Lors d'un freinage, frapper: les causes possibles, dépannage et recommandations

Sur de nombreux forums en ligne les automobilistes se plaignent que de temps en temps entendre des sons inhabituels et vibrations lors du freinage. Frappez cela se produit dans des situations différentes. Examinons les raisons de ce phénomène désagréable, et aussi apprendre comment résoudre.

les systèmes de freinage

Ceci est l'un des facteurs clés de la sécurité. Il est avec les freins, le conducteur peut réduire la vitesse de la machine à l'arrêt. Il existe plusieurs types de systèmes. L'option la plus populaire – avec entraînement hydraulique. Ici, la force de la pédale est transmise par l'intermédiaire du fluide de freinage aux actionneurs. Ils sont situés sur les moyeux de roue. En ce qui concerne les freins, les deux types de solutions sont utilisées dans les voitures. Il est populaire aujourd'hui, des freins à disque, et une version plus ancienne – tambour. Dans un premier mécanisme coopérant avec les patins de disque fixés sur le moyeu. En ce qui concerne le second, ils sont situés à l'intérieur du tambour de frein. Le procédé de la décélération est réalisée par le fait que les patins sont pressés et décompressées à des plans de batterie interne.

Freins à tambour – il est une solution assez vieux et archaïque. Mais les voitures budgétaires sont encore largement utilisés. Également porté par le frein de stationnement de frein à tambour. Ainsi, l'avant sont des systèmes de disques, et à l'arrière – tambour.

sur le service

Comme tout autre système dans la voiture, les freins nécessitent un entretien régulier. Dans le cas d'un mécanisme hydraulique, il est nécessaire de remplacer périodiquement les tampons – ils ont effacé la propriété. Il est important de surveiller périodiquement l'état et les lecteurs et les coussinets. Il est également nécessaire de vérifier et de freins à tambour régulièrement. En ce qui concerne l'entraînement, il est de vérifier l'état de la route, diagnostiquer visuellement système de fuite de liquide, contrôler le niveau de celui-ci dans le réservoir.

En outre, après tout système de freinage du véhicule d'entretien nécessite un pompage. Ceci est fait afin d'éliminer l'air des routes. La présence d'air dans le pipeline peut réduire l'efficacité des freins, et même pas du tout affecter leurs performances. Étant donné que le système ne dispose pas d'un grand nombre de composants différents, beaucoup considèrent qu'il est extrêmement fiable et pense que les soins appropriés ne livrerait pas le propriétaire de problèmes graves. Cependant, ce n'est pas toujours possible. Des problèmes peuvent survenir dans la construction de toute la complexité. L'une des questions les plus populaires dans le cas des freins – un des sons caractéristiques lors d'un freinage. Knocking apparaît lorsque vous appuyez sur la pédale.

traits

Ces sons peuvent avoir un caractère très différent. Ils peuvent être entendus de différents côtés de la voiture, car il y a une certaine pédale de position. Knocking peut être à la fois simple et répétitif. Le plus souvent, j'ai entendu un coup au freinage à l'avant après tout système de freinage d'entretien. Pour diagnostiquer le problème par le son de celui-ci est très difficile de mécanismes de freinage. Même si quelque chose vibre, il ne faut pas que ce sera le système de freinage. Les sons peuvent rack et émettre potekshie des amortisseurs défectueux arrière, des éléments de fixation barre stabilisatrice et bien d' autres noeuds.

A propos des difficultés de diagnostic

En dehors du système de freinage, il est nécessaire de vérifier l'échec dans la roue d'entraînement – ce dit un coup sur l'essieu avant lors d'un freinage. Ceci est un phénomène assez commun auquel sont confrontés les automobilistes. Les experts disent que, souvent, les auteurs sons suspects peuvent même être le système de direction et supports de moteur. Voilà pourquoi le diagnostic de défaut est un processus très complexe. L'une des caractéristiques typiques de l'apparition de sons en cas de freinage – cliquetis se produit uniquement en pédale enfoncée à mi-chemin. Si vous le serrez au sol lors d'un freinage lourd, tandis que d'autres sons disparaissent. Les automobilistes écrivent souvent sur les forums que le son peut être entendu, comme en moyenne lors des déplacements à faible vitesse. A haute – moins. Dans la plupart des cas, il est impossible d'entendre quoi que ce soit aussi longtemps que le frein est froid.

Un autre point, ce qui complique le diagnostic, – la fréquence avec laquelle on frappe au freinage sur les roues avant ou l'arrière. Il peut être entendu pendant un certain temps, puis – disparaissent complètement et un peu de temps à apparaître à nouveau. Maintenant, beaucoup de voitures sont équipées d'ABS – parfois, le problème peut se situer précisément en elle. Mais ce n'est pas un fait. Même l'auto-diagnostic n'a pas été en mesure de trouver des erreurs dans le système antiblocage.

Les causes typiques cognement dans les mécanismes de frein

Considérez les causes typiques des coups et autres bruits parasites. En fait, ces raisons assez. Ils peuvent être enlevés manuellement.

Réaction du chariot de guidage

L' une des raisons pour lesquelles les coups les plus populaires sont les sièges usés pour le montage du chariot de guidage dans le mécanisme de frein. Dans ce cas, l'étrier apparaît lâche, ce qui provoque des vibrations lors du freinage. Knocking est aussi souvent vu. Pour résoudre ce problème est très simple – il disparaîtra complètement après le remplacement des rails.

