moteur de lave-glace automobile: principe de fonctionnement, les défauts possibles et les instructions de remplacement

moteur de lave-glace – pièces d'usure dans une plus grande mesure en raison de l'utilisation fréquente. De plus, cet élément doit toujours être en bon état, parce que souvent il détermine la sécurité sur la route. Si vous avez soudainement éclaboussé avec une voiture venant en sens inverse, la visibilité est sérieusement compromise.

Le dispositif et le principe de fonctionnement

Lave-glace sert pour le nettoyage et le mouillage de la surface du verre, qui doit nécessairement être propre lors de la conduite. En été, du pare-brise lors de la conduite à insectes cassés à grande vitesse, mais il est sale avec de la boue en hiver, voler de sous les roues des autres voitures. Structurellement la rondelle se compose des éléments suivants: un réservoir qui contient la pompe à eau ou un agent chimique, qui pompe le liquide à partir du réservoir, la tuyauterie et la buse. Avec l'aide du dernier liquide est fourni au verre. Les buses sont orientées de telle sorte que l'eau tombant sur la vitre du milieu. La pompe génère la pression nécessaire pour les tuyaux de pompage vers le haut de liquide vers les buses. Laveuse arrive au pare-brise, arrière et phares. Structurellement, ils ne diffèrent que dans les buses de l'appareil et la longueur des tuyaux.

Dispositif de pompe lave

Ce moteur électrique à la turbine ou roue à aubes à l'arbre de sortie. Tous ces éléments sont combinés dans un boîtier compact avec des raccords d'entrée et de sortie. Différents modèles de l'élément peuvent varier de manière significative. Cependant, le principe de fonctionnement de tous unique – évacuer le fluide du réservoir et alimentant les injecteurs, et plus – sur le verre.

Les causes les plus fréquentes de l'échec et une rondelle

Les problèmes avec un moteur en premier lieu indique l'absence du fluide. Il convient de noter que la pureté du verre dépend en grande partie sur la sécurité routière. Le plus souvent, les dommages peuvent inclure les éléments suivants:

• colmatage des buses ou filtre, de sorte que la pression requise n'a pas été généré;
• violation de l'intégrité du pipeline – l'eau ne suffit pas atteindre les buses, et son niveau est en baisse;
• lave-glace défectueux du moteur – vous ne pouvez pas entendre le bourdonnement caractéristique lorsque le bouton est enfoncé;
• court-circuit, le fusible de souffler, un circuit ouvert;
• l'usure du moteur de la turbine, la corrosion – il résulte de l'échelle et des sédiments dans le réservoir.

dépannage

Tout dépannage doit commencer à savoir pourquoi. Le diagnostic dans ce cas, est réalisée à partir du simple au complexe. Regardez d'abord le fusible dans le circuit d'alimentation. Si elle souffle nouveau, chercher la cause du court-circuit. Ensuite, il vérifie s'il fonctionne un moteur sur la rondelle en verre. Si cela fonctionne, et des buses n'est pas liquide – alors la pompe est défectueuse ou le liquide n'atteint pas les buses. Si le moteur est silencieux, il doit être retiré pour réparation ou remplacement.

Remplacement du moteur de

L'élément est normalement monté sur le réservoir. Ainsi, le moteur de remplacement du réservoir de liquide de lave-glace est réduite à la suppression. Il convient de noter que sur certains modèles de pompe voiture enlevé facilement du réservoir, sans qu'il soit nécessaire pour le retrait de ce dernier. Mais il est pas toujours possible, car il est souvent difficile d'y accéder.

Lieu réservoir de liquide de lave-glace

Dans la plupart des cas, un réservoir de lave-glace est situé sous le capot, mais c'est là la ressemblance. Un grand nombre de fabricants d'aujourd'hui sont solidement assemblés l'espace de capot, ce qui est la raison pour laquelle nous devons utiliser littéralement chaque centimètre cube de volume. Dans certains réservoir de lave-glace de voiture est situé dans le pilier, à gauche ou à droite, tandis que d'autres (en particulier les dernières années de la libération) – devant, dans la zone de pare-chocs. Utilisez une niche entre la roue et le châssis avant. Dans le premier cas, le liquide est versé à travers le col directement dans le réservoir. Dans le second – à travers un tuyau de remplissage spécial. Le premier mode de réalisation peut être considéré comme par exemple la suppression réservoir VAZ. Ceci est l'option la plus facile.

