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Infiniti QX50: avis, examen, essai routier, le réglage

histoire QX50 a commencé en 2008 lorsque le groupe a sorti un SUV hybride et de croisement EX. Alors que le segment urbain SUV n'a pas encore formé, de sorte que les créateurs ne sont pas en mesure de régler avec précision la voiture appartenant à une catégorie ou une autre. La situation change dans un modèle de rendement Infiniti QX50, un examen est donnée ci-dessous. La voiture peut être considérée comme un développement séparé, bien que la plate-forme est, en fait, est resté le même.


Informations générales sur le modèle

Précédé QX50 était pas non plus l'original. Sa base est fondée sur « wagon» avant Midship, qui a également été mis au point certains modèles « Nissan ». Et ce ne fut pas seulement les crossovers, mais la berline Q70, ce qui prouve une nouvelle fois la classe d'ambiguïté de la machine. De nombreux experts décrivent le modèle comme un coupé hors route, qui combine des nuances de SUV de classe et présentable berline. Un grain de vérité, mais il est le caractère hors route peut être contestée. En même temps, la voiture était grande même sur l'arrière-plan de son prédécesseur.

Restyling allongé la voiture de 8 cm et élevé par 5 cm, ce qui a ajouté la brutalité Infiniti QX50 – la taille de la génération actuelle sont les suivantes: 4745 mm de longueur, 1800 mm de largeur et 1615 mm de hauteur. En fait, la taille, et sont devenus un facteur important dans la promotion, qui, cependant, sont complémentaires de luxe et les descriptions traditionnelles. Et cela malgré le fait que le moteur était peu pratique décalé dans le centre, et qui a pris une grande partie de l'espace dans la cabine. Cependant, cette décision avait sa base – la répartition de la charge concepteurs afin équilibrée le long des axes.

Quoi qu'il en soit, les ingénieurs japonais dans le développement de ce modèle et ne pas mettre pratique à l'avant-garde. Au contraire, l'accent est mis sur présentable et dans une partie du style sportif. Ceci est démontré, par exemple, la présence d'amortisseurs de chocs avec une rigidité réglable, commandée par l'électronique. Également fourni les concepteurs et le système ATTESA E-TS transmission intégrale. Même si un remplissage interne sérieux de roulis dans ce sens est hors de question. En ce qui concerne le prix, la version initiale, il est de 2,1 millions de roubles. Dans les coûts de finition milieu Infiniti QX50 atteint 2,4 millions, et la version la plus riche coûtera 2,6 millions. La proposition attrayante, mais les concurrents arrivent sur le marché les mains vides.

principales caractéristiques

Ce modèle démontre une nouvelle fois que les fabricants de luxe pour la plupart dans les restrictions de la marque d'otages, ne leur permettant pas d'étendre les limites de leurs capacités. Les voitures japonaises « Infinity » est juste en moyenne confirme les spécifications et l'étude des nuances de conception sérieux. En ce qui concerne les paramètres spécifiques et des données opérationnelles, elles sont les suivantes:

  • Lecteurs – base arrière et une option complète.
  • Nombre de cylindres – 6.
  • configuration d'agencement de cylindre – en forme de V.
  • Transmission – la transmission automatique à sept vitesses avec changement de vitesse manuel.
  • suspension – multibras indépendante.
  • Type de frein – disque ventilé.
  • Le frein avant – 320 mm de diamètre et 34 mm d'épaisseur.
  • Le frein arrière – 308 mm de diamètre et 16 mm d'épaisseur.
  • Pneus – 225 / 55R18 sur la marque DUNLOP SP SPORT.
  • Vitesse à vitesse maximale – 206 kmh.
  • Temps d'accélération – 9,5 secondes.
  • Empattement – 288 cm.
  • Diamètre de braquage – cm 1190.
  • Garde au sol – 165.
  • Capacité – 5 personnes.
  • Poids – 2305 kg.
  • Le compartiment à bagages – 309 litres.

Comme on peut le voir, les caractéristiques techniques sont tout à fait acceptables, mais sans les raisins secs, ce qui pourrait justifier le prix de plus de 2 millions d'euros. En termes de qualité de base du modèle est compatible avec les crossovers typiques et SUVs de la ville, « l'allemand trois » ou même soplatformennika la Nissan.

moteur gamma

La plage de puissance est différente richesse, ce qui ne plaît pas à l'amateur éclairé conduite hors route. Selon les normes modernes, l'entreprise propose une solution modeste – une unité d'essence de 2,5 litres avec calage DOHC V-6. Cependant, la cardinalité de la cylindrée du moteur est de 222 litres. a. ou 163 kW, ce qui change un peu mieux la situation. Surtout en considérant le très bon couple atteint 4 800 tr / min. Pour Thrift performance, aussi, est mis en plus le moteur Infiniti QX50. La consommation de carburant est la route de 8,5 litres, et en milieu urbain – 14,6 litres. Vous pouvez parler de l'existence de croisements et véhicules utilitaires sport, qui, même dans le rythme de la ville sont placés dans 10 litres, mais il est un facteur de forme de structure complètement différent.

