« Gneisenau « (cuirassé) caractéristiques et description de structure

La marine allemande célèbre navire de guerre « Gneisenau » a été mis en service en 1938 à la veille de la Seconde Guerre mondiale. La conception de ce navire est devenu l'un des plus ambitieux pour son temps. Le navire de guerre avait servi jusqu'en 1943, quand la prochaine bataille a été sérieusement endommagé. Il a été envoyé pour la réparation, mais a finalement décidé de conserver. En 1945, peu de temps avant la défaite de l'Allemagne, le navire a été coulé. Dans l'histoire, il était célèbre non seulement pour ses faits d'armes, mais aussi des performances exceptionnelles.

Histoire du bâtiment

navire de guerre allemand « Gneisenau » – l'un des plus célèbres navires de la Seconde Guerre mondiale. Son histoire a commencé en 1933, lorsque le Troisième Reich a décidé de construire deux navires d'un nouveau type « Scharnhorst ». Le projet a été mis en œuvre dans le secret total. Officiellement, le navire de guerre « Gneisenau » pour un autre navire de la « Deutschland ». Cependant, entre la fiction publique et ce navire une différence significative.

« Gneisenau » différait énorme masse de 19.000 tonnes, et sa capacité était 161000 chevaux. l'équipage de navire de guerre se composait de 1669 soldats. Pour toutes ses caractéristiques, le navire a été conçu comme une grande armes – la perle de la marine allemande. Et il n'a pas été surprenant, parce que les dirigeants du Troisième Reich aimait lancer des projets étonnants et coûteux, dont l'une, sans doute, était le « Gneisenau ». Battleship a été créé en réponse à la Royal Navy et les Français (en particulier le navire français type « Dunkerque »). Sa principale différence d'autres modèles est l'augmentation marquée des réserves et des armes.

En 1935, le navire avait même re-engagement en raison de l'émergence d'une nouvelle, encore plus audacieux en termes de conception, projet. Le lancement a été fait 8 Décembre, 1936 e. Ce jour-là, l'une des chaînes porteuses d'éclatement, à cause de ce que le navire a été dispersé et couru vers le rivage. dégâts des problèmes se sévère.

armes à feu

Le navire « Gneisenau » (Battleship) porte le nom célèbre pour pendant la Seconde Guerre mondiale croiseur blindé appartenant à l'escadre de l'amiral Spee. Signe choisi est pas un hasard. « Gneisenau » a été le premier navire de guerre de la marine allemande, construite dans la période entre les deux guerres. Des années d'humiliation, et les sanctions qui ont suivi le Traité de Versailles a pris fin. Mais en raison du fait que la flotte allemande est restée numériquement faible, dans les 30 ans, il était censé faire, navire « Gneisenau », conçu exclusivement pour les raids. Dans le Troisième Reich sur le nouveau navire en attente de succès, semblables à ceux que le célèbre prédécesseur éponyme.

Dans la période entre les deux guerres, la production de canons de 283 mm a commencé en Allemagne, produit spécifiquement pour le « Gneisenau ». Battleship a l'arme à feu, semblable à la « Dunkerque » établie. De plus, les éléments défensifs et offensifs du navire allemand vient de tester avec un oeil sur le bras de fer attendus des navires français de ce type. canons 283 mm surclassent implémente le « Deutschland ». Leur gamme de feu et la puissance de feu pour son calibre étaient énormes. succès de nouvelles armes ne pouvait pas faire l'approbation à Berlin.

Pour la lutte contre l'incendie du navire « Gneisenau » a reçu un ensemble d'instruments, avait déjà fait ses preuves sur le type de « Bismarck » cuirassés et croiseurs de type « hipper ». Artogon réglementé des postes situés dans des tourelles directeurs. Ils ont fourni les télescopes utilisés par les officiers responsables de la fusillade, et les artilleurs. Pinnacle stabilisée par un gyroscope.

Au poste était l'équipement le plus moderne de l'époque. Par exemple, une vitesse fixe calculateur balistique, portant, les changements de la distance à la cible et même prendre en compte le temps. Les calculs complexes effectués dans des blocs avec des instruments spéciaux. système de contrôle de tir d'artillerie réglementait les trois tours. En même temps, ils pourraient tirer sur plusieurs cibles (ou de se concentrer sur un seul et même).

munitions

Sur les Allemands « Gneisenau » utilisé plusieurs types de coquillages. Tout d'abord, perforant. Leur utilisation contre des cibles bien protégées. Ils avaient le fusible fond et une petite charge explosive. En second lieu, il était obus polubroneboynye. Selon la classification britannique, ils sont souvent appelés « Common ». Ils ont obtenu un peu plus explosif et ont un plus grand effet de fragmentation. Ils ont été utilisés contre des cibles avec une armure pas trop épaisse.