Pompe de suppression VAZ

Réservoir et moteur Window Washer (2107 notamment) est directement disponible. Selon le modèle, il est situé à droite ou à gauche. Avant de retirer la pompe, le débrancher de fils électriques et un tuyau conduisant aux buses. Moteur de lave-glace de pare-brise est un type vertical et est inséré dans la capacité de connexion d'entrée. Là, il est solidement fixé, et le débit d'eau empêche manchon spécial. Souvent, il est parce qu'il ne fuit pas fluide fourni au pare-brise. En tant que deuxième exemple, examiner comment la voiture retirée moteur de lave-glace « Opel Astra ».

Moteur "Opel Astra": le démantèlement

Ici, la procédure de retrait est beaucoup plus compliqué. Parce que le réservoir est plus profond, vous devez retirer le pare-chocs avant, ou la doublure de passage de roue avant. Après cela, vous pouvez obtenir réservoir lui-même. Habituellement, il est attaché avec trois boulons. Le reste de la procédure est d'enlever la pompe est le même.

Pompe de lave-glace désassemblage

Comme déjà mentionné, l'élément est généralement non séparable et doit être complètement remplacé. Cependant, dans certains cas, la pompe peut être démonté pour la maintenance préventive. L'affaire elle-même est composée de deux moitiés. Dans la partie supérieure il y a un moteur, la partie inférieure – la roue à aubes avec intaking et de sortie. La cause la plus fréquente de mécanisme de défaillance est la pénétration d'eau dans le moteur et la corrosion rapide subséquente. Ici, dans certains cas, vous pouvez enlever la rouille et de restaurer ses performances. Un moteur de lave-glace cesse de fonctionner parce que parfois l'effacement balais conducteurs. Si la conception permet, vous pouvez nettoyer, et parfois même remplacé. En outre, la raison pour laquelle le défaut est l'arbre de sortie du moteur de blocage de l'usure due douille ou rupture de la roue à aubes. Il aidera probablement seulement remplacer.

Caractéristiques du mécanisme pour la lunette arrière

Sur les voitures avec un hayon et un chariot monté laveurs de vitres arrière, en raison de la nature de l'aérodynamique, il est pollué très rapidement. Laveuse fixé un réservoir séparé avec son petit moteur à l'arrière du véhicule, à proximité du verre. Parfois, mettre réservoir surdimensionné sous le capot. Il est également prévu une deuxième pompe – en particulier pour la lunette arrière. Le liquide est amené par le véhicule à l'arrière. lave-glace arrière moteur est utilisé exactement la même que pour le pare-brise. Les méthodes de diagnostic et de réparation ne sont pas différents les uns des autres. Déterminer les dommages possibles sans dispositifs supplémentaires.

Comment éviter d'endommager la pompe?

Tout d'abord, le moteur de lave-glace ne doit jamais fonctionner à sec. Comme il court dans l'eau, son corps est refroidi pendant le fonctionnement. En l'absence d'un liquide de lavage, il va tourner au ralenti et une surchauffe rapidement. Il est lourd de combustion des enroulements et de saisie du moteur avec le remplacement ultérieur. En second lieu, ne devrait pas être autorisé à faire fonctionner un moteur trop long. Il est préférable d'inclure souvent, mais pas pour longtemps, pas plus de deux secondes. Souvent, cela suffit pour abattre ou faire tremper la saleté qui encore escamoté puis essuie-glaces.

conclusion

Comme vous pouvez le voir, lave-glace moteur – un petit détail, mais très important de la voiture. diagnostic rapide et la réparation du nœud dans le chemin économiseront beaucoup de temps et d'améliorer la sécurité routière.