Emulsion bouchon de remplissage d'huile (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Les experts recommandent changement d'huile toutes les 8 et 10 mille kilomètres sur les moteurs à essence et diesel, respectivement. Cependant, lorsque l'ouverture du bouchon apparaît à l'émulsion le bouchon de remplissage d'huile. Un tel « mayonnaise » pousse uniquement les conducteurs en état de choc. Que faites-vous si l'émulsion obtenue sur le bouchon de remplissage ou d'autres voitures BMW? Regardons.

raisons

La présence de la mayonnaise que l'on appelle peut parler de beaucoup de choses. Souvent, cela se produit lorsque l'émulsion pénètre dans le système de refroidissement du carter de vilebrequin. Cela se produit:

• En raison de la rupture du joint d'étanchéité entre le bloc et la tête.
• La présence de fissures dans la tête ou le bloc.
• Déformation de l'élément de tête de cylindre.
• L'eau ou du liquide de refroidissement (antigel ou de l'antigel) dans les cylindres, puis – dans le carter.
• condensation.
• Le manque de ventilation des gaz de carter. Le gaz chaud contient un pourcentage élevé d'eau qui se condense dans la partie supérieure du moteur, et par conséquent, il y a une émulsion dans le bouchon de remplissage d'huile.

Pour déterminer la cause exacte de la « mayonnaise » est difficile. Cependant, 80 pour cent de cet échantillon cylindre joint de culasse. En raison de ce antigel de défaut, est disponible dans le système de refroidissement, il est mélangé avec des canaux de lubrification à l'huile. En conséquence, l'émulsion se présente sous le bouchon de remplissage d'huile. Il convient de noter que plus l'exploitation de cette huile et d'antigel ne sont pas soumis. Les deux composants sont modifiés pour les nouveaux. Soit dit en passant, d'une émulsion bouchon de remplissage d'huile (VAZ-2107 – aucune exception) peut se produire en raison de conditions de fonctionnement. Il se produit souvent en hiver et à l'automne, lorsque le premier coup de froid. Cela est dû à l'apparition de la condensation qui se forme lorsque la différence réchauffé la température du moteur et l'air extérieur depuis l'extérieur. Lorsque le moteur est chaud, la vapeur d'eau qui a frappé l'évaporent de lubrifiant, puis se condenser sur le bouchon. Pour cette raison, une emulsion est formée sur le bouchon de remplissage d'huile. « Gazelle » de cette « maladie » est souffre rarement. Cependant, lorsqu'il est détecté, il est nécessaire de prendre des mesures urgentes.

Vérifiez d'autres lieux

En plus de bouchons « mayonnaise » peut se former sur la jauge. Lui aussi, il faut vérifier. En outre, la raison est l'utilisation de la mauvaise huile, qui ne fournit pas onctuosité. Il y a des cas où l'émulsion au bouchon de remplissage d'huile (photo sa présentée dans cet article), disparaît par lui-même – le premier réchauffement. Mais si le problème ne disparaît pas assez longtemps, il est un signal, ce qui indique la répartition dans la culasse. Il est à travers le tampon se produit un mélange de ces deux composants – une huile et d'antigel.

Remplacement des joints sur les voitures BMW, "Skoda", VAZ, "Gazelle"

Le procédé de démontage du bloc est le même pour tous les moteurs (à l'exception peut-être du rotor « Mazda » et opposées « Subaru »). culasse démontable avec le récepteur et la sortie « araignée ». Pour le produit de cette opération est nécessaire pour faire quelques pas. Tout d'abord détacher les fils sur l'alimentation en carburant et de carburant de vidange. En outre retiré « moins » une batterie. Avec l'aide d'un boulons du chapeau enlevé clé anneau. En outre, il est nécessaire de démonter le garde-boue pare-chocs avant et moteur. Après la fusion vieux liquide de refroidissement. Sur les voitures VAZ, « Gazelle » et les voitures étrangères ( « Skoda » et tapez « BMW »), il est versé en dévissant le robinet au fond du radiateur. la capacité de pré-con dessous. Pour les voitures particulières boîtes assez de 5 litres, camion « Gazelle » – un minimum de 10 litres. Ensuite, la bobine d'allumage et le capteur de phase de came de connecteur démontable. Ensuite, les boulons sont desserrés et retirés de l'huile de deux capteurs de fil – pression et de la pression d'urgence. Plaquettes déconnecter de la sonde de température de liquide de refroidissement pointeur de chauffage. Après cela, desserrer le collier est enlevé et le thermostat en même temps que les tuyaux étendant vers le vase d'expansion. En outre desserrer l'élément venant à la valve de contrôle du frein à vide. Retirez le connecteur du TPS. Ensuite, retirez le câble de masse avec des clous à l'avant du récepteur (généralement le bleu). Écrou suivant filé et tirer accélérateur Troc. Déconnecter le capteur de vitesse du moteur. Il est fixé entre la couronne dentée et l'arbre de poulie. bloc récupéré entre le tube d'admission du moteur. Avec un écrou presse-étoupe de câble de changement d'embout fileté et la corde filée. Après avoir retiré l'élément du support, qui est fixé à la tubulure d'admission du moteur. doit être déplacé vers un meilleur effet en arrière. Le titulaire du câble d'accélérateur (si VAZ ou « Gazelle ») est plié, et l'élément sort. En outre, supprimer tous les fils du générateur, retirer le connecteur de l'IAC (contrôle de vitesse de ralenti). De plus, les plaquettes de capteur de température sont supprimés, atténué antigel d'alimentation de la buse de l'union de l'élément chauffant de fusion. Maintenant, nous arrivons au système d'admission. Retirez les broches de coussinets des quatre injecteurs, déplier faisceau de câbles du support et retirez-les. Le système d'échappement de l'étage: tuyau d'échappement de réception individuelle qui va du collecteur d'échappement. La prochaine étape est le démantèlement du générateur et des connexions d'étranglement.

