Vélomoteur "Alpha" (72 cc.): Spécifications

Vélomoteur « Alpha » (72 cc.) Est le moyen le plus commun de transport parmi les amateurs de moto légers. Cela est dû au prix de cette technique, sa fonctionnalité et maintenabilité. vitesse et une petite Patency quantité de carburant nécessaire pour conduire ce camion, d'un cyclomoteur donnent « Alpha » (72 cc.) Par popularité dans une ligne avec des marques les plus célèbres du Japon. Rien d'étonnant, comme le moteur, qui se dresse sur ces motos légères, est une réplique d'un « Cuba » japonais de la société « Honda », ce qui est comparable en termes de fiabilité avec un AK-47. Moteur à cylindre unique volume de 139 FMB de 72 mètres cubes. Voir fonctionne dans toutes les conditions climatiques et ne nécessite pas de fréquentes réparations et pièces de rechange. Caractéristiques techniques permettent l'utilisation de ce transport dans les conditions les plus extrêmes, y compris la conduite dans le froid, sur le sable et sur tous les terrains. C'est le meilleur vélo léger pour la Russie. Dans les zones rurales peuvent souvent se trouvent juste cyclomoteur « Alpha » 72 cu. Photos de ce modèle est facilement reconnaissable. Une conception simple et concise, à faible prix, une bonne vitesse, le débit, la maintenabilité, le coût et autres avantages – qui est la base de la réputation de ce mode de transport.

flottaison unique,

Record pour moto entre patence cyclomoteur pulmonaire est "Alpha" (72 cc.). Caractéristique de la taille du moteur et le poids sont des avantages très importants. La capacité de surmonter toutes les routes « Alpha » en raison de son poids léger – 81 kg. Afin d'assurer que des progrès solides sur le sable et la boue, ne pas besoin d'un moteur puissant et lourd pour un tel équipement léger. S'il est nécessaire de surmonter la terre de boue profonde et collante, montée raide sur le sable, ou de traverser le gué d'une rivière peu profonde ou d'un ruisseau, vous pouvez toujours descendre le cyclomoteur et l'aider à faire face à la section difficile de la route, en le poussant vers l'avant, comme une bicyclette.

En raison du fait que les roues de la mince « Alpha », ils peuvent se coincer dans le sable humide sous le poids du cavalier. Mais sans que ce dernier ce cyclomoteur peut glisser sur une route, l'aider à travailler le moteur en première vitesse à bas régime. Il peut être soulevé de la même manière comme une bicyclette ordinaire en milieu urbain à franchir des étapes ou des bordures hautes « Alpha », si nécessaire. Voilà pourquoi cet accès à vélo facile aux coins les plus reculés de la forêt, la rivière, qui ne peut être atteint en vélo. De nombreux amateurs de chasse, champignons de pêche et de cueillette préfèrent ce scooter en raison d'un faible poids. Pour plus technique lourde et puissante pour conduire la voie, qui a bloqué un arbre tombé dans la forêt sera une tâche impossible, et pour le « Alpha » – pas de problème.

bonne vitesse

Le taux plafond pour ce cyclomoteur – 70 km / h, ce qui est suffisant pour la conduite sur l'autoroute. Masse du « Alpha » est faible, et la manipulation à des vitesses plus élevées de manière significative la perte. Certains fans de l'art tentent de modifier le cyclomoteur « Alpha » (72 cm.) Offrir un piston plus fort, zéro filtre à résistance, les étoiles à l'augmentation de rapport de transmission est modifié de système d'allumage, l' exposant à l' avance, et d' atteindre la vitesse augmente à 90 km / h. Mais pour le trafic de la ville dans la circulation, sur les routes de campagne et de gravier sur les capacités de vitesse au sol « Alpha » est suffisant et sans à même de ces modifications, les capacités de puissance et de vitesse commencent à s'user rapidement, de nombreux éléments importants et cyclomoteurs ensembles.

Conception de « Alpha » permet de l'installer moteur plus « solide » des variantes, ce qui porte sa puissance à 8 litres. a. Mais le « Alpha » avec ces moteurs souvent besoin de réparations, la durée de vie des plus importants composants de châssis ont beaucoup plus court, ainsi que commencent les dégâts dangereux de vibrations. moteur plus puissant nécessiterait une augmentation de la masse des autres éléments de conception. Ce serait la perte de nombreux avantages, notamment en cross-country et de l'économie, qui a une mobylette « Alpha » (72 cc.). Vitesse caractéristique de ces cyclomoteurs parfaitement équilibrés avec la facilité et la force de leur structure et le châssis.

