GAZ-61 – voiture "maréchal"

La première voiture soviétique avec un corps « berline » et la transmission intégrale est le GAZ-61. L'histoire de cette voiture est extrêmement intéressante et peut servir de démonstration du talent du concepteur et la naissance du nouveau concept de machine, conçue pour surmonter le terrain.

Une fois dans l'usine automobile de Nijni Novgorod a été construit et a commencé la production de voitures et de camions, la première voiture produite en série a été le GAZ-AA avec un intérieur ouvert. Son prototype a été la Ford V8-40. La poursuite du développement du modèle a été le GAZ-AA "Emka" – GAZ-M1 – une berline à quatre portes fermées. L'un de ses clients était l'armée, qui a commencé et se dirigea rapidement processus de motorisation.

Dans un premier temps les militaires pour leurs besoins à l'aide de véhicules civils ordinaires, mais finalement, ils seront tenus de remplir ce Restée véhicules routiers. Alors que les concepteurs ont vu les voitures soviétiques hors route comme un camion à trois essieux. Il ressemblait à une formule roue 6×4, bien qu'il y ait des variations et des véhicules demi-piste.

Développer toutes roues motrices voiture GAZ-e en CB engagé Gracheva V. A. Il est celui qui a proposé le nouveau concept du véhicule, inspiré par les idées de la voiture Ford-Marmon-Herrington LD2. Sa base était un V8 Ford, à savoir Gratchev pourrait utiliser comme base la voiture soviétique « Emka » (GAZ-M1). De plus, qu'en ce moment a commencé la nouvelle version du moteur, a reçu un indice supplémentaire de 11 et GAZ-est analogue à moteur Dodge.

Voici donc adapté à toutes les conditions de la naissance du GAZ-61 – fermé véhicule tout terrain confortable. Intuition est le concepteur et l'émergence d'un nouveau moteur puissant, cette machine est autorisée à naître, qui aimait sont devenus généraux et maréchaux de l'Armée rouge. Elle portait son service dur sur les routes de tous les fronts.

Sans entrer dans les détails techniques et les caractéristiques de conception doivent noter immédiatement que la conduite de l'occasion pour obtenir la voiture a fait une très forte impression. Certains d'entre eux sont hors d'atteinte et maintenant. Ces données ont été obtenues par plusieurs essais, qui ont duré plusieurs mois. Parallèle testé Ford-Marmon-Herrrington LD2, et même un peu, mais le 61-GAZ était supérieure à son adversaire.

Bien que le rapport puissance / poids du véhicule n'a pas été égale. Marsh, les terres arables, les routes délavées – il a pu conduire partout. Sa perméabilité est pas inférieure au réservoir. Dans les tests, la machine a pu monter les escaliers à la pente de la Volga près du Kremlin. En plus de surmonter une variété de voitures obstacles différait à l'époque une excellente dynamique (107 km / h) et l'économie (14L / 100 km). Pour cette époque, il était loin d'être ordinaire performances

On peut dire que le GAZ-61 – la première soviétique voiture de transmission roues motrices d'un nouveau type. Il démontre avec une très bonne performance sur route et pas moins excellente perméabilité du passage du hors route. Malheureusement, les conditions des années d'avant-guerre et la guerre ne sont pas autorisés à organiser la production à grande échelle de cette voiture, et ce véhicule tout-terrain servi plus comme une machine pour les généraux et les maréchaux de l'Armée rouge.