Lorsque l'Union soviétique a été le premier à ouvrir le métro? Histoire du métro

Metro est traditionnellement considérée comme la forme la plus fiable des transports en commun. Les trains « underground » ne résiste pas dans les embouteillages, se déplacer rapidement, en mesure de transporter un grand nombre de passagers. En raison de la rapidité et la prévisibilité du métro est populaire parmi les habitants des grandes villes.

histoire de cas

Chaque métropole depuis le milieu du XIXe siècle, une question d'honneur pour obtenir un vaste réseau de tunnels souterrains qui réduiront la circulation au sol. Les pionniers dans ce domaine difficile, les Londoniens ont commencé: dans la capitale anglaise est apparu sous terre dans le monde d'abord, et il est arrivé en 1862 le chemin du retour.

innovation de confort spécial pourrait se vanter: un wagon à toit ouvert Déplacé enfumé et tunnels recouverts de suie (les locomotives utilisées britanniques), ce qui rend ridicule par la longueur du chemin d'aujourd'hui de 3,6 kilomètres – mais ce fut une grande percée.

Les embouteillages – pas un problème nouveau

Moscou au tournant des XIXe et XXe siècles, peut-être pas aussi comme un cadeau, mais le bouchon dans ce étaient également remarquables. Bien sûr, si elles ne prenaient pas en partie de fer, et les plus ordinaires des chevaux, mais l'accumulation des équipages de fret et de passagers parfois arrêté la circulation dans les rues complètement.

Le problème bien mûri et, inspiré par les Britanniques, les autorités russes tsaristes de penser à la construction du métro de retour dans les années 1890 – bien avant l'époque où l'Union soviétique a été le premier à ouvrir le métro. En quelle année se tiendrait cet événement, si le projet a été adopté en 1901 (et quelle forme achèterait la station), nous ne saurons jamais. Cependant, l' histoire ne tolère pas le subjonctif.

Le premier projet du métro de Moscou

Au début du XXe siècle, les trois passionnés: P. Balinskii, E. et N. Knorre Karazin investis dans le projet de décision des problèmes de transport Moscou de l'abîme de leur temps, talent et de courage. La lutte devait entrer à chaque étape. Les propriétaires de « tram » craints concurrents. Ville gouvernement était mécontent de leurs avantages financiers. Même le clergé se sont impliqués, sans laquelle jamais sanctifiée: que le passage supérieur du mal une partie de la grandeur des églises de Moscou. Il y avait même une idée que le métro est dangereux (!) Pour le village.

Dans le cas contraire l'inertie et la cupidité des fonctionnaires, la question, parce que le mérite de la construction appartiendrait à un pays tout à fait différent si, quand l'Union soviétique a été le premier à ouvrir le métro, dans lequel la ville et l'année ne serait pas logique. Mais il est arrivé différemment. projet Balinsky brillant a été rejeté, et la mise en œuvre de la nouvelle Knorre développée en 1912, a empêché le déclenchement de la Première Guerre mondiale et les célèbres événements révolutionnaires. La construction du métro a été reportée pour une durée indéterminée: en période de grands bouleversements urbains ne pas exploits.

La tâche du nouveau gouvernement

Résoudre le problème du transport dans la capitale de la jeune Union soviétique aux nouvelles autorités. Dans un premier temps, le leadership semble encore quelques illusions qui hébergeait sans le métro, vous pouvez faire: de plus en plus activement le nombre de trams, bus et trolleybus. Mais au début des années 30, il est devenu clair que le transport terrestre pour résoudre complètement le problème de ne pas pouvoir.

Comme dans beaucoup d'autres efforts, le facteur fondamental est la volonté politique: la décision du Plénum du Comité central en Juillet 1931 a ordonné de commencer immédiatement la construction du métro – et de sa décision capitale jusqu'au moment où l'Union soviétique a été le premier à ouvrir le métro, il a fallu seulement quatre ans.

construction de marteau

En Septembre, 31 e organisé Metrostroy, le circuit des 10 lignes (80 km au total) approuvé en 33ème Mars, et au milieu de l'automne 1934 par « Komsomolskaïa » à « Sokolniki » a croisé procès, le train « rodage » composé de deux voitures .

