tambour de frein arrière: Dépose et remplacement

De nombreux véhicules modernes sont équipés de freins à disque avant et arrière. Mais il est aussi encore la production de machines, qui utilisent les tambours de frein arrière. Ce mécanisme est utilisé dans l'industrie automobile depuis plus d'un siècle. Comme beaucoup d'autres éléments, un tel système de freinage peut porter vers le bas, et il est nécessaire de démonter et remplacer ces pièces.

conception

Frein à tambour arrière représente plusieurs parties. Ceci est un tambour rotatif et les plaquettes de frein. Lors d'un freinage dernier frotter contre la surface intérieure du tambour creux. Pour pad pourrait se déplacer dans la conception a des ressorts spéciaux. Ils sont compressées ou décompressées, selon que le conducteur appuie sur la pédale de frein ou le libère. Au cours de tampon opération correspond cylindre de frein – il pressurisé presses fluide de travail du tampon à la surface du tambour. Ces cylindres peuvent être plusieurs. L'ensemble du mécanisme est monté sur une plaquette de frein emboutie.

frein à tambour arrière peut avoir une conception différente – bande. Ici, le freinage est effectué par une bande métallique flexible qui est tendu et comprime le tambour. De ce système dans l'industrie automobile a été abandonné depuis longtemps.

Frein à tambour: avantages des solutions

L'un des principaux avantages de ces mécanismes est qu'ils sont bien fermés à toute influence sur l'environnement. Ce système de freinage est idéal pour une utilisation dans des conditions difficiles ou extrêmes.

Le pad est presque pas de poussière et de l'humidité, ce qui augmente considérablement la durée de vie des pièces. En outre, lors d'un freinage, un tel système génère moins de chaleur, ce qui permet d'utiliser le niveau initial moins cher de liquide à bas point d'ébullition. Un autre avantage est que la force de freinage peut être augmenté non seulement en raison du plus grand diamètre du tambour de frein, mais aussi en raison de sa largeur. Ainsi, la surface de contact de plaquettes à la surface de l'élément devient plus grande, ce qui peut améliorer de manière significative les propriétés de freinage.

tambours de frein arrière en raison de sa conception, peut améliorer l'efficacité du travail. Le tambour tourne de façon continue et veut mener plots d'un processus de freinage, comme si les tournant. En conséquence, réduit l'effort de la pédale.

construction de contre

Pour tous ses mérites, un tel système de freinage a une vitesse de réponse est faible, contrairement à leurs homologues du disque. En outre, il y a certaines difficultés dans le cadre, la conception a une faible stabilité. Lorsque le tambour de frein arrière chauffante, il arrive que le bloc « collante », et les performances de freinage se détériore considérablement.

À trop basse température de l'air n'est pas recommandé d'utiliser le frein à main. Il se passe beaucoup de situations où les tampons gèlent juste au tambour. En raison de ces difficultés dans la plupart des voitures modernes coûteuses de ce mécanisme préfèrent partir.

tambours de frein arrière sont souvent vus sur les modèles bas de gamme, sur le runabout urbain, où ils sont installés à l'arrière. En outre, ce système est installé sur les véhicules utilitaires.

Problèmes: les symptômes et les causes

Étant donné que les roues arrière sont impliqués dans le processus de décélération est nettement inférieure à l'avant, le propriétaire de la voiture n'est pas immédiatement en mesure de comprendre que leur performance a diminué. En outre, la réduction de la plus efficace est progressive et lente.

Des problèmes avec le frein à tambour peut être ressentie lorsque le freinage énergique – l'arrêt du véhicule plus lentement que d'habitude. Sur la plupart des machines, une défaillance du système est particulièrement notable en arrière mouvement si nécessaire. Le système de freinage avant, qui est devenu le dos, personne ne veut travailler et arrête efficacement la voiture. Fuite de liquide de frein peut conduire à des pannes d'un ou de deux circuits de freinage – ce qui provoque une réduction de l'efficacité de freinage de 30 à 60%. L'air dans un moteur hydraulique entraîne une sensation de douceur en appuyant sur la pédale. Un frein est appliqué seulement à la fin du parcours.

Si les plaquettes de tambour biaisés, les ressorts cassés ou crémaillère, le conducteur peut entendre les grattements. Cela peut provoquer une surchauffe de brouillage et du tambour. Il peut également conduire à une réduction des rouleuses ou la consommation de carburant élevée. Parmi les problèmes rencontrés comme un tambour ovalisation.

faute de variétés

Parmi les raisons les plus courantes pour lesquelles les tambours de frein arrière perdent de leur efficacité sans réduction des blocs de ressources, et une usure accrue du tambour lui-même. A l'intérieur, sa surface et augmente la circonférence de la surface. Lorsqu'ils sont produits simultanément plots et plans de travail, il y a un risque que les pistons pressent sur le cylindre de travail, la roue se coince ou volonté fuite de liquide de frein du circuit.

