Voiture "Lamborghini County": description, caractéristiques et commentaires

Si vous appuyez sur le sujet de l'industrie automobile italienne, alors certainement l'esprit de chaque deuxième personne présentera le nom d'une telle préoccupation que "Lamborghini". "Kauntach" est l'un des modèles uniques de cette société. Countach est une supercar machine fabriquée par l'entreprise depuis 16 ans, de 1974 à 1990. Mais pendant ce temps, pas beaucoup de copies ont été libérées – seulement 1,997. Cependant, ce fait rend la voiture encore plus unique.

En bref sur le modèle

La première chose qui distingue "Lamborghini County" est son nom. Le mot "countach" est une version italienne de "wow!" Dans le dialecte piémontais. Cette exclamation enchantée échappe aux lèvres des hommes locaux à la vue d'une belle femme. Et d'abord, la voiture avait le nom de code "Project 112". En ce qui concerne le nom, la machine est devenue unique en son genre, car la préoccupation de Lamborghini attribue habituellement ses modèles avec de telles désignations, qui, d'une manière ou d'une autre, sont liées à la course à la tauromachie.

Conception

L'apparition du modèle a été développée par un spécialiste appelé Marcello Gandini du studio Bertone. Il ne s'est pas concentré sur l'ergonomie, mais a simplement transmis sa vision de la voiture. Le modèle s'est avéré être angulaire, faible et large. La conception de l'affaire est intéressante, à bien des égards, cette forme inhabituelle a été obtenue grâce à l'utilisation de plans trapézoïdaux. Oui, il existe des lignes lisses dans l'image, mais elles ne ramollissent pas l'angularité externe.

Un autre point fort, qui peut se vanter de "Lamborghini County" – c'est sa porte de guillotine. Ils sont également appelés "ciseaux". Cependant, c'est cette machine que les portes standard ne conviennent pas, car elles sont trop larges pour elles.

La gamme Countach est calculée en plusieurs modifications. Et l'un des plus originaux est le LP400S. Ses caractéristiques étaient des pneus larges, et même des spoilers (avant et arrière), grâce auxquels il était possible d'augmenter la stabilité du modèle à grande vitesse. Une caractéristique de la modification extrême, connue sous le nom d'Evoluzione, était un poids de voiture très modeste – seulement 980 kg.

Design d'intérieur

Quelques mots méritent d'être mentionnés sur les caractéristiques de Lamborghini Countach dans des termes esthétiquement confortables. Après tout, à quel point le modèle du salon est réussi, cela signifie beaucoup. Parce que c'est dans la voiture qu'une personne passe son temps à la roue.

Eh bien, les deux premières générations de modèles ont été caractérisées par un toit trop bas. En raison de cette caractéristique, le conducteur haut était extrêmement inconfortable à l'intérieur, tout comme son passager. Mais ce défaut a été éliminé en 1982. Ensuite, le toit a été soulevé de 3 centimètres, grâce à quoi l'espace libre est devenu au moins un peu plus.

Mais la finition, à en juger par les critiques, était excellente dans tous les modèles. L'intérieur a clairement montré les notes sportives de conception, mais aucun excédent n'a pu être vu. Comme les développeurs parlaient sur la simplicité du design.

Mais dans les versions jubilee, il existe déjà de belles fonctionnalités, comme des vitres électriques, des sièges automatiques et un nouvel intérieur en cuir. Très rapidement, ces voitures Lamborghini ont été vendues.

Lamborghini Countach, en passant, comme toute autre voiture, disposait d'un compartiment à bagages. Son volume était de 240 litres. Si vous vous souvenez que ce modèle est une supercar, alors on peut dire avec confiance: le coffre est assez impressionnant. Il convient également de noter que, à la demande de l'acheteur, un climatiseur pourrait être installé dans la voiture.

Prototype

La première version de Lamborghini County est une voiture LP500. C'était une couleur jaune vif. C'était cette voiture qui a été montrée au public en 1971 à Genève lors d'une exposition automobile.

Le modèle était inhabituel. Son corps était en aluminium poreux et utilisait encore plusieurs solutions de conception uniques. Les machines en série étaient différentes. Toujours sous le capot du prototype, il y avait un moteur de 5 litres. Ce moteur a été décidé de ne pas être mis sur des versions série, car il était mal refroidi.

Malheureusement, cette machine n'a pas encore survécu à nos jours. Il a été détruit pendant le crash test afin d'obtenir un certificat de sécurité européen. Et le prototype était le seul.

Caractéristiques

La première série Lamborghini Countach a été publiée en 1974. La modification est appelée LP400. Sous son capot était un V-moteur 12 cylindres en volume de 4 litres. Il a produit 375 chevaux-vapeur! Grâce à lui, la voiture s'est accélérée à 100 km / h en seulement 6,3 secondes. Et le maximum que le compteur de vitesse pouvait atteindre était de 290 km / h.

Dans cette version, Lamborghini Countach existe depuis quatre ans. La dernière copie a été publiée en 1978. Il était le plus proche de toutes les autres voitures pour la conception du prototype. L'exception était les feux arrière et les prises d'air installées avec des trous d'aération, grâce à quoi le moteur était mieux refroidi. Au total, 157 voitures de ce genre ont été produites.

