Voiture Opel Lotus Omega: spécifications, photos et commentaires

Au cours des 90 années, il a été soi-disant très populaires « loups déguisés en brebis. » Il charge la version des voitures civiles. Maintenant, avec les E500 associés de « Mercedes » ou corps M5 E34. Mais peu de gens savent que la libération des versions chargées de conduite intérieure engagée et « Opel ». Opel Omega Lotus, est sorti dans le monde dans le 90 e année, a créé un tollé. Il était la seule voiture « marque populaire », qui a essuyé le nez par cette automobile phare. Qu'est-ce qu'un Opel Lotus Omega? Caractéristiques techniques des voitures et d'autres informations, vous apprendrez, et au cours de notre examen.

conception

En tant que base pour le « Lotus » a été prise comme un corps de série de l'habituel « Omega » A-série. Cependant, il a été presque terminé. Ainsi, afin de réduire la traînée aérodynamique, il fixe un pare-chocs différents, de secours, les seuils de porte et spoiler. D'ailleurs, tous les carreaux sont peints dans la couleur du corps. Mais la version civile du « Omega A » avait un pare-chocs noir. Le problème éternel de « Opel » dans cette série – un passage de roue. Un concept similaire est pratiqué et « cadets ». Et si elles étaient autour de l'avant, l'arrière – carré. Tant pour la version régulière. Mais dans les choses « Lotus » sont différents. Les ingénieurs ont décidé de suivre les traces de « Mercedes » et d'élargir l'arc. Bien entendu, de la forme carrée, il a dû se débarrasser de (sinon il serait très vulgaire). À son tour, cela a permis à plusieurs roues. Après tout, le personnel de 15 pouces « moulage » n'est plus capable de digérer le couple, qui a donné un moteur turbocompressé. Par ailleurs, la voiture Opel Omega Lotus installé roues raznoshirokie avec tablette arrière prononcée. Une tendance similaire a été observée dans le E500 « loup ». Si vous regardez Opel Omega Lotus derrière, l'automobiliste ordinaire ne remarqueront pas la différence est chargé ou non cette version. Le seul détail qui attire l'attention – pneus larges arrière (profil standard – 265 40). Un spoiler plusieurs versions établies et régulières. Pourquoi les Allemands ont pas donné cette voiture un design expressif? C'est le point entier de « un loup déguisé en mouton. » Après tout, lors de la conduite dans un cours d'eau et personne ne devine quel genre de « Opel ». Mais dès que le conducteur d'appuyer sur le gaz, comme immédiatement le monstre polutoratonny se précipite au point pendant quelques secondes.

Dimensions, jeu

En ce qui concerne la taille, ils sont presque identiques à la « Omega » standard A-série. la longueur du corps de 4,77 m, largeur 1,81 m -, – hauteur de 1,44 mètres. Mais la clairance a diminué en raison du seuil bas et un pare-chocs massif. Même sur des roues de 17 pouces montent valeur de hauteur est de 14 centimètres.

salon

A l'intérieur du « Opel Lotus » semble le même que son homologue civil. Il n'y a pas de volant de sport, les lignes rouges et cadrans mode avec des capteurs (même si la machine est équipée d'un turbo-suralimentation). La seule différence – est l'inscription « Lotus » sur le volant 4 branches, qui, par ailleurs, était sans boutons. Le tableau de bord – un assez large. La ligne de son capot tiré vers le haut du passager droit, couvrant une console centrale. Sur le tableau de bord – deux grands taux de participation échelle – le compteur de vitesse et compte-tours. Soit dit en passant, le premier conçu pour 300 kilomètres par heure – ce sur le « Omega » est d'habitude pas voir exactement.

