Qu'est-ce que les pneus à profil bas

Dès que l'hiver cède la place au printemps dégel, tous les propriétaires de voiture commencent à penser à ce type de caoutchouc est préférable de les acheter pour la prochaine saison d'été. Les pneus de différents fabricants ont différents les uns des autres spécifications. Les pneus doivent être choisis très soigneusement, la voiture a perdu la vitesse et de maniabilité. Dans le cas contraire, les mauvais pneus peuvent être achetés même provoquer un accident. Récemment reçu une grande popularité, les pneus à profil bas. Sa valeur est beaucoup plus élevé que d'autres types de pneus. Alors pourquoi tous les propriétaires de voitures avec tant de passion rêvent d'un caoutchouteuse? Définissons ses principaux avantages et, bien sûr, des inconvénients.

Les pneus à faible profil comme une espèce distincte est apparu aussi loin que 1937. Il est devenu le premier fabricant de bien connu et très grand aujourd'hui, Michelin. Cependant, dans ces jours, ces pneus ne sont pas très populaires. Cela est principalement dû à l'état des routes et des sentiers qui laissent beaucoup à désirer. Même les voitures étaient « assez faible » dans ses caractéristiques techniques, besoin de pneus profil similaire. Pas étonnant que les pneus à profil bas ont été appelés « pneus de sport. »

Aujourd'hui, les voitures ont atteint un niveau très élevé dans leur organisation. Ils peuvent se développer très grande vitesse. Et à l'avant une fois de plus sorti du pneu niveau de course professionnel. Tous les pneus sont classés selon leurs spécifications techniques et des paramètres externes. Ils ont leurs propres désignations individuelles, ainsi que des codes personnels. Voir les pneus peuvent être facilement identifiés en lisant les inscriptions sur eux. Standart est une version classique du pneu. Perfomance – pneus à profil bas. Haute performance – une version sport pour la course à grande vitesse.

classe de pneus à faible profil sont différents de l'ordinaire particulièrement large. Cette option est d'avoir plus. Mais le profil qu'ils ont, respectivement, a une faible hauteur. On pense que tout le caoutchouc, qui est inférieure à 55 série fait référence au profil bas. Il a un très haut indice de vitesse. Les pneus pour les professionnels voitures de course ont une cote de vitesse de 240 km par heure et plus. pneus à profil bas améliore considérablement l'adhérence de la machine avec la surface de la route, et fournit également un freinage facile et rapide. Ces pneus augmentent la zone de contact avec l'asphalte car ils ont une surface plus grande largeur.

Cependant, les pneus à profil bas, et a quelques inconvénients. Tout d'abord, il vous servira longtemps. Elle affecte principalement la mauvaise qualité des routes locales. Deuxièmement, vous devez renoncer à un certain ensemble de pièces, qui sont situés dans le châssis de la voiture. Ils comprennent également la suspension et des ressources. En conséquence, il a affecté le degré de confort de conduite, ce qui est particulièrement évidente à des vitesses élevées. Dans le cas d'une voiture de caoutchouc classe profil bas va commencer très difficile de répondre à toutes les lacunes de la chaussée. Après tout, ces pneus absorbent très peu. Par conséquent, lors du choix du caoutchouc, de déterminer ce qui est plus important, le confort ou la vitesse.