Sur les véhicules avec un kilométrage élevé en raison de la corrosion peut se produire une atténuation « collage » ou la destruction des ressorts. la force de serrage peut diminuer de manière significative en raison de l'affaiblissement du câble de frein à main. Plus rarement, mais il arrive détachement de la garniture de friction de la chaussure. Dans ce cas, il est recommandé de remplacer les plaquettes de frein des tambours arrière.

dépannage

Si la surface du cylindre de travail il y a des traces de liquide, il est indicatif du contact avec le système d'air. Pour un diagnostic précis, il est nécessaire d'aller à la station-service, où il y a un stand spécial, qui permet de calculer l'efficacité de chaque mécanisme. Freins à tambour pour fonctionner correctement, vous avez besoin de leur temps pour servir, de vérifier leur travail. Il suffit d'un arrêt brusque d'une vitesse de 60-80 km / h. Ces tests doivent être effectués au fil du temps.

Retrait du tambour de frein arrière si nécessaire

tambour de remplacement est soumis lorsqu'il est déformé ou la surface de celui-ci a à travers les fissures et les bosses. En dehors de la déformation du mécanisme, sa surface peut être sortie (augmentation du diamètre interne du composant). Tambour de frein arrière (AMS 2101-2107) a un diamètre de 200 mm. Si la taille est supérieure à 201,5 mm, l'article doit être remplacé.

tambour de frein de remplacement VAZ 2101-07

processus de remplacement doit être effectué sur la machine traîné, avec le frein à main doit être libéré. La première chose que vous devez retirer la roue de l'endroit où il sera démonté tambour.

Ensuite, à l' aide d' une clé ou d'une clé Allen dévissant les tiges de guidage qui maintiennent le tambour et est fixé au moyeu de roue. Quand ils se détourneront et tirer le Drum Corps – il devrait se retirer. Si ne peut pas être enlevé, ce qui est très souvent le cas, puis serrer les deux vis M8 dans les trous qu'ils sont durs du tambour de frein arrière (VAZ-2107 de en particulier). Enveloppez besoin uniformément. En conséquence, l'élément donnera à l'enlèvement.

VAZ 2108-099

Pour retirer la batterie frein arrière modèles VAZ 2108-099, doivent engager la première vitesse, ainsi que d'établir des barres persistantes sous les deux roues avant de la machine. Il est important qu'il a été libéré le levier de frein à main. Retirez ensuite la roue du véhicule et le mécanisme de frein de la saleté purifié.

Purification dévisser deux broches de montage appliquée sur le moyeu de roue légèrement WD-40 et nettoyer la saleté et la corrosion. Lors de l'utilisation d'un coups de marteau de lumière en caoutchouc ou en polymère pour le serrage du moyeu de bobine. Si l'élément ne veut pas céder, puis à l'aide d'une broche ou des boulons M8 peuvent être compressés tambour.

VAZ-2110

Tambour de frein arrière VAZ-2110 peut fournir le propriétaire d'un problème dans le processus de remplacement ou de retrait. Détail démonté tout simplement à condition que la nouvelle voiture. Le processus de suppression des voitures anciennes pose des problèmes. Pour besoin d'un marteau puissant, profondeur de la tête 7 mm, et un hochet. La première étape consiste à briser les boulons de fixation de la roue arrière. Une fois que la voiture est pillée, ils ont finalement plié et enlever complètement la roue. Maintenant goujons filé sur le tambour. Il est préférable de faire lorsque la voiture est toujours debout sur ses roues. Vous pouvez également appliquer le frein de stationnement. Puis, à partir du tambour marteau frappe de face arrière avec le moyeu de roue. Si vous ne laissez pas, puis épingler pour aider – ils sont vissés sur les trous et les serrer uniformément tambour est démonté correspondant.

De la même manière sur les voitures retirées coréenne tambour de frein arrière ( « Nexia » est pas une exception). Dans certains cas, il est nécessaire d'utiliser la force, mais le plus souvent après un traitement avec WD-40 est un contact grande place du tambour est retiré.

"Reno Logan"

Si on a utilisé une voiture VAZ force brute pour démonter les éléments de freinage, dans le cas de « Logan » utiliser une autre méthode. La première chose que la première vitesse est engagée au poste de contrôle. Montez ensuite sous les deux cales roues avant. Prochaine exécution de démantèlement hubcaps, si elles sont sur roues. Lorsque les bouchons sont enlevés, frapper doucement du chapeau de moyeu et retirez-le.

Après desserrer les boulons de roue et l'écrou de moyeu. La machine doit être placée sur le terrain. Soulevez ensuite l'arrière de la machine et enlever la roue. Maintenant, vous pouvez desserrer l'écrou de moyeu à la fin – quand devrait également être acheté un nouveau tambour et un nouvel écrou.

Avec la broche d'accouplement est enlevé du tambour de frein arrière ( « Dacia Logan » ne fait pas exception), et ensemble avec lui et palier. Dans ces véhicules, un mécanisme est solidaire du moyeu. De même supprimé et le second élément. S'il est installé un vieux tambour, il est nécessaire de meuler le talon sur sa surface. Également être introduits dans le mécanisme de réglage de la position de fonctionnement et de réduire les lames de fixation des garnitures de frein.

Lors du montage du frein arrière des tambours de la chambre de disque « Renault Logan » doivent tourner l'écrou avec une force de 175 Nm. Après l'installation, vous devez faire un ajustement pour les écarts de plusieurs fois presser une pédale de frein. Dans le processus, vous entendrez des déclics – lorsque l'écart est réglé, il arrêtera.

Ainsi effectué le démontage frein à tambour pour le service ou le remplacement. Comme vous pouvez le voir, ce processus peut être exécuté et avec ses propres mains, économiser de l'argent dans les services de l'atelier.