GAZ-AAA: histoire, description, spécifications,

AAA-GAZ – la voiture, qui est devenu le modèle le plus d'avant-guerre de masse triaxial du camion, non seulement en Union soviétique, mais aussi dans le monde entier. A propos de lui que nous décrivons plus loin dans cet article.

frère américain soviétique « à trois essieux »

Il est regrettable d'admettre, mais le prototype de camions soviétiques mis sur trois axes, est une voiture américaine Ford-Timken. Il est intéressant de noter que les Etats-Unis la voiture dans sa classe, caractérisée par une grande croix, ne sont pas populaires, mais en Union soviétique, où les défis hors route ne perdent jamais leur pertinence, ces camions ont été très utiles. Par conséquent, depuis 1931 l'usine « Whistle Octobre », est situé à Nijni-Novgorod (rebaptisé plus tard Gorky), il commence à être produit à partir de composants livrés d'Amérique, des copies locales de « Timken ».

Il est clair que depuis longtemps ne pouvait donc pas poursuivre – conseils de pays avait besoin d'une voiture complètement propre.

« Trois essieux » de gorkovchan

En 1932, Moscou NATI conçu « trehosku », en prenant comme base à nouveau, la Ford américaine AA, qui avait déjà servi de prototype de GAZ-AA ( « camion »). Après quoi, les résultats des travaux sur la voiture ont été transférés à la finition complète pour GAZ, avant la sortie de la série.

Complète AAA-GAZ a été confié V. Grachev, un designer de talent Gorky usine automobile, mais même il a dû mettre un nouveau camion sur le convoyeur (en 1934) n'a obtenu que la troisième fois. Chaque fois que la conception du châssis de la nouvelle machine pour commencer à partir de zéro. Le troisième axe, qui est tout simplement essayé priladit un camion existant, a catégoriquement refusé de y prendre racine.

Néanmoins, il convient de noter que deux échantillons de-AAA précédant GAZ le modèle de série, en 1933, a pris part à la course Karakoum.

Par conséquent, les concepteurs ont encore atteint le résultat souhaité, et la voiture est allé dans la production de masse. Et en dépit du fait que l'apparition du GAZ-AAA « camion » ne différait que le troisième axe, il était une autre machine.

Contrairement à la nouvelle « trehoski » de l'ancien « camion »

Tout d'abord, il convient de noter que le nouveau camion a un autre cadre. Comme le moteur est maintenant soumis à des charges plus élevées, il est nécessaire d'améliorer le système de refroidissement, de sorte que le radiateur quatre rangées de-AA a été GAZ remplacé par un six rangs et plus pour l'ensemble ventilateur à quatre pales. Ainsi, le corps de radiateur est augmentée en épaisseur de 37 mm.

Si « camion » roue de secours a été accroché à l'arrière, sous le châssis, puis-AAA GAZ, d'une part, la roue de secours était de deux, et d'autre part, ils ont été transférés directement sous le corps, où il fixé à la pointe des crochets. Là, vous avez créé des designers et boîte à outils. La raison de ce changement est devenu camion essieu arrière carter, qui érode la « roue de secours » ( « réserve ») dans le lieu traditionnel. Le même corps, pour exclure bogie de roue tactile de son corps lors de la conduite sur la route, a été levé dix centimètres, et de ses traverses d'appui pour augmenter la résistance due à l'augmentation de la capacité de charge de la machine ont été augmentées de diamètre.

En outre, en 1937, un camion soviétique trois axes est devenu équipé d'GAZ un moteur plus puissant (50 ch ..) Au lieu de l'ancien sorokasilnogo. Démultiplicateur arbre secondaire équipé de freins à disque, et l'appareil a reçu une capacité de réservoir de carburant supplémentaire de 60 litres. Corps étendu à 10 cm et structure métallique renforcée.

Spécifications GAZ-AAA sont les suivantes:

• Dimensions de la machine (M) – 5,335 x 2,04 x 1,97 (longueur, largeur, hauteur);
• poids à vide (t) – 2,475;
• Capacité de la cabine – 2 personnes;.
• charge (t) – 2;
• formule de roue – 6 2;
• base de machine (m) – 3,2;
• piste de roue (m) – 1,405;
• Puissance de l'unité de puissance (L s ..) – 504;
• consommation de carburant – 27 litres par 100 km;
• vitesse limite – 65 km / h.

Application pratique de « trehoski »

GAZ-AAA – un modèle qui est principalement destiné à l'armée. Là-bas, ces voitures ont été utilisés principalement pour le transport du personnel et du fret. En tant que tracteur pour l'art. Armament « trehoska » ne convenait pas, parce qu'ils ne disposent pas assez de puissance pour le faire. Cependant, ces camions sont parfaits pour le montage des installations d'armes à feu de quad ou des canons antiaériens de calibre 37 mm.

En outre, sur la base de GAZ-AAA a été pistolet SU-1-12 autopropulsé établi avec canon de 76 millimètres, les voitures blindées des machines de la classe moyenne AD-6 et de réparation AD-10 PARM et PM « type A », la RSBF radio, ainsi qu'une variété de camionnettes , réservoirs, installation de bus kinoperedvizhnye inspiré et des camions d'incendie.

L'extrémité du convoyeur de vie

En 1943, sous les bombardements se GaZ par un avion allemand et a été pratiquement détruite. Pour la première fois dans toute la guerre forcé d'arrêter GaZ leur travail.

En dépit des problèmes liés au temps de la guerre, la société a été rétablie assez rapidement et continuera à produire les véhicules indispensables à un pays en guerre. Cependant, après la reconstruction de la production de GAZ-AAA a été abandonnée. Et le rôle de camion de deux tonnes avec une grande croix après la guerre a commencé à jouer deux essieux, équipé de quatre roues motrices GAZ-63.

Total depuis 1934 Gorky a été libéré 37373 machines. Parmi eux jusqu'à ce jour n'a survécu que trois exemplaires.