Amphibien UAZ "Jaguar" amphibie: photos, caractéristiques

UAZ "Jaguar" amphibien – ce projet est presque parti dans le projet d'oubli des constructeurs d'Ulyanovsk. À un moment donné, il pourrait être considéré comme la fierté des producteurs nationaux. Malgré le fait que la création de ce véhicule tout terrain a commencé il y a plusieurs décennies, elle n'a toujours pas perdu sa pertinence. Considérez l'histoire de sa création, ainsi que les caractéristiques et caractéristiques de la machine.

Développement et création

En 1977, à l'usine automobile d'Ulyanovsk, le développement de véhicules off-road spéciaux a été lancé, adapté aux besoins de l'armée et du secteur agraire. Le projet était dirigé par le célèbre designer LA Startsev. Le projet a commencé à être développé sous les auspices du ministère de la Défense et a reçu le nom de l'amphibie tout terrain sous le code code de UAZ "Jaguar".

L'objectif principal du nouveau hors route est le transport de personnel, le fret, l'installation de dispositifs techniques spéciaux et le remorquage de remorques pesant jusqu'à 750 kilogrammes. La machine est faite sur la base de la modification 3151. En 1978, la documentation a été présentée, dans laquelle une quantité importante occupait les dessins de divers appareils. Cela est dû au fait qu'il était prévu de monter plusieurs nœuds novateurs sur les amphibiens. Parmi eux: un treuil, des broches avec un arbre de prise de force, pompes de pompage, direction de l'eau et quelques innovations de plus.

Test

Pendant six mois en 1980, quatre modèles de UAZ "Jaguar" ont été testés. Les essais ont été effectués dans différentes conditions climatiques:

1. Dans Astrakhan dans le paysage de la steppe à une température supérieure à +40 degrés Celsius.
2. En Yakutia en hiver.
3. Sur la chaîne de montagnes du Pamir, à une altitude de 4600 mètres d'altitude.

En conséquence, l'amphibien a été testé dans la plage de température de -45 à +47 degrés. Dans le même temps, le véhicule tout terrain a montré d'excellentes performances et a réussi à surmonter la plupart des obstacles. Parallèlement à la mise en marche de l'équipement, la documentation a été améliorée, y compris l'équipement du système avec le pompage de l'eau et le frein de stationnement.

Au deuxième trimestre, les développeurs ont publié deux autres prototypes de la voiture UAZ du projet Jaguar. Ils ont pris en compte les défauts et défauts précédents dans la conception. La distance totale parcourue lors du test des échantillons de véhicules tout terrain a été d'environ 150 000 kilomètres. En conséquence, le ministère de la Défense et l'industrie automobile ont décidé d'établir une version en série de la modification.

Amélioration

En trois ans (1986-1989), à la suite de l'accord entre la moissonneuse-batteuse et le KGB, le modèle UAZ 3907 Jaguar a été développé et testé, dont la photo est présentée ci-dessus. La voiture est conçue pour les gardes-frontières, a reçu le deuxième nom "Cormorant".

Parmi les caractéristiques supplémentaires de la machine figurent les aspects suivants:

• Avoir six paires de skis.
• Équiper avec une station de radio et un système de localisation.
• Armement sous la forme d'une mitrailleuse.

Ce modèle était équipé d'une unité de puissance du carburateur type 4141610. La puissance du moteur était de 77 chevaux à un seuil de vitesse maximum de 100 km / h. La consommation de carburant en mode mixte était d'environ 12 litres pour chaque 100 kilomètres de la route.

Caractéristiques de conception

Le Jaguar UAZ a été équipé d'un cadre de modification 3151. Il a été amélioré par soudage sur les parties avant et arrière des câbles d'extension, ce qui a permis de monter le treuil et a également servi de pare-chocs pour l'installation de bras d'hélice et d'autres équipements supplémentaires.

Les concepteurs ont décidé de ne pas compliquer le projet en particulier, à cet égard, des ponts équipés de roues ont été utilisés. Les courts ressorts avant ont été remplacés par une variation allongée qui a permis de rendre lisse le cours des amphibiens. Comme la modification développée de UAZ 3907 "Jaguar" était également destinée à se déplacer dans l'eau, le corps du véhicule tout-terrain était absolument hermétique. Cela a permis à la machine de se protéger contre l'humidité et le risque de contamination du moteur et d'autres pièces et composants internes.

