motoneiges Yamaha

série « RS » Snowmobiling est apparu dans le passé, 2004, et a été immédiatement attiré l'attention des connaisseurs de la fiabilité et de commodité. Presque toutes les machines de la nouvelle série ont de nombreux éléments internes et externes, hérités de deux séries de « RX », qui combine les motoneiges pour les sports extrêmes et la course, ainsi que de la plus pacifique, destiné pour le divertissement ou le travail. Cependant, « la famille » dispose clairement perceptible non seulement dans leur apparence, mais aussi dans la conception du châssis et du moteur.
Le test a eu lieu non pas dans les conditions climatiques les plus favorables. Ceci, bien sûr, pas un homo sapiens, dont beaucoup encore réussi à être refroidi à fond, mais la technique, qui ne bénéficie pas de la température près de zéro, ainsi que la neige mouillée et lourde. Dans le rôle des « lapins », qui fait l'objet d'étude des journalistes de diverses expériences de gestion de l'équipement d'hiver, ont été prises Touring « RS Venture TF » et sportive « RS Rage ».
Alors, habillé selon le temps et les aventures à venir, la plupart des personnes présentes à l'épreuve, a commencé à développer une nouvelle technique à la fois. Étant donné que la nature a préparé les participants à surprendre test – sur le lac, qui devait tenir une course d'essai, un « lourd » et collant neige environ 15 cm était les centimètres d'épaisseur de la couche d'eau de cette façon cinq, et seulement alors commencer à glace – représentants « Petroset-Large » organisé rapidement une nouvelle route . Et à leur crédit – malgré la spontanéité de la pose de nouvelles pistes sur elle étaient montées abruptes et les virages serrés, et le tram-plinchiki et bon « droit », où vous pouvez « pootzhigat » en pleine.
Le premier sujet de test, qui est tombé entre les mains, se révèle être un nouveau « touriste » « RS Venture TF ». Cette motoneige est presque tout ce dont vous avez besoin pour Voyage, allant de 115 ch moteur à quatre temps et une longue chenille et se terminant par un peu comme un connecteur spécial pour la connexion aux consommateurs d'alimentation externe (par exemple, le chauffage du casque). Accélération « touriste » ne peut pas être comparé avec le même processus dans une voiture de sport, mais le « RS Venture TF » start assez fringant comme un seul conducteur et la charge supplémentaire, en tant que passager se tient. longueur en raison chenille de 384 cm et la conception de la suspension arrière originale, on peut être sûr que lorsque vous appuyez sur le gaz de motoneige de déclenchement commence immédiatement sa course n'enfouissant dans la neige. Motoneige « RS » série est réglé trois cylindres moteur à quatre temps « Genesis » avec une bonne traction dans pratiquement toute la plage de régime. Dans ce cas, le système d'échappement d' origine réduit considérablement le bruit dans les sièges du conducteur et du passager, et les gaz d'échappement sont à l'arrière, et non sous le capot. Système d'échappement diffère de la motoneige traditionnelle en ce que les tuyaux d'échappement passent à travers le boîtier et hors de l'arrière de la machine.
Moderne suspension avant a plusieurs options de personnalisation qui rendent la conduite confortable à la fois lorsqu'il est complètement chargé et déchargé – un conducteur. Suspension arrière « ProComfort » a aussi ses propres paramètres qui vous permettent d'affiner sa rigidité pour des charges différentes. Un réglage correct de la suspension affecte non seulement la facilité de Voyage, mais aussi sur la sécurité. Lors de la conduite sur une piste damée seule ne sensations très agréables se posent à surmonter les petits arbres longitudinaux, formés après le passage d'une autre motoneige. Cependant, tangue, qui dans ce cas il peut y avoir « propre » de deux manières: soit la rigidité de la suspension est correctement configuré, ou légèrement ralenti.
En raison de la grande longueur de la « RS Venture TF » il est très facile à manœuvrer à travers les arbres à grande vitesse, même si la piste a une machine de revêtement compacté, il suffit de réduire la vitesse, et le problème est épuisé. Les petits arbres transversaux, et Hills mètres de haut et mieux surmonter, ce qui réduit légèrement la vitesse de levage au début de telle sorte que sur le dessus de la suspension avant et pas décharger les skis ont une bonne adhérence à la surface de mouvement. Une fois ski passe par le point supérieur et la partie avant de la chenille s'accrocher vers le haut, il est possible d'ajouter la vitesse. En d'autres termes, le comportement de ce « touriste »
entièrement conforme à toutes les règles et règlements de gestion, qui sont maintenant offerts pour les motoneiges de cette classe.
Lorsque vous conduisez sur une surface lisse neige laminée « RS Venture TF » se comporte de manière prévisible, vous pouvez accélérer rapidement et aller longtemps à grande vitesse, d'ailleurs, avec un grand confort. Active sur la piste damée pour faire mieux dans le style traditionnel des véhicules de tourisme – pour ralentir un peu au moment de tourner pour charger légèrement la suspension avant.
En règle générale, lors de la conduite d'un pilote expérimenté de motoneige ne pas utiliser souvent les freins pour réduire la vitesse aide simple, décharge de gaz. La nouvelle série de moteurs « Genesis » très bonne course peut ralentir la motoneige, il vous suffit de lâcher la gâchette. Freins, il est conseillé d'utiliser uniquement en cas d'urgence et des manœuvres rapides dans des espaces limités.