Si la réalisation de l'idée en général, besoin presque plan quinquennal, pour la construction, depuis l'approbation du projet et avant le jour, quand l'Union soviétique a été le premier à ouvrir le métro – un an et demi. Il est clair que le travail ont été en mouvement rythme accéléré: en Union soviétique, presque tous devaient avoir une ombre exploit sans précédent. Mais les constructeurs du crédit – est indéniable, et les Moscovites doivent être éternellement reconnaissants pour cet accomplissement.

La première station de métro se compare favorablement à la dernière beauté et de raffinement, qui est considéré comme les architectes modernes superflus. Notre âge pragmatique se concentre sur la fonctionnalité et l'efficacité. Et puis dire, lorsque le nombre de stations est passé devant une centaine, ils ne sont plus un tel objet d'intérêt esthétique, dans le cas où il y a seulement vingt ans. Dans les années 30, il était tout nouveau, et l'attitude des événements était différente.

Beauté et fonctionnalité

Architectes Metrostroi « a rappelé que juste un an avant le moment où l'Union soviétique a été le premier métro ouvert, ils ont appelé et a dit que les stations doivent faire des projets pour 25 jours. Les seules exigences applicables au résultat – ils doivent être « belle ».

À son crédit, les architectes ont à dire que le travail qu'ils sont traités à temps et « excellent », en allant à chaque solution individuelle, la fiction et de l'amour. Au moment où on a préparé l'Union soviétique a été le premier métro ouvert dans la capitale 13 stations. Il est drôle que Kaganovitch a demandé de remplacer skaï sur un véritable sièges en cuir, debout pour sa longévité. Les économistes modernes d'une telle décision ne ferait que frissonner.

Le meilleur cadeau pour les Moscovites

4 février 1934 Metro train passé le long de la ligne du début à la fin, et le 6e, huit trains du métro de Moscou a pris les premiers passagers – Les délégués du VII Congrès.

Tout d'abord, le métro pourrait passer seulement 11,5 km – de « Sokolniki » à « Parc de la Culture », avec une branche à « Smolenskaya » (plus tard – ligne Arbatskaya). Pour les services de passagers, il y avait 13 stations et 14 trains. Bien sûr, aujourd'hui les habitants de la capitale, cette « souterraine » n'a pas impressionné, mais à un moment où l'Union soviétique a été le premier métro ouvert, il est perçu à Moscou comme un véritable miracle. Le jour d'ouverture, le 15 mai 1935, à l'expérience d'une forme jusque-là inconnu du transport voulu 370000. Man.

Bien sûr, pas sans cher camarade Staline. Dans ces jours, sans lui dispenser nulle part – pas d'exception et le jour où l'Union soviétique a été le premier à ouvrir le métro. Le train a été décoré de portraits du leader et la transparence du contenu pertinent :. « Merci au grand Staline pour la prise en charge paternelle des travailleurs de Moscou »

Hier et aujourd'hui

Je dois dire que dans un sens, « le père de toutes les nations » vraiment sauvé ce bâtiment remarquable, après avoir décidé de ne pas quitter Moscou en 1941, lorsque les Allemands sont venus à la ville sur la distance critique. Le 15 Octobre de cette année – le seul jour de l'histoire où les portes ne sont pas ouvertes sous terre pour ses passagers. Tous les objectifs stratégiques (et le métro ainsi) ont été minés et préparés pour la destruction. Heureusement, cela n'a pas eu lieu: l'ordre a été annulé. Pendant la guerre, il a servi d'abri à la bombe souterraine, sauver, et même donner la vie: en 1941 il y sont nés 217 bébés.

Titulaire du premier billet est devenu un travailleur régulier, un maître de l'usine « Red prolétarien » P.Latyshev. Il est peu probable qu'un jour en mai, quand l'Union soviétique a été le premier métro ouvert, tout le monde pouvait imaginer ce qu'un grand projet résultera de cette initiative. Aujourd'hui, la longueur de ligne de 196 327,5 km relient les stations, et sur le trafic passagers quotidien moscovite Metro est le champion du monde.