L'échangeur de chaleur individuel dans le système de refroidissement a assuré le fonctionnement de l'unité de puissance à flot dans un régime thermique acceptable. Le treuil installé sur le véhicule tout terrain peut fonctionner à la volée avec le premier engrenage engagé, et aussi dans le cas de déroulement du câble à la vitesse arrière. Le dispositif de levage est entraîné par une prise de force.

L'intérieur de la voiture de l'armée est fabriqué dans un style ascétique. Malgré le minimum de commodités, deux sièges doux et deux sièges pliants longitudinales sont prévus à l'intérieur. Cette décision a permis le transport d'une brigade ou la séparation de l'ordre militaire de sept combattants.

Opération

La caractéristique la plus intéressante dans la conception du véhicule tout-terrain UAZ du projet Jaguar est la flottabilité amphibie. Il a montré la possibilité de surmonter les obstacles de l'eau avec deux douzaines de personnes à bord. Les premiers modèles ont été équipés de gouvernails d'eau, ce qui contribue à accroître la maniabilité sur l'eau, mais cette décision a conduit à l'émergence de situations ambiguës.

L'un des tests sur la Volga River a montré qu'après les manœuvres, le volant d'eau a simplement disparu. Très probablement, il a rompu à la suite d'une collision avec un obstacle solide. En outre, que les testeurs n'ont pas remarqué la perte du gouvernail, la maniabilité du véhicule tout terrain est restée au même niveau. Les roues avant ont fonctionné avec la fonction de contrôleabilité, ce qui a permis à un volant d'eau reconnu comme un ajout inutile.

Si l'on remarque la perméabilité de la voiture considérée dans les conditions de mauvaises conditions routières, le modèle n'était pas inférieur à la modification de base de 3151. Le seul inconvénient est la masse élevée de la voiture, qui a dépassé de 400 kilogrammes l'indice analogue du prédécesseur. Dans le même temps, les deux variantes étaient équipées de moteurs de 2,5 litres. L'inconvénient a été, dans une certaine mesure, nivelé par un fond plat, permettant de sortir de grandes dérives ou de zones marécageuses. En outre, il y avait des situations où l'amphibien flottait réellement dans la boue liquide.

Que disent les experts?

Les paramètres flottants de la voiture UAZ "Jaguar", dont la photo est présentée ci-dessus, sont conçus de manière à maximiser l'imagination de l'utilisateur moyen. Sur la base des résultats d'un certain nombre de tests, la commission a conclu que cet amphibien a besoin d'un moteur plus puissant. Pour les modifications ultérieures, un moteur de trois litres a été installé. Comme il n'y avait aucun cas de transfert d'un type différentiel sur le véhicule, la durée de vie des ponts était supérieure à celle des véhicules routiers de la même catégorie. Après avoir installé une unité de puissance plus puissante, les experts ont noté l'augmentation des indicateurs de couple et de vitesse à la fois sur terre et dans l'eau.

Concurrents

Parmi les analogues étrangers, il est possible de noter les voitures de marque Gibbs. Dans ce segment, un développeur étranger présente deux options liées aux amphibiens modernes:

1. Le modèle de Phibian est célèbre pour être le représentant d'un tout nouveau type de SUV flottant. Il est équipé d'un moteur diesel à turbine dont la puissance est de 500 chevaux. Il existe un choix du type de mouvement en trois variantes: canon à eau, entraînement avant ou plein. Trois membres de l'équipage, 12 passagers ou 1500 kg de fret sont placés à bord.
2. Amding Humdinga I est un véhicule tout-terrain équipé d'un moteur avec l'agencement des cylindres du type V8 avec une suralimentation. La capacité de l'unité est de 350 chevaux, conduite – permanente pleine. Selon les caractéristiques de conception, les amphibiens peuvent transporter jusqu'à 750 kilogrammes de marchandises différentes ou sept personnes.

Les deux modifications peuvent se déplacer à une vitesse allant jusqu'à 26 noeuds, il ne faut pas plus de dix secondes pour convertir de terres en terres.

En conclusion

Malgré le fait que l'anfibien tout-terrain UAZ-3907 "Jaguar" s'est avéré excellent sur les tests, l'économie a gêné sa destinée. Le manque de finances et de sponsors met fin au développement du projet.

Il a finalement été fermé en 1990. Néanmoins, la question sur cette machine ne peut pas être appelée complètement résolue. Un tel amphibien est utile non seulement dans l'armée, mais aussi dans les sphères de la pêche, de la chasse et de l'agraire. Dans une large mesure, l'avenir de la voiture UAZ-3907 du projet Jaguar dépend du financement en temps opportun et de la confiance dans le développement de cette technologie.