"Renault Logan": remplacement de la courroie de distribution. Instruction, conseils des automobilistes

Le mécanisme de distribution de gaz est une unité très responsable dans n'importe quel moteur. Plus tôt, il a été activé au moyen d'une chaîne. Maintenant, la plupart des fabricants sont enclins à installer un lecteur de courroie. Ce variateur de vitesse est plus silencieux en fonctionnement. En outre, le remplacement de la courroie de distribution (vannes Renault Logan 8 ne fait pas exception) est beaucoup plus simple que le démontage et l'installation de la chaîne. Eh bien, regardons comment effectuer cette opération par vous-même.

À propos de la ressource

Le fabricant marque l'ordre de 90 000 kilomètres. Cependant, l'expérience d'exploitation montre que la ressource de cette ceinture n'est pas supérieure à 60 000. À cette époque, il y a de graves fissures et des larmes. Si au moins l'un d'eux apparaît, un changement complet de la ceinture est nécessaire. Soit dit en passant, sur le lecteur de courroie, le générateur fonctionne. "Renault Logan" (à savoir la batterie) est chargé en déplaçant de l'énergie de rotation du vilebrequin. La ressource de cet élément est plus de 100 mille. Le signe principal est le sifflement de la ceinture. Dans ce cas, le générateur ne fonctionnera pas. "Renault Logan" sera rapidement déchargé. En ce qui concerne le timing, sa ceinture porte autour des dents. Surtout, il présente des charges élevées à des vitesses élevées. Parfois, l'élément saute à 1 dent. En conséquence, un déplacement des phases de distribution de gaz se produit. Des pannes d'allumage sont observées, la machine consomme plus de carburant. Une puissance et une dynamique considérablement réduites.

Notez que la synchronisation du variateur n'est pas installée sur la voiture "Renault Logan" 1.4. Ici, en tant que mécanisme de conduite, une chaîne est utilisée. C'est plus fiable. Auparavant, ce lecteur était utilisé sur 90% des voitures. La ressource de la chaîne est d'environ 300 mille. Cependant, le remplacement est beaucoup plus difficile. Et la voiture "Renault Logan" fonctionne beaucoup plus bruyamment, plutôt qu'une avec une ceinture.

Que dois-je craindre quand je casse le dernier? Tout d'abord, c'est le mauvais fonctionnement des vannes. Il y a un risque de briser le moteur. "Renault Logan" est une voiture très fiable, mais les vannes peuvent être ouvertes au moment où le piston est dans le TDC. En conséquence, les deux éléments sont en contact les uns avec les autres. La vanne se penche. La photo suivante est obtenue.

Le prix de réparation dans ce cas est comparable à la moitié du coût du moteur lui-même. Pour maintenir les mécanismes de soupapes, il est nécessaire de vérifier l'état de la ceinture régulièrement (pas moins d'une fois tous les 15 mille kilomètres). Si nécessaire, faire un remplacement.

Combien valait-il l'objet?

Le prix d'une nouvelle ceinture sur le Renault Logan est d'environ 600 roubles. Le coût du remplacement dans le SRT varie de 5 à 10 000 roubles. Naturellement, compte tenu du prix des réparations, la question se pose d'une installation indépendante de ce mécanisme. Il n'est pas difficile de le faire.

Comment remplacer?

Alors, regardons comment le Reno Logan remplace la courroie de distribution de leurs propres mains. D'abord, vous devez ouvrir le capot et dévisser le couvercle du lecteur de plastique. Ensuite, vous devez subdiviser l'avant de la voiture. Le travail se fera sur le côté droit du moteur, donc nous élevons cette partie. Comment la ceinture de synchronisation est-elle remplacée par Renault Logan? Ensuite, retirez la roue et retirez la protection du carter moteur. Il est fixé à plusieurs boulons. L'unité de puissance est également protégée par un garde-boue en plastique.