Dans les années 90 était très à la mode finition « sous l'arbre » (et dans l'utilisation du présent, bois laqué « Mercedes »). La berline « Lotus Omega » il est très petit. Il est d'insérer que dans la boîte de vitesses, et une paire d'inserts sur les cartes de porte. Le panneau est fait dans un style simple noir. Heureusement, il est en harmonie et une ligne brillante du côté de la porte. Quant à la console centrale, il est assez large, comme « Audi ». les chicanes sont placées ici, un très grand nombre de boutons, une horloge analogique, l'unité de contrôle du climat et l'ordinateur de bord. Du côté des passagers il y a une petite boîte à gants, qui est verrouillé avec une clé. Soit dit en passant, la photo ci-dessous est la version britannique d'une berline avec la roue droite, qui a été appelé Opel Lotus Omega Carlton. , « Lotus » a également été produit par la marque « Vauxhall ». Les avis des propriétaires disent que la voiture est très confortable sièges (il ont été spécialement conçus par « Recaro »). Ils sont recouverts de cuir noir et un bon soutien latéral. Il est plus prononcé que dans les versions civiles de la voiture. Malgré un grand âge, rester à l'intérieur assez confortablement. Satisfait de la qualité de l'isolation acoustique. Entre le passager avant et l'accoudoir du siège du conducteur a – direction aussi roue. Sa largeur assez que le coude du conducteur et le passager ne sont pas en contact les uns avec les autres. Deuxième rangée, comme il sied à la berline Classe E a suffisamment d'espace libre. Sofa est très longue et large, avec des rainures agréables. Retour ligne est fourni uniquement pour deux passagers, bien que le stock est assez d'espace pour trois. Chaque moitié a son siège, bien que petit, mais le support latéral et appui-tête. Mais il y a un accoudoir. Dans le salon utilise uniquement des matériaux de haute qualité – Avis de note. Même après 20 ans, la peau ne se fissure pas et ne coule pas un canapé. En ce qui concerne le volume de démarrage, il est le même que dans la norme « Omega ». Il peut contenir jusqu'à 520 litres de bagages. ligne de chargement est assez faible, donc prendre des choses très pratiques. Mais les seatbacks ne se replient pas en toute proportion. Pas ici et trappe à skis.

En général, une version chargée de la conception intérieure « Omega » est pas différent des berlines habituelles de classe affaires. Il n'y a pas des éléments prisportivlennosti ou lumineux. En fait, le même schéma utilisé dans la BMW. Parmi les différences frappantes – le volant et le tableau de bord. ordinaire automobiliste, pas versé dans le « loup », ne peut pas distinguer la cabine, est chargée ou non la version.

moteur

Regardons sous le capot de la voiture Opel Omega Lotus. La première chose qui attire votre attention – un énorme moteur avec « Lotus » inscription lumineuse. Cependant, comme dans « oméga » classique, le capot est supporté « poker » au lieu d'arrêts de gaz. Avec une telle valeur ne pouvait pas les sauver, notez les réponses. Mais continuera à parler du moteur. Pour une base de marque unité d'essence C30SE 24 soupapes a été prise. L'équipement standard, il a développé 204 chevaux à volume 2970 centimètres cubes. Cependant, cette puissance ne suffit pas d'être appelé « Lotus » « loup déguisé en brebis » (après tout, les cinq litres AMG développé 326 aux forces E500). Par conséquent, les ingénieurs allemands du « Opel » en collaboration avec la décision de « General Motors a été fait pour moderniser ce groupe motopropulseur. Le résultat s'ennuyait le bloc. Le volume de la chambre de combustion a augmenté à 3650 centimètres cubes. En outre, le moteur doté de deux turbocompresseurs d'un fabricant de renom, « Garrett. » Chacun d'eux a donné une pression de 0,7 bar, même à quinze cents révolutions.