Son suiveur était la version LP500S avec un moteur de 5 litres. Le corps a été légèrement transformé, ce qui a permis d'installer un tel gros moteur et de lui fournir un bon niveau de refroidissement. Oui, et la dynamique du modèle était meilleure que son prédécesseur – le premier "cent" a été échangé après 5,6 secondes depuis le début. Et son maximum à grande vitesse était de 315 kilomètres. Cependant, après un certain temps, il y avait une variante encore plus puissante – avec le moteur de 5,2 litres, produisant 455 "chevaux".

Autres modèles

Le célèbre LP400S a été développé par l'ingénieur Giampaolo Dallar. Certains changements ont touché l'unité de puissance, mais la plupart de l'apparence de la machine a changé.

En plus des pneus larges, de grandes arches de roue sont apparues. En passant, en raison des spoilers mentionnés précédemment, le modèle est devenu plus lourd de 50 kilogrammes. Ceci, à son tour, a affecté les performances de vitesse maximale d'une supercar. Ils sont devenus plus petits de 15 km / h. Ainsi, comme disent les critiques, peu de personnes ont décidé de préférer la stabilité de la vitesse. Surtout la maîtrise et donc il est devenu meilleur – il a été promu par de larges roues.

Et ensuite, le Lamborghini Countach 5000QV est apparu. Sous son capot, un moteur V12 à 48 soupapes à 455 ch a été installé. La nouveauté était un changement notable – les carburateurs n'étaient plus sur le côté, mais sur le moteur. Il s'est donc avéré améliorer la prise d'air. Ce ne sont que des moments négatifs, aussi. En raison de cette innovation, la visibilité arrière est devenue presque nulle.

Puis, lorsque l'ère de «Comté» a pris fin, il a été décidé de remplacer les carburateurs par des injecteurs et d'introduire des éléments Kevlar dans la carrosserie.

Version Jubilee

À l'occasion du 25ème anniversaire de l'entreprise, un modèle appelé Countach du 25ème anniversaire a été publié. En parlant de la partie technique, la machine est presque identique à la 5000QV mentionnée ci-dessus. Cependant, même les développeurs ont finalement résolu les problèmes associés au refroidissement des freins. Il a été décidé d'installer des prises d'air dans le spoiler avant et sur le toit du compartiment moteur et sur les côtés. Au fait, à ce moment-là, "Lamborghini" a racheté "Chrysler", dont les développeurs ont contribué à la nouveauté de leur contribution. Ils ont décidé d'utiliser de la fibre de carbone dans le processus de fabrication d'un kit de carrosserie et d'un pare-chocs.

Commentaires des automobilistes

Il est sûr de dire qu'en Russie il n'y a pas de propriétaires d'une telle voiture, comme Countach. Après tout, ces machines ont été produites en quantités aussi limitées. Donc, tous les propriétaires – en Europe, principalement en Italie. Mais même là, la rareté est considérée comme «Lamborghini County». Le prix de la version 5000QV était de 100 000 $ au moment de sa publication (1985). Maintenant, selon les experts, le coût d'une supercar rare pourrait bien être de 250 000 $. Et c'est au moins. Si le modèle est équipé d'une aile, d'un système audio, d'une climatisation et d'autres fonctionnalités intéressantes, vous devrez payer un montant plus impressionnant pour l'achat.

Les propriétaires étrangers accordent une attention particulière au fonctionnement silencieux du moteur, au bon fonctionnement, à la manipulation facile et, bien sûr, à un coût élevé. Le réservoir d'essence du modèle accueille 120 litres d'essence, ce qui suffit pour 300 kilomètres. De plus, vous pouvez ajouter un coût d'entretien considérable, qui pour une voiture de cette classe est obligatoire.

Des faits intéressants

Peu de gens savent que dans le film de 1981 "The Cannonballs", les héroïnes de Tara Burkman et Adrianne Barbro accélèrent le "comté". Certes, la version est modifiée, peinte en noir pour la prise de vue. Dans un filet appelé "Speed Zone", un modèle rouge vif a été utilisé. C'est elle qui a réalisé l'une des incursions automobiles les plus difficiles et les plus spectaculaires dans l'histoire de la cinématographie: "Lamborghini" a glissé à 30 mètres de fossé avec de l'eau.

Et c'était ce modèle qui appartenait à Rocky Balboa, joué par Sylvester Stallone dans la légendaire série de films sur l'étalon italien. Et la machine "Kauntach" s'allume dans le film "The Wolf of Wall Street", dont le personnage principal a été joué par Leonardo DiCaprio.

En outre, la voiture a participé aux films "David et Madame Ansen", "Kung Fury", "Doberman" et dans la série "En Philadelphie est toujours ensoleillé". Cependant, un tel intérêt, montré par rapport à la machine, n'est pas surprenant. Le modèle est lumineux, spectaculaire, donc il ajoute un film de saveur supplémentaire.