Moderne SUV chinois est extrêmement optimisé pour une conduite économique, mais cela contribue au moteur compact et taille compacte de la machine, sans parler des qualités de résistance du corps. Dans ce cas, l'optimisation, ainsi que la pratique de l'exploitation Infiniti QX50 2016 se fond dans l'arrière-plan, et ne peut se demander pourquoi la machine ne se encore plus vorace.

Design extérieur

Dans la conception automobile, il y a le concept de style « soft », ce qui exclut la netteté et angularité des lignes. En même temps, et les formes arrondies sont considérés comme l'ancienne, donc les concepteurs qui réussissent à se conformer aux exigences modernes dans le cadre de ce concept, non pas tant. Et le modèle Infiniti QX50 2016 dans ce sens peut être considéré comme une référence. Silhouette et lisses lignes, en passant, un peu comme le vieux modèle FX35. D'autre part, la grille forme une courbe convexe avant et quelque chose référence même aux trains « Peregrine ». Au feu rouge, forme trop complexe, grâce à laquelle ils sont une petite montée sur la surface du capot. Les éléments optiques sous forme de protivotumanok et feux de jantes chromées ont Réitère que la classe de voiture premium.

Vu du côté de, les yeux vont se précipiter roues massives, toit en pente et en même temps un petit corps. Autrement dit, les composants fonctionnels par rapport au boîtier de base sont de taille non conventionnelle grande. Pour cette raison, beaucoup comparent la voiture avec le profil de silhouette d'un prédateur qui à rude épreuve les jambes et prêt à sauter. Soit dit en passant, la finition dans les fenêtres latérales ont également été utilisés inserts chromés, complétés par des garnitures en aluminium.

A l'arrière de la voiture « Infiniti » ne semble pas si impressionnant, mais reste dans le style spécifié. Par exemple, de petites lumières ont également la portée de sa superficie, recouvrant la surface des ailes. Si nous parlons des impressions négatives, ils se réfèrent généralement à un net déséquilibre avec le haut de la fenêtre et le corps de base. La perception visuelle de cette relation ne convient pas non plus dans des slogans publicitaires, mettant l'accent sur l'habitabilité de la voiture. Bien que la cabine est vraiment grand, par rapport aux concurrents dans la classe.

Salon "Infiniti"

Vous devriez commencer par le siège du conducteur, qui a beaucoup de caractéristiques spécifiques. Tout d'abord, l'atterrissage est conçu pour l'emplacement impressionnant. Le siège allongé, bien sûr, peut fournir un sport d'atterrissage strictement verticale, mais cette option serait la moins confortable, même sur les normes de voitures de sport. En outre, beaucoup ont critiqué le grand appui-tête du siège Infiniti QX50. Les avis soulignent qu'il est à une pression d'atterrissage vertical sur le cou, ce qui est la raison pour laquelle il devient rapidement insensible. chaise pour les plus grands pilotes Inconfortable, qui doivent faire face à la pression du plafond – cela ne peut être évité si le coude permanent à l'ajustement du siège approprié. Mais la visibilité dans la cabine en altitude. La mode pour toute visibilité panoramique a commencé à se former pas si longtemps, et les développeurs « Infinity » pour réaliser ce concept bien.

Vous pouvez maintenant aller à la partie la plus attrayante du véhicule, qui sont censés compenser ses lacunes. Nous parlons de finition. L'intérieur est décoré non seulement des matériaux luxueux, et une variété de luxe. Ici et plastique de haute qualité en trois types, et une sellerie en tissu exclusif sur les cartes de porte, et, bien sûr, du cuir, des sièges d'encadrement, volant et un pommeau de levier. Je me demande est terminée et le tableau de bord. L'échelle de couleur blanc-bleu peut être lu dans un éclairage et dans l'obscurité ne sera pas coupé l'œil. Compte tenu du salon « Infiniti », il est impossible d'ignorer la partie multimédia. Les ingénieurs ont fourni audiopreparation Bose, qui dispose d'assez même pour la divulgation de haute qualité de la musique classique. Autre remplissage dépendra de la configuration particulière et les demandes utilisateur.