Parce que la turbine produit une haute pression d'admission d'air est fortement chauffé. Et comme vous le savez, pour une meilleure performance que vous devez vous assurer un maximum d' entrée froide. Par conséquent, le liquide de script supplémentaire refroidi intercooler. Cet air est passé à travers celui-ci avant d'entrer dans la chambre de combustion. Par ailleurs, dans l'orifice d'entrée ne doit pas être utilisé sans cadre filtre résistance zéro. L'élément de nettoyage est placé dans un boîtier en matière plastique séparé qui se trouve dans le côté avant droit de l'unité d'alimentation. Entrée a été faite d'un alliage de nickel résistant à la chaleur et a été polie à l'intérieur. Avec cette résister à des températures jusqu'à 750 degrés Celsius. injection électronique multipoint a été prise de la voiture « Lotus Esprit ». Dans le présent système, le tiroir électronique 3. Elles produisent un courant de commande des trois paires de bougies (rappelons que le bloc moteur dispose de 6 cylindres). En raison de la cylindrée accrue, mélange de carburant du moteur avait besoin de plus. Compte tenu de cela, l'injecteur a été remplacé par un gain de la société « Bosch ». De standard, ils différaient de grand diamètre et des performances élevées. Élément capable de passer le carburant à 4,75 grammes par seconde. Graduation camion était équipé de deux convertisseurs catalytiques et la sonde lambda.

Toujours dans le moteur du « Opel » a été utilisé 24 soupapes. Cependant, le bloc-cylindres et le vilebrequin lui-même a été renforcée. pourrait durer tout simplement pas supporter une telle charge et déformée. En raison de l'utilisation de suralimentation, il a été volontairement réduit le taux de compression dans la tête. Par ailleurs, la tête de cylindre ustanvolena dans ce moteur sans modifications et amplifications. Ainsi, le taux de compression a diminué de 10 à 8,2 points. groupe de piston a été produit par « Homme ».

Amplified et des boulons de fixation et de l'arbre à cames. Toutes les pièces en haute résistance, acier trempé. Le système de lubrification est en cours de finalisation. Il est disposé de telle manière à produire une pulvérisation uniforme de l'huile sur les pistons. Ceci a contribué à une meilleure dissipation de la chaleur et que le moteur fonctionne en mode de charge constante.

Toutes ces améliorations ont permis d'augmenter la puissance du moteur à 377 chevaux. Et cela malgré le volume de 3,7 litres. A titre de comparaison, « Meresedesu » capacité similaire a été réalisé qu'au volume de la chambre de combustion de cinq litres.

transmission

Opel Omega Lotus 3.7 Biturbo trahi nemerenno couple – près de 420 Nm. Bien sûr, la boîte standard résiste pas à de telles charges. Par conséquent, les ingénieurs allemands ont décidé de le renforcer. Ainsi, la base d'une transmission manuelle à six vitesses de la ZR1, « General Motors » (la définir comme « Chevrolet Corvette ») a été prise. Il a été une meilleure adhérence. En voiture « Opel Lotus Omega » est utilisé seul élément disque sec de « Sax ». Dispositif d'entraînement qui se distingue par la présence de ressorts d'amortissement très précis. La boîte elle-même est une taille énorme et tout simplement ne pas entrer dans un tunnel standard. Par conséquent, le fond du tunnel de transmission ont été traitées. Les assurances d'experts, cette transmission peut supporter jusqu'à 500 chevaux.

Est-ce une bonne boîte?

Beaucoup de controverse était au sujet de la transmission manuelle. Les Britanniques ont accepté de sa futilité, car il y a la limite de vitesse est de 113 kilomètres par heure (et PPC seulement la deuxième vitesse travaillé à ce rythme). Utilisez les 6 vitesses à peine possible. En effet, déjà dans la quatrième voiture accélère à 230 kilomètres par heure. Développer le potentiel ne pouvait être sur l'autobahn allemande sans limite de vitesse. Dans la ville où je dois passer entre la première et la deuxième vitesse. « Omega Lotus » a une vitesse très long – Avis de note des propriétaires. Soit dit en passant, le premier feu de coupure de transmission à 88 kilomètres par heure.

