Pourquoi at-il frappé le volant pendant la conduite ou le freinage?

À mon grand regret, presque tous les propriétaires de voitures sont sûrs que la vibration et le battement du gouvernail ne signifient que le besoin d' équilibrer les roues. En fait, les roues déséquilibrées provoquent des vibrations sur le volant.

Les problèmes de vibration peuvent se dévaloriser. Et encore plus encore – ce dysfonctionnement a la propriété de se faufiler sur un propriétaire de voiture sans méfiance inaperçu. Et puis, un jour, à un moment donné, le gouvernail bat déjà très fort, les vibrations sont données à l'ensemble du corps, le gouvernail bat sur la conduite et pendant le freinage. Mais le propriétaire de la voiture s'est déjà habitué à ces vibrations et n'a pas hâte de STO pour le dépannage. Eh bien, ceux qui sont confrontés à ce problème et qui souhaitent le comprendre doivent connaître les causes de ces vibrations et battements sur le volant. En fait, il y a beaucoup de raisons différentes. En connaissant les raisons, vous pouvez facilement éliminer la panne sans coûts importants et donc arrêter les vibrations.

Méthode de diagnostic

Pour effectuer un diagnostic précis, vous devez utiliser la voiture dans différents modes. Lorsque vous conduisez le long de l'autoroute à des vitesses différentes, vous devez vous sentir lorsque le gouvernail frappe lors de la conduite (freinage). Aussi il faut se rappeler, à quelle vitesse commencent les vibrations et à quelle fin. Il est recommandé de vérifier la façon dont la machine se comporte lors de l'accélération et lors du freinage – disparaissent ou amplifient les vibrations.

Violation de l'équilibre dû à la neige et à la boue

C'est l'une des raisons les plus populaires et les plus probables pour lesquelles la direction se sent battue. Les vibrations peuvent apparaître brusquement et s'arrêter après l'overclocking. Il est très facile de voir la saleté sur les disques moulés modernes, et dans le cas des estampages en acier, il est déjà difficile. Ils ont des trous d'aération trop petits, et un capot décoratif peut entraver de manière significative la visualisation normale. Si vous frappez le volant, vous devriez chercher de la poussière de l'intérieur du disque estampillé en acier.

Battements seulement à haute vitesse: violation de l'équilibre

Les pneus et les jantes ne sont pas idéaux. Ils peuvent être initialement inégaux ou avec une composition hétérogène. Étant donné que le poids des pneus et des disques dans des endroits peut être différent, lors de la rotation, il se retiendra le centre de gravité. C'est une force centrifuge. Lorsque la roue tourne à des vitesses élevées, cet effort sera nécessairement effectué par la traction au volant. Pour éviter de tels problèmes, il est nécessaire d'effectuer l'équilibrage des roues après le remplacement des disques ou du caoutchouc. L'essence de ce processus est de niveler les masses de la roue à chaque point au moyen de poids qui sont collés sur la surface intérieure ou extérieure du disque.

Le fonctionnement de la voiture, sur lequel les roues ont un mauvais équilibre, peut provoquer une forte usure dans certains endroits du pneu pendant une longue période. En conséquence, le protecteur à travers 15-20 milles de parcours sera "mordu" dans certains endroits. Utiliser un tel pneu ou le restaurer n'a aucun sens. Le conducteur sentira qu'il frappe encore plus le volant lors de la conduite. Aussi avec ces éléments d'usure de la suspension et le palier du moyeu. Tout cela implique des réparations coûteuses.

Symptômes des roues déséquilibrées

Les principales caractéristiques des pneus avec équilibrage compensé sont, bien sûr, de fortes vibrations lors de la conduite à grande vitesse. Pour les voitures particulières, cette vitesse dépasse 60 kilomètres à l'heure. Si le gouvernail frappe fort lorsque vous roulez à la vitesse, il est conseillé d'inspecter soigneusement les roues – ils ne devraient pas avoir de bosses et autres déformations sur leur surface. Si le propriétaire de la voiture n'a pas attrapé de grands puits pendant la conduite, les pneus n'ont pas beaucoup d'usure, et les vibrations ne sont que sur le volant au moment de l'accélération. Très probablement, le problème peut être résolu par un simple équilibrage. Cependant, ne pensez pas que vous pouvez résoudre la situation uniquement en équilibrant les roues avant. Le problème des vibrations ne peut être gagné que si les quatre roues sont correctement équilibrées.

Déformation de disques ou de pneus

Dans certains cas, si le gouvernail bat à la conduite, les raisons peuvent être dans des roues courbes. Ce problème est facilement identifié par un employé qualifié d'un magasin de montage de pneus après avoir testé cette roue sur le support. Il va certainement en parler. Il est important que l'automobiliste lui-même soit présent pendant le processus d'essai et qu'il n'y ait pas de problème.

Cependant, si pendant la rotation, en observant un point du bord, il est clair que la roue saute, c'est le premier signe. Il faut déterminer si le disque saute avec le pneu. Si c'est le cas, la cause des battements est le disque. Si ce dernier ne saute pas, le pneu lui-même est endommagé. La plupart des disques se courbent en tombant dans les puits de la route. Cela arrive souvent dans la période du printemps. Ceci peut être déterminé même sans avoir besoin de démonter la roue – il suffit d'inspecter la jante pour les bosses. Un soin particulier doit être pris à l'intérieur de la roue. Les plus utilisés sont les disques estampés en acier.

