VAZ 21083 – petite classe aux masses

VAZ 21083 – traction avant trois portes à hayon, classe compacte avec une disposition de moteur transversal.
A produit à la Volga usine automobile 1984-2003, la version restylée est publié aujourd'hui – VAZ 2113. Le premier est descendu des voitures de transport a provoqué une énorme vague d'émotion. Pourtant, après tout cela à l'ensemble Autoclassic soviétique était une manière, à savoir un événement extraordinaire a eu lieu. Dans le modèle du marché intérieur a été nommé « Samara », qui a ensuite été modifié pour exporter « Spoutnik ». VAZ 21083 jeté les bases de la production de roues avant voitures « Lada », qui produisent à ce jour. En plus de la traction avant voiture était différent de tous les mêmes performances dynamiques bonne classique, l' amélioration de la sécurité et de l' efficacité.

A VAZ 21083 nouveau ici étaient tous à traction avant, la forme de la carrosserie, le moteur, la suspension avant, le système d'allumage sans contact, à pignon et crémaillère de direction, les pare – chocs en matière plastique, etc … Bien entendu, le premier modèle est souvent souffert « maladies infantiles » sous forme de panneau avant couinements serrures de qualité inférieure et ainsi de suite., Qui sont éliminés au sens de l'avant au cours du processus de fabrication. Certains d'entre eux ont réussi à échapper, mais certains sont encore empoisonnent la vie des propriétaires de cette berline.

VAZ 21083 en vertu des trois portes est équipée de larges portes, mais malgré cela, l'entrée et la sortie sur le siège arrière difficile. Ce concept est souvent interprété comme une voiture de sport pour les jeunes, et il a des avantages et des inconvénients. A l'intérieur, une tapisserie d'ameublement de haute qualité assez, les sièges sont confortables, avec trois types d'ajustement. Parmi les inconvénients peuvent être identifiés manque d'appuis-tête arrière, pas très pratique de ceintures de sécurité et le bord haut du tronc. Il est possible de rabattre le dossier pour le transport des bagages dans l'ensemble, bien que dans un plancher plat, comme est le cas dans les véhicules modernes, il ne peut pas être plié. Un autre inconvénient du hayon (version à cinq portes aussi bien) est pas la meilleure isolation acoustique, qui se manifeste dans les routes inégales ou sur la route tout en conduisant à des vitesses supérieures à 100 km / h.

attention à moteur VAZ 21083. Dans un premier temps, que l'unité de puissance installé sur le moteur du véhicule (1,3 litres, 65 litres. Avec). Associé à une boîte de vitesses à quatre vitesses. Avec des soins appropriés, en temps opportun remplacement du filtre à huile et des ressources de manutention attention ce moteur était de 150 mille kilomètres. En 1987, pour remplacer le moteur à carburateur obsolète est venu VAZ 21083 volumes de 1,5 l, et immédiatement Unité d'injection similaire au même volume. J'étais dans la pratique et à l'exportation Autovase moteur version 1.1 litres (53 l. C), qui ne diffèrent tyagovity, à cause de qui, en fait, ne pas greffer. Vers la même époque, il a été décidé d'aller sur une mécanique de cinq étapes, qui est utilisé à ce jour.

Il y avait à petite échelle, ou même modèle individuel de « huit ». Par exemple, vous pourriez rencontrer un hayon avec la roue droite (version export), les voitures avec un modèle à traction intégrale avec un sommet de pliage. Le plus souvent ils étaient toutes les options exclusives à la commande.