CVT à « Nissan X-Trail »: avis des propriétaires de l'exploitation

A propos de la société Jatco CVT beaucoup de rumeurs. Certains ont eu la chance avec l'achat d'une voiture, et quelqu'un juste quelques dizaines de milliers contraints de changer la boîte sous garantie. De ce fait l'endurance de ce site? Ce qui est en fait une ressource pour Variateur de « Nissan X-Trail »?

Modèle RE0F10A Variateur

Depuis 2007, la société « Nissan » a décidé d'équiper les SUV « X-Trail » CVT-type de boîte. Le corps de première génération T31 a été équipé d'une CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7).

Sa capacité calculée sur la cylindrée de 1,6 à 2,5 litres. Ces données fournissent des concessionnaires. Toutefois, la société site Jatco sont légèrement différents volumes – de 1,6 à 1,8 litres. Si le CVT-7 est vraiment conçu pour les voitures de petite cylindrée, il devient clair pourquoi il est si difficile de travailler votre vie sans pannes.

Malolitrazhek couple atteint un maximum de 180 Nm, alors que les moteurs volume de 2 litres ou plus donner 200 Nm. CVT ne peut pas faire face à la charge.

Crée la nécessité d'une commutation forte conduite agressive entre les transmissions, et étant donné que beaucoup des composés frottant la conception du variateur, sa détérioration est considérablement accélérée. Donc, tout dépend de la façon dont la CVT utilise le propriétaire de la voiture « Nissan X-Trail » lui-même.

faiblesses

De l'œuvre de certains éléments du variateur à T31 « Nissan X-Trail » dépend de sa vie?

La charge principale lorsque changement de vitesse porte les paliers de poulie, eux-mêmes poulies et l'arbre de rotation du maître de la courroie de transmission à l'esclave. La nuance est que ces poulies sont parfaitement lisses, et l'embrayage avec une ceinture se produit seulement en raison du frottement.

De l'avis des propriétaires, le variateur à « Nissan X-Trail » T31 génération se sentait après ne fait que 80 000-100 000 km, bien que les ressources promises – 200 000.

roulements d'abord porté, à commencer à publier un bourdonnement caractéristique. Cette tension de la courroie dépend. Si le palier ne traite pas avec sa fonction – la force de tension de la courroie est réduite, il commence à glisser, ce qui empêche les arbres signalent à changer de vitesse. Dans la première zone de défaut du variateur de phase pour « Nissan X-Trail » « Troit » (apparaissant saccades). En effet, les poulies, tournant vide, déformé, obtenir les intimidateurs et les éraflures.

Il y sur l'élément hydraulique, qui régule le rapport de transmission – un moteur pas à pas. Il « regarde » la position de la pédale d'accélérateur et le mode déplacement. Transmission de l'information va aux éléments mobiles de la poulie due au pied-pas du moteur, ce qui est assez fragile et usent rapidement, ce qui conduit au variateur une seule vitesse.

Réparation à T31 Variateur « Nissan X-Trail » très problématique: si des pièces de rechange pour remplacer, leur prix sera désagréablement élevé. Le service peut passer Dépannage et une estimation. Mais si votre garantie reste valable, les experts recommandent de remplacer le variateur à « Nissan X-Trail. »

Modèle RE0F10D (CVT-8)

Type de mise au point définitive Variateur « Nissan X-Trail, » le CVT-8 a permis d'augmenter sa durée de vie et la durabilité au style de conduite agressif.

nouveau poids de transmission est réduit, rendu plus compact pompe à huile. Réduit la force de frottement de la courroie sur les poulies de 40%, réduisant ainsi la pression sur eux. Pour économiser du carburant le rapport de changement de vitesse fait pas.

De l'avis des propriétaires du variateur à « Nissan X-Trail, » le CVT-8, on peut supposer qu'il dure plus longtemps. Sa vie est évalué à 250 000 km service.

Caractéristiques de fonctionnement de CVT Jatco

CVT est fondamentalement différente de la boîte « automatique » ou le « robot ». Dans ce document il n'y a pas de transmission, en raison de laquelle la charge du moteur est réduite.

Comment utiliser CVT sur la « Nissan X-Trail », et de quelle manière la conduite à tenir à la boîte va durer plus longtemps?

1. Pendant le warm-up de la voiture, ne pas appuyer sur l'accélérateur, en essayant d'accélérer le processus. Box réagit à l'accélérateur, même dans la position neutre du sélecteur.
2. début de Sharp donne un grand fardeau sur la courroie et les poulies, ce qui augmente de façon répétée l'usure.
3. Équitation sur un terrain accidenté affecte négativement l'état du variateur.
4. Transmission de véhicule avec CVT ne peut pas être remorqué ou de tenter de démarrer la rotation des roues ( « avec poussoir »).
5. Non recommandé pour le remorquage d'autres véhicules, autres que d'une remorque.