Mais non seulement les bosses peuvent provoquer des vibrations. La roue peut être courbée en soi – même sur le support, elle peut tourner parfaitement, et après l'installation sur la voiture, le propriétaire sentira que son "Ford Focus", par exemple, bat le volant tout en conduisant. Ce phénomène se produit en raison du fait que sur le support, la roue est fixée sur le trou central et sur la voiture – à travers les trous pour écrous ou boulons. Parfois, ils ne fournissent pas le niveau maximum de fixation. Et le disque peut ne pas être égal.

Les pneus usés ou défectueux sont également souvent la cause du battement sur le volant ou des vibrations dans tout le corps. Parmi les déformations les plus courantes se trouvent le cordon endommagé, les bosses sur les parois latérales, le mariage du fabricant.

Niveau de pression insuffisant dans les roues

Parfois, mais très rarement, la roue se précipite lorsque vous conduisez un VAZ ou toute autre voiture en raison d'une pression d'air incorrecte dans le pneu. C'est l'une des raisons les plus simples et il est très facile de le diagnostiquer, et il n'est pas difficile de l'éliminer.

Vibration dangereuse

Cette faute provient d'une série de facilement amovibles et faciles à diagnostiquer. Souvent frappe le volant lors de la conduite en raison des attaches lâches au moins une des roues. La raison est en fait très simple, mais aussi très dangereuse – si la roue s'éteint, le résultat sera déplorable. En ce qui concerne la réparation automobile, il sera très coûteux. Si cette raison n'est pas remarquée à temps, le propriétaire de la voiture viendra remplacer les disques de frein, les disques de roue, les éléments de moyeu. Les vibrations dans ce cas peuvent se produire à différentes vitesses et même à très petites, et la cyclicité des battements n'est pas toujours observée.

Liaisons de direction

Très souvent, le volant bat plus fort lors de la conduite (VAZ 2109 inclus) en raison de pointes excessivement usées, ainsi qu'un fort développement sur les tiges de direction. Pour savoir si cela se fait, il est nécessaire de vérifier les barres de direction elles-mêmes pour être lâches. Ensuite, vous devez demander à l'assistant de bien saisir le volant et de tirer le volant sur le vérin soulevé par le vérin – ils ne devraient pas avoir une roue libre. S'il y a un jeu de direction, ou qui tire et se balance, c'est la cause des battements. La pièce doit être remplacée, puis – pour faire une panne.

Porte-bagages

Souvent bat la roue tout en conduisant à toute vitesse en raison de la grille de direction fortement usée . Si l'usure est grande, le ralentissement du volant augmentera. Pour éliminer ce dysfonctionnement, il est recommandé d'appuyer sur le boulon de serrage sur le rail. Serrer jusqu'à ce que le volant retourne à la position centrale en tournant. Ensuite, desserrez le boulon d'un côté. Après cette opération, le battement diminuera ou disparaîtra complètement.

Roulements à billes

C'est une raison possible. Tout d'abord, vous devez vous assurer qu'il n'y a pas de jeu de roues sur la rotule. Pour le diagnostic, la machine est soulevée sur le jack et la balle est supportée sur un support statique qui se trouve au sol. Dans ce cas, la roue devrait être légèrement dans l'air. Une autre main est prise pour la roue en haut, l'autre – en bas et la bobine de roue. En cas de jeu, le roulement à billes est usé et doit être remplacé. Après cela, les vibrations peuvent également s'arrêter. S'ils restent, vous devez regarder plus loin.

Si la roue frappe le frein lors du freinage

Lorsque le propriétaire de la voiture ressent des vibrations ou des battements seulement dans le processus de freinage, il y a de grandes chances que le problème réside dans les déformations ou tout autre problème avec le tambour / disque de frein.

Les deux éléments ci-dessus changent de forme ou sont déformés en raison de l'usure élevée ou de la surchauffe lorsque le conducteur freine pendant une longue période et est assez fort. De plus, des déformations se produisent après un fort freinage, puis tombent dans une flaque d'eau – le disque a été surchauffé et a été refroidi drastiquement. Après de tels essais, la surface de la pièce prend une construction ondulée. Le tambour changera sa forme en forme ovale. Si vous frappez la roue pendant la conduite (VAZ 2114 ne fait pas exception), alors voici la raison de l'exploitation brutale de la voiture. La réparation dans cette situation est impossible et, pour résoudre le problème, cela aidera seulement à remplacer les pièces usées ou déformées.

La vibration et le rythme cardiaque sur le "dix"

Ces voitures ne sont rien de spécial d'autres modèles et les marques ne diffèrent pas. Si vous frappez le volant tout en conduisant VAZ-2110, la cause est les dysfonctionnements suivants. Parmi eux, on peut distinguer les plaquettes de frein, mais c'est très rare. Et le plus souvent après le remplacement des tampons, le problème revient à nouveau. Mais vérifier leur état ne sera pas superflu.

Parmi les raisons non standard, le moyeu des vibrations peut être un hub. Dans ce cas, il est recommandé de le frapper sur le tour ou directement sur la voiture à l'aide d'outils spéciaux.

En outre, la cause des vibrations sur le guidon ou le corps peut être l'articulation du CV, qui s'est simplement effondrée. Dans ce cas, les battements sont ressenties lors de l'accélération, et lorsque la voiture court, les vibrations disparaissent. À faible vitesse, ils n'existent pas. En plus des coups, des bruits forts peuvent également être entendus.

Sommaire

Il faut se rappeler qu'une voiture est un mécanisme monobloc où un dysfonctionnement peut provoquer beaucoup d'autres problèmes. S'il y a un battement sur le volant, vous devez rechercher immédiatement la cause et réparer le dysfonctionnement. Faire de l'équitation avec ces vibrations est tout simplement dangereux. Comme vous pouvez le voir, le problème est complètement résolu. La principale chose est de remarquer les symptômes dans le temps et de ne pas retarder leur élimination.