Enfin, en troisième lieu, « Gneisenau » étaient des obus explosifs. Ils avaient la tête et fusible utilisé contre des cibles non blindés (destroyers, des canons anti-aériens, la main-d'œuvre non protégée, searchlights et ainsi de suite. D.). Ces règles des obus n'a pas changé dans la marine allemande pendant la guerre. Polubroneboynye et des obus explosifs ont une vitesse initiale de 900 mètres par seconde et un poids différent inférieur (avec certains pèsent plus de 100 kg). Ils ont été accusés d'un entraînement hydraulique spécial.

coquilles premiers alimentés par des pinces et des rails suspendus. Ensuite, les tables à rouleaux anneau ils sont entrés dans l'ascenseur. Charges de base diffèrent des manches en laiton. Pour le transport des plateaux spéciaux ont été fournis. coquilles secondaires alimentés manuellement. Véhicule de munitions se composait de 1800 charges (1350 majeur et mineur 450).

apparence

La plupart des « Gneisenau » comme son frère jumeau « Scharnhorst ». Cependant, quelques différences externes entre eux étaient présents. Différents points d'ancrage se trouvaient, mitrailleuses antiaériennes, ainsi que le grand mât. Après la construction du « Gneisenau » peint dans une couleur gris clair. Les seules taches visibles étaient des blasons représentés de chaque côté de la tige.

En Février 1940, le cas, il a été décidé de mettre les carrés rouges avec une croix gammée noire. Cela a été fait pour identifier de l'air. Le problème était que la Luftwaffe était un seul mois de tort a sombré deux destroyers allemands. À l'automne 1940 lors des essais post-réparation dans la mer Baltique « Gneisenau » était la coloration de camouflage.

déplacement

Au cours des études de conception, il est devenu clair que les concepteurs ne seront pas en mesure de répondre au déplacement de 26.000 tonnes. Dans un premier temps, on a supposé qu'il se conformerait à ces chiffres, « Gneisenau ». Battleship, cependant, est venu plus massive qu'en 1936 a montré clairement le contrôle du poids. Au chantier naval, sonné l'alarme. Les spécialistes on craint que le navire sera moins stable, et son déclin état de navigabilité. En outre, forcé d'avoir à réduire la hauteur du franc-bord. Conception Cette manœuvre a réduit la plage de stabilité.

Le problème du déplacement accru constaté au moment où il était déjà trop tard pour changer les caractéristiques de base du « Gneisenau ». Battleship, dont la conception a été la pierre angulaire de l'ensemble du projet sauvé en augmentant la largeur du corps. En conséquence, le déplacement a augmenté à 33 mille tonnes.

Centrale électrique

De nombreux conflits ont provoqué un des constructeurs de centrales électriques. Il a été l'élément le plus controversé de l'ensemble du projet « Gneisenau ». Battleship, dont les caractéristiques diffèrent premiers chiffres sans précédent ont été fait par essais et erreurs. Avec tout ce que aucun des responsables ne voulait pas encore et encore de ralentir la construction du navire.

Au stade initial de la conception en tant que des unités de centrales choisies turbozubchatye. Avec leur aide, prévu de tuer deux oiseaux avec une pierre: pour assurer une grande vitesse du navire et d'accélérer le moment de sa livraison. L'appareil fonctionne sur un couple. De diesel a été abandonné, car pour un grand navire et n'a pas été le moteur de ce type. choix Risky a été faite par l'amiral Erich Raeder. Il se rendit compte que le dalnohodnost du navire sera beaucoup plus faible que lors de l'utilisation du diesel. Cependant, la Marine n'a pas eu le temps d'attendre pour son développement et la production.

boîtier

Logement Cuirassé avait une conception longitudinale. Il est en acier. Il a été décidé d'utiliser des alliages légers – donc réussi à réduire le poids. La quille principale du navire était étanche à l'eau. Le corps entier a été divisé en 21 compartiments. 7 d'entre eux sont engagés dans la centrale.

Il est curieux que dans la construction de grands navires soudage à l' arc pour la première fois sur chaque étape de la production a été utilisé précisément dans le cas de la « Gneisenau ». Battleship, dont la divulgation conception est un monument curieux de l'époque, il était le meilleur, non seulement dans leurs caractéristiques, mais aussi dans la technique de fabrication.

