La consommation de pétrole – comme il devrait être?

Pour chaque propriétaire de la voiture, il est normal de surveiller tout changement dans sa voiture. Malheureusement, ils sont rarement ciblés pour le mieux, parce que les pièces d'usure, durcit en caoutchouc, les joints et perdent leurs propriétés.

Tous ces liquides sont appelés « consommables », car ils sont consommés, d'où le nom du passage du temps pendant l'opération. Beaucoup peut dire que l'huile ne se consume pas. Loin de là. Chaque moteur a une consommation d'huile normale, qui, en moyenne, un quart de litre par 1000 kilomètres.

Augmentation de la consommation d'huile parle de la fuite ou l'usure de certaines pièces. Dans le premier cas, il est facile à trouver, mais l'élimination est réduite uniquement au remplacement des pièces d'étanchéité et des joints. Le deuxième cas est un peu pire, il pourrait être un écart considérable dans le budget familial.

Débit d'huile peut être augmentée quand il pénètre dans la chambre de combustion et mélanger avec le mélange combustible. Bien entendu, de ce son indice d'octane devient beaucoup moins, en conséquence – une réduction de la performance. En principe, l'huile moteur ne brûle pas, il ne reste aux dépôts de carbone sur les détails, mais ce n'était pas noir, va de pair avec les gaz d'échappement dans le système d'échappement

Ainsi, d'une part, une forte consommation d'huile conduit à une augmentation des émissions toxiques, et de l'autre – est déposé sur les détails, notamment sur les soupapes, après quoi ils sont complètement fermées, entraînant une compression des chutes dans les cylindres, ce qui signifie que le moteur est pas développe la pleine puissance.

Mais cela est toutes les conséquences, mais maintenant un peu sur eux-mêmes raisons. Le débit d'huile que la consommation de carburant dépend du degré d'usure des pièces. Comme mentionné ci-dessus, il résulte de la pénétration dans la chambre de combustion. Pour ce faire, il y a deux façons: soit il reste sur les parois du cylindre après le déplacement du piston dans le point mort bas, ou avec un mélange de gaz à travers les vannes.

Ainsi, le premier cas – il est l'usure des segments de piston, parce que les segments racleurs ne peuvent pas faire face à leur but direct. Typiquement, une telle défaillance accompagnée de puissance réduite à de faibles vitesses du moteur, ainsi qu'une augmentation de l' opacité du tuyau d'échappement. Chaque unité est équipée d'une ventilation du carter. Les gaz de celui – ci introduits dans le collecteur d'admission pour le préchauffage du mélange de carburant. D'ailleurs, tout ce qui « ne brûle pas » pour la première fois, il est alimenté à nouveau. Ainsi, pour déterminer l'usure des segments de piston, assez pour enlever la canalisation du carter au collecteur, qui est appelé communément « sopun ».

Le deuxième cas est la conséquence des joints de tige de valve de solidification qui portent sur des guides de soupape et agissent comme des joints. En fait, ils enlèvent l'huile de l'arbre de la vanne lors de son ouverture.

De ce qui précède il résulte que pour maintenir la consommation d'huile dans des limites acceptables, vous devez changer rapidement les segments de piston et les joints de tige de valve, et pour réduire l' usure, il est nécessaire de changer l'huile sur le temps lui – même, qui perd finalement la viscosité et des propriétés lubrifiantes.