Comportement sur la route

Dans le modèle de gestion n'apportera aucune surprise, ce qui est pas mal, parce que les paramètres techniques et structurels des VUS de luxe ne causent pas toujours de haute ergonomie et la fiabilité lors de la conduite. le comportement du moteur est prévisible. Combiné avec l'automatisation, il « mange » une proportion importante de la capacité des puissances, et la sortie est un peu de traction pour les dépassements collègues trop lents dans le cours d'eau. En ce qui concerne la transmission, il est trop ni l'agilité ni la clarté. Mais c'est à prévoir et ne pas gâcher l'impression du croisement Infiniti. Test de conduire la voiture, cependant, j'ai trouvé quelques moments désagréables. Dynamics à une puissance de 222 l. a. très très modeste et inexpressif. Même avec une réduction sur la classe de l'accélération crossover massive et vitesse de pointe laisse beaucoup à désirer. Si vous parlez de propriétés hors route, ils sont plus susceptibles d'attirer l'attention. faible garde au sol ne facilite pas la tâche du conducteur sur les routes, et toutes roues motrices dans ces conditions meilleures et ne souffre pas.

Possibilité de réglage

événements Tuning se justifient les parties à travailler qu'en temps voulu le fabricant n'a pas réussi. Dans ce cas, le design extérieur, la finition et l'électronique à l'origine fait au plus haut niveau, de sorte que toute tentative de révision de ces éléments ne peuvent blesser. Mais l'accord technique Infiniti QX50, affectant les garnitures de force de travail, pourrait bien améliorer la qualité de l'opération de croisement. La première est recommandé centrale chipovku, ce qui permettra d'atteindre trois objectifs: éliminer les catalyseurs pour changer les banques de sons et de stabiliser l'échappement avec l'entrée froide. Soit dit en passant, le changement le plus radical dans cette partie comprend la traduction automatique de carburant de l'essence au gaz, mais il est juste décision trop risqué.

En tant que petit add-ons serait superflu d'examiner et de soutenir les adaptations structurelles pour Infiniti QX50. Les avis soulignent que pour une utilisation universelle en dehors de la ville, il est conseillé d'installer l'attelage ou un treuil. Pour presque tous les cas, il sera alarme appropriée et démarrage automatique. En particulier, « Starline » fabrique des forfaits spéciaux pour véhicules utilitaires sport.

Les réactions positives des propriétaires

Dans le modèle, la liste des avantages observée la manipulation, une bonne visibilité, un intérieur spacieux et presque tout ce qui a trait à la qualité des matériaux. Selon les automobilistes expérimentés, la nouvelle Infiniti QX50 a reçu une construction robuste, ce qui ne gâche pas l'impression de l'ergonomie lors de la conduite. Avec toutes les limites de la moyenne des capacités de cardinalité centrale permettent de faire face aux tâches typiques du pilote urbain moyen.

Soit dit en passant, c'est la meilleure option pour une famille de personnes qui sont souvent choisis pour la ville. Il est même pas dans le salon spacieux, ce qui profite presque tous les propriétaires disent Infiniti QX50. Les avis soulignent la optsional moderne. Le fabricant propose plusieurs packages de systèmes de sécurité de haute technologie, et dans la base et l'équipement contient moins cher assistants électroniques les plus populaires pour aider le conducteur.

critiques négatives

Comme les réponses critiques, le modèle ne convient pas à ceux qui attendent la voiture avance des qualités techniques et opérationnelles. Dans cette partie, vous pouvez noter la performance dynamique faible, et le manque d'opportunités pour certains hors route. On peut dire que l'image de la machine crossover n'a reçu que de faire une apparition spectaculaire. Ceci est démontré par le sol basse et donc inutile jeu Infiniti QX50. Critiques mettent également en évidence étiquette de prix gonflé. Avec tous les avantages et les qualités des matériaux de finition intérieure, il ne se justifie pas. Soit dit en passant, pour les 2,6 millions se trouvent des solutions plus productives et fonctionnelles dans la BMW, Toyota et Subaru. Mais il ne sera plus évalué, un dossier complet et adapté pour une utilisation pratique dans les machines hors route.

conclusion

absence de compensation des catastrophes naturelles et la sensation des avantages du produit des matériaux de finition et le design esthétiquement beau d'origine ont longtemps fonctionné constructeurs automobiles haut de gamme. Et nous ne pouvons pas dire qu'une telle approche ne trouve pas la réponse des consommateurs. De plus, le coût moyen de l'Infiniti QX50 2,3 millions et n'a pas dissuadé les automobilistes russes. 5 mille véhicules. Délivrés, selon les experts, environ 700 exemplaires ont sur le marché intérieur. Alors, comment justifier un tel investissement, tout le monde décide individuellement. En outre, une partie des défauts d'expression de ce modèle, il est possible d'éliminer ou de minimiser, ensemble bien choisi d'options et un ensemble complet.