Calage étrier de piston

Lors d'un freinage la pression de fluide sur le piston. Cependant, les cales et stockées dans le cylindre dans cette position aussi longtemps que la croissance de la pression ne pousse pas sur le piston de celui-ci. Lorsque cela se produit, il est avec la puissance frappe le pad et les presse – c'est la raison pour laquelle lors d'un freinage entendu un coup sur le front.

Pour remédier à la situation et de se débarrasser de l'ennuyeux semble assez pour enlever l'étrier et retirer le piston. Ensuite, inspecter visuellement son état et avec le piston inspecter la surface du cylindre. Si le cylindre doit être propre lors de l'inspection trouvé des traces de corrosion, mais il est recommandé de remplacer le piston.

disque de frein

Souvent, le bruit de freinage sur les roues avant se produit en raison des disques courbes. Cela se produit en cas de surchauffe. Pendant patins de freinage, en passant par un endroit où il y a un virage, battre sur lui, ce qui frappe.

Ce problème est traité, cependant, d'identifier avec précision les anomalies sans équipement spécial est difficile. Avec des défauts forts, bien sûr, tout peut être vu visuellement, mais le lecteur doit être remplacé par un nouveau. vous pouvez également percer la surface du disque sur un tour ou au moyen de dispositifs spéciaux. Plaquettes doivent être remplacées, ou après le disque de récupération, ils le font à nouveau la production. Parfois, la courbure du disque peut être deviné comme tampons. Porter sera inégale.

Frappez sur le système de tambour

Dans ces dispositions ont un nombre suffisant d'endroits où il peut se produire lors du freinage Repousser la. Souvent, un tel mécanisme est le frein de stationnement. Étant donné que le câble sous le système de frein de stationnement du véhicule divergeant en deux parties, il se pourrait bien que l'une des parties détendue. Le mécanisme est faible, et lorsque le conducteur appuie sur la pédale de frein de service, les blocs du système de tambour divergent. Entre les chaussures et le frein de stationnement jeu barre d'arrêt survient, ce qui est la cause de frapper.

Aussi frappe souvent partie de la distribution. Si au moins l'un des câbles est pas assez tendu tandis que Planck va vibrer et le conducteur entend un coup au freinage de la roue arrière. Une autre raison – un tapis de serrage. S'il sort de son siège, le bloc se déplace – il provoquera une frappe sur le tambour. Rarement vibration peut provoquer de désordre moyeu arrière d'appui. Mais le plus souvent il est juste le bruit. Elle se manifeste à faible vitesse il au freinage. Il est également la cause assez rare – longs boulons de roue. – plus prises lors d'un freinage. Il résout le problème du primaire – boulon de remplacement pour faire court.

Le modèle basé sur la plate-forme de populaire B0, dans l'opération commencent à grincer des mécanismes de retour. La raison est simple – les plaquettes de frein frottent contre le bouclier. Diagnostiquer simple – enlever le verrou, puis attribuer le bloc. Écorchures seront visibles à l'oeil nu. Traiter cette situation est également très simple – la zone endommagée doit être propre et lubrifier avec de la graisse. Et puis le son disparaît.

Un coup sur les freins ABS

Dans les véhicules équipés d'ABS, vous pouvez facilement vérifier si elle est la cause de frapper. Pour ce faire, tirer le fusible, qui est conçu pour le système. Le système cessera de fonctionner, mais les freins fonctionnent. Si le son de freinage de l'avant ou l'arrière a disparu, puis blâmer ABS.

Suspension et autres éléments

Suspension – est l'élément suivant qui doit être soigneusement vérifié. Il arrive souvent que le problème n'est pas caché dans le mécanisme de frein. Divers détails de la suspension peuvent ainsi publier des coups et d'autres sons désagréables au conducteur.

Et douille Douilles

Ces pièces avec plus d'usure peut provoquer un bruit caractéristique. Si elle est usée Hob dans la direction, puis il va frapper. Enfin, il est conseillé de vérifier les fixations du moteur et de son montage. Un besoin que de petites concessions à la cabine était tout « secouait. »

SHRUS

Si bien entendu un coup au démarrage et le freinage, la première chose recommandée pour diagnostiquer les joints de CV. Faites attention au son lorsque vous tournez la roue pour la première fois. Si vous entendez un coup, le problème est dans le train de la voiture. En outre, parmi les causes peuvent être identifiés en commun brisée à vitesse constante, la barre d'accouplement défectueuse, rail usé. Soit dit en passant, le dernier cas de défaut peut circuler – il est nécessaire de prêter attention aux anthères. Peut-être qu'ils sont hors d'usage. En outre, les vibrations peuvent parler que bientôt il est nécessaire de remplacer les roulements à billes et jambe de suspension.

résumé

Système de freinage – est la base de la sécurité routière sur le véhicule. En cas de la moindre faute dans le travail nécessaire de rechercher immédiatement le défaut et corriger le problème. En fait, les raisons ne sont pas tant. De plus, tout peut être beaucoup plus facile – par exemple, un coup à la roue lors du freinage se produit en raison vissé dans la fixation du boulon d'un support.