"Volga-2110": spécifications techniques, tuning

GAZ-21 « Volga » – une voiture avec beaucoup d'histoire. Cette machine a ses origines dans les années 50. modèle de production en série a duré 14 ans. Successeur « vingt et unième » était à côté, pas moins légendaire 24-I « Volga ». GAZ-2110 a été l'un des rares voitures sur lesquels vous installez la transmission automatique. Mais il ne faut pas prendre de l'avance. Tous les détails sur l'aspect « vingt et unième » à l'article de notre aujourd'hui.

caractéristique

21 Je suis le premier modèle de production « Volga », qui est allé au peuple. Auparavant, seulement réalisée en URSS « victoire » GAZ M20 (40s de développement). Cependant, le temps (rappelez-vous, il a été des années 50) la conception « Victory » nettement pas à jour. L'industrie automobile a besoin de nouveaux développements. Ainsi, en 56, la lumière était une nouvelle « Volga-2110 ». Caractéristiques techniques de celui-ci ont été significativement améliorés. Avant de se lancer dans une série de voiture passé la masse d'essai sur la plage et dans le rallye (l'un d'entre eux a été effectué sur la route de Moscou – Crimée – Moscou). En fin de compte, le GAZ-21 « Volga » a été approuvé par la direction du parti et personnellement le Secrétaire Joukov. La voiture '56 arrêté sur le convoyeur.

conception

apparence « Volga » est un peu semblable à « Ford Skaylayner » 54 libération. Et en effet, le premier regard « Volga » a un peu « américanisée ». modèle restauré visible de loin – à long ailes massives, le capot et le plus large calandre rapide. Dans ces années, il a été considéré comme le chrome très à la mode. Il a fait des moulures, calandre, poignées de porte, les bordures de fenêtres, et même des chapeaux.
Tout cela nous amène à l'époque des années 50. La machine est disponible en plusieurs couleurs. Cependant, le plus populaire et avec succès, selon Automobilistes est considéré comme blanc. Cette couleur « Volga-2110 » est encore plus volumineux et massif.

Soit dit en passant, les premières versions de l'icône de la marque « vingt et unième » utilisé sous la forme d'un cerf. Il était situé sur le bord avant du capot. Cependant, après un certain temps de la direction de l'usine, il a été décidé de supprimer l'icône et ne laisser que les lettres (pour la sécurité des piétons). La machine a une apparence décente. L'état restauré attire littéralement regards.

salon

L'intérieur de la voiture ressemble également à un Américain. Cette disposition particulière du levier de vitesse (sur la roue) et un canapé une seule rangée. A l'intérieur du chrome était inférieure à l'extérieur. Ici, il est décoré presque tous les détails, en commençant par les poignées de porte, se terminant par le volant. Les couleurs des matériaux de finition principalement la lumière. Cela a permis d'augmenter visuellement la quantité déjà considérable de l'intérieur. il y a toute l'échelle nécessaire – Le tableau de bord est assez simple. Du côté passager était déjà prévu pour la boîte à gants. Par ailleurs, le panneau avant est en métal. De façon surprenante, il ne produit pas de bruit, même sur les bosses. Voilà ce que la qualité soviétique, disent les fans retrotehniki. De plus dans la cabine ont été fournis visières. En plus de la fenêtre principale de la porte avait des fenêtres ouvertes. Il a été fermé pour une serrure spéciale (qui est également recouvert de chrome). Le volant avait aucun ajustement, contrairement à l'arrière de l'avant du canapé. Ce dernier peut être décomposé en une position horizontale. Par conséquent, il était possible d'obtenir un lit. intérieur construire des surprises de qualité jusqu'à présent. En dépit de 60 ans, dans la voiture n'a pas tomber et ne grince.

caractéristiques techniques

Prototypes expérimentaux dotés moteur de 2,5 litres avec un agencement à soupapes en tête. Cependant, dans une série de ce moteur est venu beaucoup plus tard. Au contraire, elle les premières versions de « Volga » est venu avec le même moteur et qui était « victoire ». Cette unité d'essence de 65 forte de l'usine de moteurs Zavolzhsky. Seulement 57, la voiture est devenue équipée du nouveau moteur ZMZ-21. La base a été prise avec le moteur M20-GAZ. Le nombre maximum a été augmenté de 5 chevaux. Le volume est resté le même – 2,5 litres. Pompe à essence "Volga-2110" – le classique, type mécanique. Certains ont ici l'immersion électronique, de « Volga » d'aujourd'hui. La machine avait un haut-parleurs de bonne performance pour ces années. Ainsi, la vitesse maximale de la machine, sur les données de passeport, – 120 kilomètres par heure.

4 ans après le début d'une série de ligne de groupe motopropulseur a un nouveau moteur ZMZ-21A. Sa capacité maximale était de 75 ch. Toutes les unités de puissance doté de deux types de boîtes. Parmi eux, un mécanicien et automatique (deux trois crans). Il était prévu que la boîte automatique sera à toute la version civile du GAZ-2110. Un mécanicien était seulement pour des modifications de taxi. Dans la pratique, la majorité des voitures à transmission automatique a pour l'exportation. Sur le marché intérieur, il a produit environ 1 des milliers de versions à transmission automatique.

exportations

« Vingt et unième » est dans le top 10 exportation voitures URSS. « Volga-2110 » a été livré à de nombreux pays étrangers de l'Europe (y compris l'Ecosse, la Belgique et Chypre), ainsi que Cuba. Le volume des véhicules automobiles exportés – 3000 unités par an.