Opel Omega Lotus: caractéristiques dynamiques

La machine a une superbe performance. Pour disperser des centaines ont pris 5,4 secondes. Jusqu'à 160 kilomètres par heure la voiture est dispersée pendant 16 secondes. Si nous prenons l'option britannique, la première 100 miles Sedan a marqué en 11.1 secondes. Vitesse maximale – 282 kilomètres par heure. Ces disques de 17 pouces avec un caoutchouc profilé 45-m. Soit dit en passant, par « Good Eap » ont été spécialement mis au point des pneus ZR-à cette taille. Parmi ces caractéristiques ne semblent pas bien sûr, maintenant, après près de 30 ans, pour disperser ce impressionnable. Puis, en l'an 90, Opel Lotus Omega Carlton Biturbo est la voiture la plus rapide dans la classe E, sans passer par la « Mercedes » et BMW.

consommation

En termes d'économie de carburant, la voiture a reçu les données de passeport suivantes. La consommation en cycle urbain est de 16,1 litres dans le pays – 8,1 litres en cycle mixte – 10,3 litres. Ils ont été sélectionnés pour leurs indicateurs d'économie d'escompte. Mais dans la pratique, la machine consomme de 20 à 30 pour cent supérieur à celui indiqué dans les données passeport – Avis de note. Étonnamment, la machine a été conçue pour le 95e, et non l'essence 98e, tous les moteurs turbocompressés.

châssis

Suspension indépendante avant utilisée sur la jambe de force. Derrière était un système multibras à ressorts hélicoïdaux. Direction – amplificateur hydraulique d'inclinaison (berline a été dérivée de S-classe « Opel Senator », lorsqu'il est utilisé comme « Servotronic »). Une caractéristique du système est observée à des vitesses élevées. Plus grande est la vitesse, la direction devient plus serré. Cela contribue à lourd berline haute maniabilité et la contrôlabilité. Le système de freinage est également augmenté. des mécanismes de réglage avant et arrière à disque ventilé 33 de diamètre et 30 cm, respectivement. Occasion chetyrohporshnevye étrier avant du fabricant « arrière » AP-Racing – à double piston. Tout couple vient seulement aux roues arrière. Il a été mis au point et l'écart. Sa société a fourni le « Australiana Holden. » Rapport de transmission – 3,45.

Chargé berline à vendre

Il a été lancé dans le 90 e année de la production en série de ces voitures et arrêté en '92. Pas plus d'un millier de copies ont été recueillies. Par conséquent, pour trouver l'Opel Omega Lotus n'est pas commercialement réalisable. Ceci est une véritable rareté. La machine est dans les mains de collectionneurs privés du monde entier. Mais ceux qui ont mis en place berline 377 chevaux Opel Lotus Omega Biturbo à vendre, demandez-argent inimaginable. L'un des exemplaires vendus dans la ville ukrainienne de Dnepropetrovsk pour 35 mille dollars. Avec beaucoup plus susceptibles d'acheter un modèle à l'échelle d'Opel Lotus Omega 1:43 Altaya. Soit dit en passant, au Royaume-Uni une nouvelle « Lotus » peuvent être achetés à un prix de 38 000 livres sterling (malgré le fait que la version civile du coût 2 fois moins).

faits intéressants

Car « Lotus Omega » était odinm des voitures les plus volées. La police allemande ne pouvaient tout simplement pas rattraper les voleurs de voitures, parce qu'il n'y avait rien de disponible pour les flics plus vite que « Opel Senator ». En outre, « Lotus » est l'une des rares voitures de ces années qui ne sont pas la limite de vitesse du logiciel de 250 kilomètres par heure. Par conséquent, afin de contrôler cette voiture, une licence de course est requise en Allemagne.

conclusion

Donc, nous avons compris ce qui a une berline allemande Opel Omega Lotus caractéristiques de la dynamique, la conception et le moteur. La machine est très rare sur les routes. Trouver des pièces de rechange, il est presque impossible. Par conséquent, pour utiliser cette machine comme un jour très inconfortable et peu rentable. Bien qu'il soit tout à fait confortable et émotionnel. Après tout, même après 27 ans, il n'a cessé d'accélérer à des centaines de plus de 5 secondes.