Coussin de sauvetage – suspension de voiture

Chaque année, le nombre de propriétaires de voitures augmente rapidement. L'industrie automobile mondiale – une industrie qui, à court terme pour multiplier leur puissance parfois. Ce n'est pas surprenant. Pour l' instant, la plupart d' entre nous choisit le transport routier. Obtenez le droit – ne pas comprendre la voiture.

Pourquoi les données techniques de toute autre machine que la puissance du moteur et les dimensions du corps, le fabricant mentionne toujours le châssis? Il est très simple. La suspension de cette voiture affecte sa stabilité et la contrôlabilité. De plus, le train d' atterrissage isole le conducteur des vibrations, le bruit et la vitesse des autres défauts. Dans tous les cas, la suspension de la voiture doit garder le passage de roue en contact étroit avec la route. Pourquoi? Le fait est que toute la puissance qui donne le moteur est transmis aux pneus de la voiture. En outre, la suspension protéger les passagers et le fret des dommages. C'est, il adoucit les coups. Si nos routes étaient parfaitement lisses, la composante de la suspension du véhicule serait nécessaire. Mais les réalités imposent un scénario complètement différent. Même les routes récemment accomplis sont loin d'être idéales. Toutes les petites bosses sont transmis aux roues de la voiture. souffler ensuite l'intérieur du boîtier et le conducteur lui-même. Pour éviter de tels inconvénients, et a inventé la suspension de la voiture.

Ce mécanisme est le châssis, qui comprend tous les systèmes critiques. Beaucoup de choses dépendent de la dureté de raccordement des essieux. En conséquence, la séparation de deux types de suspension: dépendantes et indépendantes. Le premier type est caractérisé par une liaison rigide des deux roues d'un essieu. Il forme un faisceau continu. Si vous naedet une roue sur la pierre, et l'autre déviées au même angle. Le plus souvent, une telle structure équipée de suspension arrière des voitures de classe économique. Ce châssis du modèle est tout à fait pas cher et durable, mais il a un inconvénient important. La majeure partie du poids de la voiture ne se transmet pas aux amortisseurs du châssis. Dans le cas d'un système indépendant, les roues d'un essieu sont pas associés les uns aux autres. Autrement dit, lors de l'exécution sur une roue inégale, la seconde ne change pas sa position. Cette suspension de la voiture est devenu plus populaire.

Il y a un autre type de châssis du véhicule. Cette suspension semi-dépendante. Il y a quelque chose entre les deux types ci-dessus. La conception comprend des bras arrière et entre celles-ci traverse. Sauf que ce dernier, contrairement à la suspension arrière est décalée plus près de leviers et de leurs supports. Ainsi, l'élément transversal suppose non seulement des forces latérales, mais agit aussi comme un stabilisateur du véhicule. En même temps, il y a le sens de torsion des roues à une vitesse différente. Vu du point de vue de la cinématique, la suspension semi-dépendante prise de leurs « ancêtres » la meilleure qualité. Sur les roues avant sont obtenus cambrure et la torsion entrant dans le carrossage varie relativement coûteux, et par rapport au corps. La simplicité du design et une excellente stabilité sur une route droite et virages en demi-suspension populaire parmi les automobilistes.

Toute conception tôt ou tard échoue. Dans ce cas, la suspension de la réparation automobile joue un rôle important. La chose est que cette partie du véhicule prend tout le stress associé aux irrégularités de nos routes locales. En conséquence, il y a eu une détérioration rapide des composants de la suspension. Les dommages mécaniques – la cause la plus fréquente de son échec. Lors de l'application des dommages importants, le véhicule perd de sa stabilité. La machine n'obéit pas à la barre. Ainsi, la circonscription sera la vie en danger. Dans ce cas, vous devez immédiatement bénéficier de l'aide de professionnels hautement qualifiés pour diagnostiquer, dépanner et les corriger le plus rapidement possible. Une attention particulière devrait être accordée aux amortisseurs. Ils sont soumis à des charges énormes.