Nous l'extrayons également. Il est préférable d'utiliser un collier à rochet avec un ensemble de têtes. Cela accélérera considérablement le processus de remplacement. Après le démontage du garde-boue en plastique, le boulon de la poulie du vilebrequin doit être enlevé. Pour ce faire, vous avez besoin d'une clé "pour 18" avec un collier long. Faites attention – sur le boulon "neutre", vous faites défiler. Pour réparer le vilebrequin, engager le cinquième engrenage. Si le boulon, puis défile, appelle l'assistant, de sorte qu'il appuie sur la pédale de frein. À ce stade, il est nécessaire de désengager le matériel de la poulie. Ensuite, il est nécessaire d'enlever le support du moteur. Comment la ceinture de synchronisation est-elle remplacée par Renault Logan? Ensuite, retirez la courroie d'entraînement. Nous devons également démonter le boulon de serrage (utilisez les touches "pour 10" et "pour 13"). Nous retirons le rouleau de la pompe de l'amplificateur hydraulique. Pour ce faire, tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre.

Étiquettes

C'est un point très important. Pour installer correctement la ceinture, nous devons transformer la marque de l'arbre à cames.

Il doit correspondre à celui de la ceinture.

Quoi de neuf?

Ensuite, dévisser l'écrou du rouleau de tension et retirer les unités à charnière restantes. Sur la nouvelle ceinture et sur le rouleau, nous trouvons les marques. Ils doivent coïncider avec ceux qui existent sur l'ancien élément de transmission. Il est important de suivre la direction de la ceinture. Faites attention aux flèches. Ils doivent tourner au cours des engrenages de l'arbre à cames. Combinez les marques sur l'engin et la ceinture. Serrez le ressort du rouleau en plaçant un tournevis dans le trou. Installez-le sur le moteur. "Renault Logan" continue à rester immobile. Retirez le tournevis du rouleau. Ce dernier devrait faire un clic caractéristique (cela signifie que le printemps a fonctionné). Ainsi, la ceinture sera étirée avec succès.

Tourner le vilebrequin

Ensuite, nous vérifions si la courroie est correctement serrée et si ses positions coïncident avec les marques (les vannes ne sont pas en contact avec le piston). Nous retirons la voiture de la transmission et tournons le vilebrequin. Il devrait tourner librement.

Dans le TDC du piston, vous ne devez pas ressentir de résistance. Si tel est le cas, vérifiez la position de l'engin par rapport aux dents de la courroie.

Couple de serrage

Le rouleau tendeur est serré avec une force de 27 Nm. Pour ce faire, vous devez utiliser une clé dynamométrique. Cela ressemble à ça.

Son coût est d'environ 2-3 mille roubles. Il est important d'observer la précision de serrage. Sinon, la ceinture peut être lâche. Les automobilistes expérimentés avertissent: si vous tirez le rouleau, vous pouvez débrancher le boulon – une partie de celui-ci restera dans le bloc-cylindres. Dans une telle situation, il est extrêmement difficile de l'étirer (sauf la soudure d'une tige de fer et l'utiliser comme clé).

Vérifiez la tension

Une fois tous les 15 mille kilomètres, vous devez non seulement regarder l'état de la ceinture elle-même, mais vérifier également son étirement afin de ne pas sauter à la dent. Ensuite, démontrez le capot et utilisez une clé avec un collier long pour faire tourner la poulie du vilebrequin de 1 tour dans le sens des aiguilles d'une montre. La courroie correctement tendue doit être tournée à 90 degrés de la force des doigts, appliquée entre les poulies de l'arbre à cames et le vilebrequin.

Et si la ceinture est faible? Enlevez l'écrou de tension. Tournez-le dans le sens inverse des aiguilles d'une montre de 10 à 15 degrés. S'il n'y a pas de commutateur spécial, vous pouvez utiliser 2 exercices. Installez-les dans les trous du rouleau et torsissez le dernier tournevis. Quoi de neuf? Serrez l'écrou de la fixation du rouleau et vérifiez à nouveau la tension. Si l'élément est serré, tourner l'écrou dans le sens des aiguilles d'une montre.

Conclusion

Maintenant, vous savez comment le remplacement de la courroie de distribution est effectué sur Renault Logan. Comme vous pouvez le voir, la procédure peut être effectuée de manière indépendante. La principale chose n'est pas de démarrer le moteur s'il existe une résistance aux pistons.