Tous les meilleurs – à l'étranger

Fait intéressant – sur les exportations laissant une voiture de luxe « complète-2110 de la Volga ». Ils se distinguent par les détails du grand nombre. Mais ce n'est pas tout. Version pour les marchés étrangers dotés de moteurs plus puissants. Export « Volga » étaient 15 chevaux plus puissants que ceux qui ont été produites pour l'URSS. Cela a donné une augmentation de la vitesse de 10 kilomètres par heure.

Les journalistes étrangers ont été différents tests dans lesquels ils se sont plaints de la finesse élevée de la vitesse du véhicule et les excellentes caractéristiques de perméabilité. Cependant, les Européens ont noté et inconvénients. Ainsi, il est une mauvaise manipulation et la dynamique faible (même si l'augmentation de puissance de 15 ch).

Diesel "Volga"

Quelque temps plus tard, la société belge SA Scaldia-Volga a commencé à produire des versions diesel des voitures « Volga-2110 ». Ainsi, sous le capot, « vingt et unième » Je suis un moteur de 65 ch du Rover de 2,3 litres. Aussi la machine mans moteurs diesel français de « Peugeot » en volume de 1,9 litres. Ce moteur développe jusqu'à 58 chevaux. Ensuite, ce moteur a été installé sur le modèle 24 de la « Volga ». Par ailleurs pour l'Angleterre, en version conduite à droite de la « Volga ». L'un de ceux que vous pouvez voir sur la photo ci-dessous. Malheureusement, à l'heure actuelle ces articles ne laissant que comme des pièces de musée.

prix

Pour combien de temps pouvez-vous acheter une voiture vintage « Volga-2110 »? Le prix de la voiture peut être différente. En bon état trouver assez dur. Et s'ils trouvent en vente, puis au moins 5-7 mille dollars. Il a vendu beaucoup de voitures abandonnées, qui peuvent être prises en cours de restauration. coût du projet coûtera environ 1 à 3 M $ (non pris en compte et le démontage de remontage du moteur). « Volga-2110 » conduite à droite et la transmission automatique est le plus cher (le prix est à des centaines de milliers de dollars). Ces machines pratiquement pas à vendre. Remarquablement, pour le « vingt et unième » chasse non seulement les fans russes retrotehniki. La machine est répandue dans de nombreux pays européens.

Soit dit en passant, le corps de la rareté de « Volga » est très résistant à la corrosion. Vous pouvez trouver beaucoup d'éléments avec des seuils intégraux et le fond. Cependant, la peinture pendant ce temps change considérablement ses propriétés. Il fissuré et nuageux. Par conséquent, sans Recouvrir complète pas.

réglage

Ces dernières années, la popularité croissante acquiert non seulement la restauration de ces véhicules. Souvent, la « Volga-21 » acheté « pour le projet. » L'un des domaines de l'accord est « stan ». Une telle voiture a changé les caractéristiques de la suspension. Le premier est l'atterrissage. Ici, régler la suspension pneumatique. Le budget de cette décision – à 700 $ (le moins cher – un système à deux circuits). En outre retrodiski sélectionné. Ils peuvent être coulés ou standard sur les nageoires. Dans le premier cas, il y a la possibilité d'acheter des disques rares américains ou japonais. Cependant, leur prix varie de 400 à 2 mille dollars. Il peut être modifié et usine en les peignant blanc et l'installation de palmes en caoutchouc. On dirait que cette solution est assez impressionnante. Sur la photo ci-dessous vous pouvez voir comment s'annonce restauré « Volga-2110 ». Tuning direction « Stans » est très populaire parmi les propriétaires de modèles classiques de l'AMH. Mais revenons à la « Volga ». La prochaine révision – est le moteur. Souvent défini ici unité 8 cylindres par un 53-GAZ. Ceci est la version du budget du V8 sous l'installation de la hotte. Lorsque vous activez le budget le permet, vous pouvez acheter le moteur japonais UZ. Sa puissance maximale de 280 chevaux. Moins fréquents sont les cas d'un moteur 8 cylindres de BMW. Prix « SWAPO » (remplacement du moteur) est presque le même que dans le cas des moteurs japonais – de 600 à 1200 dollars. Les automobilistes sont invités à acquérir les moteurs ainsi que toutes les pièces jointes. générateurs Il, « Spit », boîte et ainsi de suite. Seul moteur étranger dans un tel état fonctionnera comme il se doit. Pour ce entrelacent avec case « volgovskih » (ce qui est japonais, que le moteur allemand) est pratiquement impossible.

Une autre solution non standard pour le réglage – est convertible sur la base de l'usine « Volga ». Voir à quoi il ressemble, « Twenty-One » avec un toit pliant (voir. Photo ci-dessous). Cette instance peut être un excellent week-end du véhicule. La voiture va sûrement attirer l'attention des passants et des automobilistes.

conclusion

Donc, nous avons trouvé qu'une voiture est un GAZ-2110 soviétique. Comme vous pouvez le voir, la voiture a une histoire intéressante. Peut-être est l'un des rares voitures rares qui déjà dans l'état de l'usine est en mesure d'attirer l'attention du public.