Les avis des propriétaires du variateur à « Nissan X-Trail », ses caractéristiques, sont réduites du fait que cet appareil est conçu pour une balade sur les pistes plates.

Changement de l'huile et TO

Selon les règlements de la maintenance du fabricant du variateur doit être effectué tous les 60 000 km service. Pour les automobilistes de réassurance essayer de passer le plus souvent – 40 000-50 000.

Changer l'huile dans le variateur à « Nissan X-Trail » peut être fait à la station-service, et lui – même.

Vous devez avoir à remplacer le fluide de transmission dans le variateur:

• huile;
• filtre et un filtre pour le refroidisseur d'huile;
• tampons pour casserole et le refroidisseur d'huile;
• récipient pour l'huile usagée.

Huile pour CVT

Étant donné que la CVT est réglé sur « Nissan X-Trail » est sélectionné, et le fluide de transmission. Corps T31 libéré huile NS2, corps T32 – NS3.

NS3-radiateur est formulé pour variateurs et fonctionnent à des températures plus élevées. Il a une viscosité plus faible, et, selon les développeurs, est adapté à la fois CVT-8, et pour le CVT-7. Cependant, les propriétaires des commentaires sur l'à Variateur « Nissan X-Trail » avec la boîte CVT-7 en cours d'exécution sur le NS3, disent que peut apparaître des bruits étranges à cause du manque du film d'huile lubrifiante.

Le remplacement du fluide de transmission dans le variateur CVT-7

Commencez la procédure est nécessaire avec le moteur se réchauffe et la boîte à variateur « Nissan X-Trail. » puis:

1. Nous conduisons une voiture sur le passage supérieur. Convient également et un trou d'observation.
2. Désactiver la protection du moteur et enlever la roue gauche.
3. Doublure retirée complètement pas nécessaire, seulement la moitié.
4. Récipient pour remplacer le liquide des déchets d'un trou de vidange et le bouchon dévissable.
5. Nous allons devoir attendre environ une demi-heure jusqu'à ce que le liquide soit stechot.
6. La palette va aussi à l'huile. Retirer et fusionner les résidus d'huile.
7. Si le filtre est encore possible de nettoyer l'huile de diesel ou de liquides pour nettoyer le carburateur, vous faire économiser de l'argent, mais sinon – vous devrez changer le filtre.
8. Les aimants et le fond du carter de vilebrequin soigneusement lavés.
9. Insérez le filtre à mailles (lavé ou nouveau).
10. Le Tray nouveau joint et le retourner en place.
11. Retirer la batterie et se déplacer dans la direction du filtre à air. Maintenant, avoir accès au refroidisseur d'huile de filtre. Retirez-le.
12. Installer le nouveau joint d'étanchéité du filtre et du liquide de refroidissement.
13. Nous revenons à leurs sièges.
14. Remplir du liquide de transmission.
15. Vérifiez le niveau d'huile avec la jauge.

Changer l'huile dans le CVT-8 du variateur

fonction CVT-8 est qu'il ne dispose pas d'une sonde d'usine. Vérifier le niveau de remplissage possible d'huile neuve ou pour répondre à CENTS. Il y a une sonde qui est insérée dans le tube de remplissage.

Pour un changement d'huile est nécessaire:

• Rondelle pour le bouchon de vidange;
• joint d'étanchéité;
• préfiltre et la bague à celui-ci;
• le fluide de transmission (5 l – remplacement partiel, 12 l – pour le retrait de la palette);
• Anneau pour lui-même filtre fin;
• une butée annulaire pour le contrôle de niveau.

Comme cela est le cas avec le remplacement de l'huile sur le CVT-7, la machine doit être placée sur l'ascenseur ou un trou de visualisation. Dans ce cas, vous aurez besoin d'un assistant et un scanner de diagnostic. Si le scanner n'a pas, il peut être remplacé par un thermomètre (numérique nécessairement) sur une palette.