Boîtier en acier soudé à la place de logement. Avec cette nouvelle technique de fabrication était rugueux. Ses résultats ont de nombreuses lacunes qui caractérisent « tentatives d'écriture. » En Juin 1940, le « Gneisenau » a reçu de graves dommages, qui a montré que de nombreux professionnels devront casser la tête sur la façon d'améliorer la qualité des soudures. Ils diffèrent vulnérables aux coups de bombardement et lance-torpilles. Et, cependant, l'utilisation de la soudure ont un sérieux progrès, définir l'orientation du développement de l'industrie.

L'une des caractéristiques les plus remarquables des coques de cuirassés étaient cadres nasales, dispose d'un petit effondrement. En même temps resté ancres traditionnelles. Ils se trouvaient dans Clusaz – un sur le côté tribord, deux à gauche. Par rapport aux modèles étrangers, franc-bord était petite, mais au cours d'achèvement et le redécoupage du projet, il est devenu encore plus petit. Parfois, la caractéristique de conception a conduit au fait que les mers ont été formées par pulvérisation puissante, en raison de laquelle devait fonctionner exclusivement le navire de la tour de Conning.

Le nez et une partie de la planche

Le célèbre navire de guerre « Gneisenau », une photo qui a paru tout aussi souvent dans les rapports de l'intelligence de l'ennemi et des journaux allemands, a subi plusieurs modifications à son « visage » – l'arc. Après la bataille contre ont été enlevés « Rawalpindi » à bord d'un point d'ancrage. Dispositif d'amarrage installé au sommet de la tige.

un autre incident au service a fait des ajustements dans la construction du « Gneisenau » en Décembre 1940. Battleship, dont la principale Kharkteristika l'aider dans la bataille, devenue inutile lors d'une tempête. En Décembre 1940, une tempête dans la mer du Nord a causé des dommages graves au navire. Après cela, épisode « Gneisenau » a été renforcé et le pont avant brise-lames. Caractéristiquement, apparaissent les innovations au cours de l'opération immédiatement après les prochains problèmes ont surgi. Une autre solution de conception ne résoudrait pas complètement le problème de cependant, les ponts « de crachats », a réduit son champ d'application à une limite acceptable.

Il y avait un autre défaut notable, ce qui affecte les cuirassés « Scharnhorst », « Gneisenau ». Ces deux navires du même type diffèrent peu d'importance en état de navigabilité. La solution peut être une augmentation de la hauteur du bourrelet. Cependant, une telle modification entraînerait naturellement une augmentation du poids de l'armure, qui était aussi peu pratique. Allemands tout au long de l'opération des deux navires appartiennent à ce même dilemme – ils ont sacrifié l'état de navigabilité.

armure

Par tradition, tous les grands navires de guerre allemands possédaient une armure lourde. Je ne fait pas exception et « Gneisenau ». Cuirassé, dont la description est un exemple d'un récipient bien protégé, a été distribué de manière particulière l'armure verticale et horizontale. Ils se sont entraidés pour protéger le navire de guerre contre les dommages aux parties vitales du corps. Si le tir frappe le conseil d'administration, il est nécessaire de répondre à bronepalubu améliorée.

La plupart des solutions utilisées dans le projet, ont été essayé pour la première fois. Cette fonction souligne encore une fois le caractère innovant et unique a été le « Gneisenau » (Battleship). La Première Guerre mondiale a donné aux designers allemands une riche expérience. Privés de travail dans les années de la République de Weimar, avec une vigueur renouvelée, ils ont pris leur travail dans la construction de la flotte du Troisième Reich.

stabilité

Le principe de la séparation du navire en compartiments s'établit au cours de la Première Guerre mondiale. Il a également été utilisé dans la conception de « Gneisenau ». Battleship, croiseur et tout autre navire avait une certaine valeur que jusqu'au moment du naufrage. Par conséquent, le problème de la stabilité et de garder le navire se tient toujours à flot devant des experts allemands sur l'une des premières places.

Construction « Gneisenau » a été conçu de telle sorte que l'inondation de deux compartiments adjacents pourrait provoquer une inondation du pont. Les auteurs du projet ont mis en œuvre plusieurs idées importantes et pratiques. Ainsi, tous les compartiments, en dehors de l'étroit et situé à la pointe, ont été divisés en plusieurs espaces étanches.

Par rapport à ses prédécesseurs, et le « Scharnhorst » et « Gneisenau » dispose d'un plus grand nombre de cloisons transversales et longitudinales. Ils ont commencé à utiliser un autre Dreadnought. Il est grâce à ces pièces, même dans les batailles les plus difficiles à garder les caves gérées étanches et des machines et des chaufferies. Ainsi, réduit considérablement le risque de talonnage dangereux.