Le renouveau du passé – Datsun 240z

Vous pouvez commencer par les indicateurs, dont la puissance maximale, en deux cents litres par seconde, la voiture Datsun 240Z se développe à cinq mille six cents révolutions, et à quatre mille huit cents tours, un couple optimal de vingt-sept un dixième kilogramme par mètre est atteint. Retro ne fonctionne pas toujours là où il est nécessaire.

Quelque chose ne mérite absolument pas de se souvenir, mais il est préférable de le garder dans le passé, même lorsque les tendances de la mode vous forcent à faire quelque chose de complètement différent.

Cependant, bien sûr, il existe des professionnels en style rétro. Garcia Joshua de la ville de Texas Corpus Christi, l'un de ceux qui s'est fixé un objectif de retourner Datsun 240Z en 1973, et pour ce faire, a développé l'une des meilleures voitures ces derniers temps.

Le Datsun 240Z a été essentiellement une source d'inspiration pour la création de modèles tels que le Nissan 350Z, et a même pu prouver que la population du Japon est en avance sur tous les types de voitures de sport en deux endroits. Si quelque chose à partir de l'époque des années soixante-dix et que vous devez relancer, alors la première place est sûre pour Datsun 240Z.

Les dimensions des disques de roue sur l'essieu avant ont quinze par huit pouces et demi avec un vol de quinze millimètres, et l'arrière a quinze par neuf pouces et demi, avec un vol de quarante-huit millimètres.

Lorsque le Datsun 240Z a été séparé de la sortie série, les tuners de tout le Japon ont commencé à comprendre que pour leurs expériences, c'est une machine idéalement adaptée. La même chose s'est produite au début des années 90 avec Honda Civis, et il en est de même pour le 240SX.

Le Nissan Datsun 240Z avec traction arrière a été vendu pour moins de quatre mille dollars, avec des SOHC équipés d'une paire de carburateurs Hitachi-SU 1v. Un quart de mille elle a couru pour dix-sept entiers, un dixième de seconde, en appliquant une puissance de cent cinquante forces.

Naturellement, selon les normes actuelles, ces indicateurs sont loin d'être qualitatifs, cependant, les tuners japonais qui travaillaient dans les années soixante-dix ne pouvaient pas admirer cette voiture et, par conséquent, cet intérêt est passé aux Américains et, dans certains d'entre eux, il fonctionne maintenant, c'est-à-dire après une période de trente Deux ans.

Créé par Josh, un exemple du classique Datsun 260Z, présente une combinaison intéressante de détails modernes et de syntonisation d'un professionnalisme de longue date.

Idéalement, une surface uniforme et propre du corps donne l'impression que cette voiture vient d'être livrée depuis le centre de service Nissan. Le choix du corps en quelque sorte n'a pas changé la silhouette classique, ou plutôt, même avec l'art, il l'a souligné.

Les extensions roulent des arcs de ZG, ce qui a permis d'installer des roues larges Equipement 03 – la partie la plus visible du kit de carrosserie. Les dimensions des disques de roue sur l'essieu avant sont de quinze par huit pouces et demi avec un vol de quinze millimètres, et sur le dos – quinze par neuf pouces et demi avec un vol de quarante-huit millimètres.

Sa manifestation du XXIe siècle se trouve sous la forme d'une fibre carbone: dans la partie arrière, on a fait l'aile de BRE du carbone, le même capot MSA – à l'avant. Le pare-chocs à l'avant a pris de 240, respectivement, les spécifications de l'Europe, et y a monté les phares H4.

Quant à ce qui se trouve sous le capot, dans la L28 du Nissan 280Z ziguli en 1978, Josh a décidé de mettre un moteur plus puissant pour augmenter la puissance de la voiture. Il a construit un collecteur de Cannon pour l'admission de carburant, de Weber – carburateurs et de Holley – une pompe. Le système d'échappement exclusif a un impact sur le fonctionnement efficace de la culasse avec des bouteilles MSA. L'aluminium rugueux dans le compartiment moteur mérite une attention particulière. Joshua a annoncé que ses plans n'incluaient pas le polissage du moteur, expliquant qu'il était destiné à préserver la sensation de l'époque à laquelle appartient la voiture. Cependant, il avait l'idée que l'indice de puissance devrait toujours correspondre au niveau actuel.