Pour accéder au fond, sont au volant d'une voiture sur une fosse ou un treuil. suivant:

1. Dévisser le bouchon de vidange. En raison de sortir jusqu'à 5 litres d'huile.
2. Retirer la casserole et le filtre, les rincer.
3. Nous avons mis tout en place. Si le filtre est pas soumis à une exploitation plus poussée – changer pour un nouveau.
4. Si vous avez besoin d'une pièce de rechange, puis verser l'huile, exposer son niveau, et cette routine se termine.
5. Pour le remplacement complet remplir le liquide de transmission 3L à travers le trou dans la partie supérieure (à savoir, dans lequel la sonde a été utilisée).
6. Nous commençons le moteur et passez toutes les positions de la boîte de sélection, l'arrêt sur chaque 5 secondes.
7. Fusion de l'huile et le processus est répété.
8. Attendre jusqu'à ce que la température de la zone est d' ^environ 35 ° C.
   
9. Ici nous avons besoin d'un assistant qui va commencer la voiture.
10. Dévisser le bouchon de débordement bouchon. Remplissez jusqu'à ce que fuite d'huile de la gorge.
11. Plante du bras automatique et transmettre toutes les bandes avec un retard de 5 secondes. Nous fixons le levier en position « P ».
12. Encore une fois, remplir l'huile jusqu'à ce qu'il commence à ne pas déborder. bouchon filé.

Remplacement complet du liquide de transmission maintenu. Maintenant, vous pouvez réinitialiser le compteur.

Les symptômes de dommages au variateur

le remplacement rapide des filtres et des fluides dans la boîte, le bon fonctionnement, bien sûr, prolonger la durée de vie du variateur. Cependant, l'apparition de dommages peuvent encore se produire. À ce jour, certaines stations sont prises pour mener à bien, comme des réparations partielles ou majeures de l'unité, et même offrir une garantie sur leur travail.

Voici quelques signes qui devraient immédiatement faire appel à eux:

• glisser en douceur, même à appuyer sur la pédale d'accélérateur;
• CAT passe en mode d'urgence (l'indicateur apparaît sur le tableau de bord);
• vibrations;
• des secousses ou chocs lors du passage d'un des engins, comme dans la machine chauffée, et dans le froid;
• manquant ou ne comprend pas la transmission;
• réaction inhibé le changement de vitesse;
• bruit de fond;

Dans un examen du à variateur « Nissan X-Trail » il est souvent mentionné que des symptômes similaires dans de nombreux cas, plus peuvent être corrigées sans avoir à remplacer l'ensemble du point de contrôle.

La question du remplacement du variateur

Concessionnaires, par opposition au service, non engagés dans la réparation. Ils ont immédiatement envoyé un à variateur « Nissan X-Trail » dans le remplacement. Si elle est une garantie, il ne sera pas besoin de dépenses. Dans le cas contraire – la nouvelle unité coûterait une somme importante.

Avant de vous abandonner à la merci des concessionnaires automobiles, vous pouvez diagnostiquer manuellement la boîte de vitesses CVT. Outils nécessaires:

• un ensemble de touches (fusée et caroube);
• Tournevis avec un marteau;
• colliers.

Avant de commencer à photographier les coûts de construction. Cela peut aider dans son autre ensemble. Boîtes et bocaux otkruchennyh écrous et boulons sont également utiles.

Diagnostic visuel Variateur

Après avoir examiné chaque élément de PPC, vous pouvez comprendre pourquoi il ne fonctionne pas correctement:

1. Retrait du capot latéral et la palette. Sur la palette, il y a des aimants spéciaux qui maintiennent des copeaux de débris métalliques et des travaux du variateur. Si les aimants beaucoup, nous pouvons limiter le remplacement des filtres et tamis fin.
2. Des arbres et des poulies. Tout d'abord, enlever les arbres, puis la ceinture. Nous évaluons son état. Si elle est usée, il doit être remplacé. Il est beaucoup moins cher que le nouveau variateur. Si les cônes sans marquer, le problème peut se situer dans les paliers.
3. Rumble in the apparaît juste le variateur même en raison du jeu dans le roulement. Il peut être retiré de l'unité extracteur spécial. Remplacer par un nouveau n'est pas difficile.
4. La pompe à carburant est situé sous le couvercle de convertisseur de couple. différentiel Il y a aussi ensemble et le transfert de vapeur qui doit être enlevée pour enlever la pompe. Si elle est modifiée, en même temps que la chaîne d'entraînement.
5. vous devez laver et sécher tous les composants retirés avant réassemblage. pièces en caoutchouc est préférable de remplacer par de nouveaux.
6. Recueillir les éléments doivent être strictement dans l'ordre inverse, observer la position correcte des boîtes de goupille de verrouillage.

Après le montage, vérifier Transmission:

• Nous commençons le moteur;
• vérifier l'inclusion de chaque bande;
• Nous nous engageons chèque.

Si tout est configuré correctement, CVT devrait fonctionner sans bruits parasites et saccades.