moteur

Fiabilité et simplicité 72 bas quatre moteur de course de « Alpha » en raison de sa structure idéale développé des spécialistes japonais. manière encore plus simplifiée, avec l'utilisation de matériaux moins chers et des exigences moins strictes pour les composants de qualité, le moteur fonctionne étonnamment CGF 139 fiable, ce qui indique que l'équilibre de toutes ses composantes. La puissance de ce moteur seulement 5 litres. s, et le nombre maximum de tours par minute -. Cependant 7500., grâce à la transmission sophistiquée à quatre vitesses, le moteur de « Alpha » avec des charges régulières chapes dans toutes les gammes de capacité de sa transmission.

la conception du moteur

la conception du moteur est très simple. Dans la tête de cylindre, il y a deux valve – l'entrée et la sortie. Leur travail offre une étoile de distribution, situé au même endroit, qui tournent de manière synchrone avec le magnéto à travers un entraînement à chaîne. Sur le côté gauche de la machine est le pignon formant levier de pied qui entraîne un système très simple de pignons d'engrenage montés sur deux arbres parallèles dans le carter du moteur. La pompe à huile est entraînée par une chaîne de distribution et situé en dessous du vilebrequin. Sur le côté droit du carter de moteur est situé à l'intérieur de l'unité d'embrayage qui est commandé par le levier lorsque le câble d'embrayage étendant à partir du côté gauche du guidon.

Prévention et réparation du moteur « Alpha » à la maison

Le moteur d'un cyclomoteur « Alpha » (72 cc.), Ainsi que tout transport, nécessite des soins et un entretien régulier. Le remplacement régulier du pétrole est une condition importante pour l'extension de son travail. Le processus de remplacement de l'huile est très facile. Le moteur est en train de chauffer, puis éteint, et par l'intermédiaire des trous de drainage situés sous le carter moteur, l'huile chaude passé facilement dérivé du carter dans un récipient spécialement préparé. Ensuite, rempli de l'huile neuve. Réglage du bon fonctionnement du moteur commence par le réglage du carburateur au moyen duquel il est possible d'enrichir ou appauvrir le mélange. Il est nécessaire de vérifier régulièrement le fonctionnement des soupapes, de l'installation des autorisations nécessaires à l'aide d'un stylet spécial de 0,5 mm. Deux ou trois fois par saison est nécessaire de contrôler la tension de la chaîne de distribution, et l'état du mécanisme de sa tension, les rouleaux en caoutchouc et des amortisseurs. Toute défaillance du moteur « Alpha » est facilement démontable. Lorsque la perte de traction est nécessaire d'enlever la culasse et vérifier l'intégrité de la vanne. valve burn-out est l'un des dommages potentiels de ce moteur. Pour récupérer leur capacité de travail, ils doivent être nettoyés et coller re-mouture. Cette procédure est connue de nombreux propriétaires de vieux modèles Lada. Lors de la rupture de la chaîne de distribution est nécessaire de retirer le rotor du générateur et de remplacer tous les éléments de l'arbre à cames, et l'ensemble moteur doit veiller à ce label ce que le rotor du générateur et l' étoile minutage synchronisé avec le mouvement de tact de cylindre correct.

Les temps de couplage nécessaire de démonter et de se laver la saison dans l'essence, car il accumule dans l'huile visqueuse et mélange de poudre métallique. Lors de l'ajustement du moteur d'inspection régulière correcte et remplacement des pièces présentant des signes d'usure fMo 139 fonctionnera parfaitement. cyclomoteur de réparation « Alpha » (72 cc.), ne nécessite pas l'investissement à long terme et peut être réalisé avec succès avec un minimum de compétences dans la maison.

puissance Recettes 139 augmentation CGF à la maison

La façon la plus courante d'augmenter la puissance du moteur cyclomoteur « Alpha » est le remplacement d' un piston le mode de réalisation avec un grand volume du cylindre. En règle générale, un tel moteur de remplacement ajoute de la puissance, mais ne modifie pas l'augmentation de la vitesse du cyclomoteur. Il existe d'autres façons. Le moyen le plus – double allumage. Il est possible de faire un pas sur une saillie située sur le boîtier du rotor de générateur, après avoir coupé une couche de 0,5 mm à la moitié de sa surface métallique, avec le bord que premier capteur par rapport à la course de travail du rotor. Cela donnera le pouvoir d'augmenter de 5-10%. Il est possible d'augmenter le diamètre des soupapes d'admission et d'échappement. Pour cela, il est nécessaire de percer des trous dans la tête de cylindre pour des soupapes plus larges prises de piston 139 FMB avec une plus grande capacité cubique. Cette opération permet d'augmenter la puissance de 15-20%.