démontage de l'unité

La plupart des travaux que nous avons déjà fait. Ensuite, nous allons décrire la procédure de démontage de la culasse du moteur. Pour ce faire:

• Retirer l'arbre à cames. Si la soupape de moteur 16, l'arbre 2 est extrait.
• Desserrer la pince est flexible démonté du corps d'étranglement.
• Suppression de l'ensemble de thermostat.
• Dévisser les boulons de culasse avec des rondelles.
• Suppression de la tête avec le joint.

Ceci est important

En aucun cas, ne pas utiliser un tournevis pour enlever la culasse, des couteaux et d'autres matériaux à portée de main, ce qui peut être la tête podkovyrnut. Ainsi, vous risquez d'endommager la surface de l'élément qui est adjacent au bloc.

assemblage

Nous ne pouvons installer un nouveau joint et assembler le tout en place. Notez que avant de l'installer graissé mastic silicone rouge. La surface du bloc et la tête (pièces d'accouplement) sont soigneusement nettoyé à partir de vieux résidus d'étanchéité, des copeaux et de la graisse accumulée. Regardez attentivement le match des étiquettes. Si le joint est installé à l'envers, la situation ne fera qu'empirer. En outre l'installation dans l'ordre inverse. Par la suite, la production de la culasse de dépannage: en utilisant une règle d'acier et des sondes surface vérifié de la tête de planéité qui est adjacent au bloc. Cela nécessite la conduite d'alimentation le long de l'élément, et les sondes mesurent l'écart entre les deux plans. Si elle est d'au moins 0,2 mm, doit être remplacé la tête. Surveillez l'ordre de serrage (en croix). Assurez – vous d' avoir besoin d' une clé dynamométrique. Dans la première force de serrage de l'étape est de 39 à 61 Nm. Au bout de 2 heures est soumise à une deuxième étape. la force de serrage dans ce cas est de 130 à 140 Nm.

La dernière étape

Et la dernière étape – le remplissage du nouvel antigel et l'huile. Maintenant, ils ne se chevauchent pas les uns avec les autres, la formation d'une « mayonnaise ». Emulsion bouchon de remplissage d'huile, vous n'êtes plus menacé. Soit dit en passant, afin d'éviter d'emprisonner de l'air en versant l'antigel doit suivre quelques pauses. Cela est, Egouttage complètement du réservoir de montée subite des tuyaux de branchement du radiateur.

Pour plus d'efficacité, vous pouvez mettre la voiture sur un plan incliné de telle sorte que la partie avant de celui-ci était au-dessus du dos. Ensuite, tous les zavozdushiny se rassemblent dans le vase d'expansion.

Comment empêcher la formation d'une « mayonnaise »?

Pour l'émulsion au bouchon de remplissage d'huile ne vous, vous devez dérange pas se rappeler une règle simple: ne pas chauffer le moteur pendant longtemps la marche au ralenti. Avec ce mode de fonctionnement, le système de ventilation du carter est pratiquement pas impliqué. Par conséquent, il y a la formation de condensation – eau. Surtout que le moteur tourne au ralenti est pas vraiment en train de chauffer.

conclusion

Donc, nous avons trouvé les raisons pour lesquelles il y a une émulsion dans le bouchon de remplissage d'huile. « Skoda » vous ou « Gazelle » – peu importe, comme « mayonnaise » est tout aussi dangereux pour tous les véhicules. Si le problème ne disparaît pas par elle-même, ne pas tourner les yeux sur elle. Peut-être que vous avez subi une rupture du joint de culasse. Comme vous pouvez le voir, le remplacer par vos propres mains peuvent être, mais est préférable de confier ce travail à des professionnels sans expérience ou la confiance.