenir le lubrifiant doit aussi comprendre quels sont les problèmes qu'il doit résoudre. Parmi ceux-ci sont:

• éviter une trop grande friction et une usure accrue des surfaces des engrenages ou d'autres organes de transmission;
• l'énergie dépensée en raison de la création du film devrait être réduit;
• la création d'évacuation de la chaleur;
• arrêter ou réduire au minimum le procédé d'oxydation;
• pas d'effet indésirable sur la réaction des parties d'engrenage sur la surface;
• pas d'entrée dans la réaction avec de l'eau;
• conservation des propriétés initiales pendant un stockage prolongé;
• la réduction du bruit et des vibrations générées pendant le fonctionnement de la transmission;
• des fumées toxiques non sélectionnées lorsqu'il est chauffé.

huile pour engrenages correctement choisi permettra de résoudre avec succès leurs problèmes et aider à prolonger la durée de vie des machines.