Entretien et réparation de cyclomoteur châssis

Vélomoteur réparation « Alpha » (72 cc.), Le capital de pannes Causé, peut être complètement éliminé en effectuant le remplacement préventif régulier de ces parties qui ont des signes évidents d'usure. La chaîne sur le cyclomoteur doit être remplacé après chaque saison ou après 2000 kilomètres. La chaîne est tendue très bien, ce qui augmente l'usure des deux étoiles. En raison de la défaillance du circuit à grande vitesse est possible qu'un blocage de la roue arrière forte, ce qui pourrait conduire au danger de tomber, des blessures et des dommages plus à la moto. De cette façon, une situation peut entraîner la destruction des parties de nids de fixation tension forte déformation de traction de la roue arrière ou la destruction complète. chaîne de raccourcissement artificiel favorise une usure rapide des deux étoiles. Pneus après course 7000 km perdent complètement le soulagement bande de roulement et la force d'adhérence. Ils doivent être remplacés après 2-3 saison d'exploitation. les câbles de commande d' embrayage, alimentation en carburant et le tambour de frein roue avant doit être raccourcie , après chaque opération de la saison en raison de leur étirement. Gomme dans le tambour de frein est déformer progressivement, ce qui augmente le jeu de roues. Ils sont également mieux changer après chaque saison d'exploitation.

destruction vibrant

Certains d'endommager le cyclomoteur peut être associée à la destruction de ses éléments de support. garde-boue avant en plastique sur le « Alpha » est le plus long métal comme moins sensibles aux effets néfastes des vibrations. Lieux de fixation du moteur au châssis peut aussi échouer à cause des vibrations. Pour éviter cela, il est nécessaire de les souder larges rondelles. Batterie 2-3 saison, perdant 50% de sa capacité, car son remplacement régulier est également souhaitable. capteurs de traction et de contrôle électrique clignotants doivent fonctionner en mode normal. Il dépend d'eux et de la sécurité lors de la conduite, et une bonne gestion des vitesses de commutation. Établi amortisseurs arrière à « Alpha » usure, ce qui peut conduire à l' abrasion indésirable de la roue arrière sur la surface intérieure de l'aile arrière. Il y a des options luxe pour les amortisseurs arrière « Alpha », qui permettent de mettre des pneus plus épais sur les roues arrière, car avec eux, vous pouvez soulever légèrement l'arrière de la moto. Avec une manipulation minutieuse avec la résolution des problèmes graves à la réparation du cyclomoteur est peu probable.

fonctionnement

mobylette Running « Alpha » (72 cc.) ne prend pas longtemps et a plusieurs conditions principales pour obtenir le bon résultat. Il est nécessaire de respecter strictement la limite de vitesse jusqu'à ce que les mille premiers kilomètres de conduite, le moteur ne peut pas surchauffer, l'amenant à courir à plein régime pendant plus de 20 minutes, et le changement d'huile doit être effectuée après 500, 1000, 2000 et 5000 kilomètres.

modifications

Vue d'ensemble cyclomoteurs 72 cu "Alpha". Il ne serait pas complet sans la liste de ses modifications majeures. Il y a deux options pour le cadre de la moto. Il est grand, avec un espace pour un grand réservoir à essence et bas où le réservoir de carburant est faible, et le coffre est situé au-dessus. Selon ses caractéristiques, les deux variantes du cyclomoteur seront pratiquement identiques, à l'exception de la différence dans le volume des réservoirs de carburant et une petite extension en hauteur de la promenade. « Alpha » est en train de faire un certain nombre de fabricants chinois, donc il y a plusieurs noms parallèles pour le même modèle. Par exemple, un cyclomoteur "Omaks Alpha" 72 cu. Il est purement une version chinoise et cyclomoteur « Orion » 72 cu. – Assemblée russe du même modèle de pièces chinoises, exploitaient des entreprises « Velomotors ».

options de configuration

modification existante "Alpha" (72 cc.) peuvent différer dans certains éléments de conception. En outre, il existe des versions de luxe du cyclomoteur. Par exemple, un cyclomoteur "Alfa Racer" 72 cu. Il a une forme spectaculaire et dynamique des sièges et se distingue du reste des spectaculaires « Alpha » contours sportifs du réservoir de carburant. En fait, il est le même modèle de cyclomoteur. Les versions de luxe peuvent être installés chocs arrière hydrauliques, alarme, garde-boue en plastique, des décorations, des lumières plus attrayantes et les clignotants sont un peu plus cher tronc, cher et même jeter sac en cuir artificiel. Mais il sera toujours le même cyclomoteur « Alpha » 72 cc., Avec les mêmes caractéristiques techniques, mais 30% plus cher.