VAZ-2114, Transmission: et réparation

Le système de transmission du véhicule VAZ-2114 est construit simplement. série « Lada Samara » – une voiture à traction avant. Il y a un embrayage de VAZ-2114, la boîte de vitesses et mécanisme d'entraînement pour les roues motrices. Dispositif d'embrayage est clair pour tout le monde. Mais la conception de la boîte de vitesses comprend pas tout le monde. Voyons ce que PPC est, ce sont l'échec, comment entretenir et réparer.

Appareil de transmission VAZ-2114

Le moteur peut fonctionner dans des conditions optimales lors de la conduite dans des conditions différentes, des véhicules équipés de boîtes de vitesses. Ce mécanisme est capable de faire varier la quantité de couple qui est transmis depuis l'unité de puissance vers les roues d'entraînement lors du démarrage ou lorsque la vitesse de consigne. Le mécanisme se compose de quelques éléments de base. Ceci est un ensemble d'arbres et de pignons rotatifs, les réducteurs.

Le mécanisme de boîtier comprend un carter d'embrayage, carter de boîte de vitesses, le couvercle arrière. mécanisme intérieur est la paire principale. Il existe différentiel et les engrenages, qui changent de rapports d'engrenage. Ce véhicule est utilisé pour terminer un petit mécanisme qui était même avec la VAZ-2108. Contrairement à d'autres paires majeures.

Le CPP – est la transmission principale ou primaire, l'arbre d'entrée. Il est conçu pour réduire la vitesse du moteur. Le train d' atterrissage peut réduire le nombre de tours dans la proportion de 1 à 4. Ainsi, si le nombre de tours du moteur 2 seront les milliers, la fréquence de la rotation de la paire principale est de 500 tours par minute.

Sur VAZ-2114 dans la boîte de transmission principale a une paire de taux standard – est de 3,7. Ce chiffre – stable. Mais si vous changez, vous pouvez ajuster les caractéristiques de conduite de la voiture.

La taille de la paire principale dépend de la capacité de vitesse maximale et l'accélération de la voiture. Il est cet élément influe sur la durée de transmission. Si vous changez la paire principale, vous pouvez régler la longueur de chaque transmission. En outre, il est en train de changer l'accélération et la vitesse de pointe.

Sur la vapeur principale VAZ-2109 est de 3,9. En conséquence, la vitesse maximale sur cette voiture ci-dessous, cependant, la voiture accélère mieux.

Transmission VAZ-2114 – un à cinq vitesses, manuelle, point de contrôle synchronisé. Le train principal est connecté à l'unité de différentiel. engrenage de transmission du premier au quatrième sont formées comme un bloc et planté sur le boîtier de l'arbre d'entrée. Les cinquièmes engrenages principaux de blocs plantés. Sur la boîte de vitesses VAZ-2114 dispose également d'un arbre secondaire. Il fixe les roues motrices. L'arbre lui-même est relié à la roue d'engrenage à travers la paire principale.

rapports de démultiplication

Un second composant tout aussi important de la boîte – rapports de vitesse. Il engrenages, qui est responsable de chacun pour une transmission particulière. Qu'est-ce qu'un rapports de boîte voiture VAZ-2114? Ce qui suit décrit chaque vitesse:

• La première vitesse – 3636.
• La seconde – 1,95.
• Troisième – 1357.
• Quatrième – 0,941.
• Cinquième – 0,784.
• marche arrière – 3,53.

Il convient de noter que le numéro de transfert standard est loin d'être idéale. La première vitesse est trop courte, la seconde – très longue. De ce fait, les conducteurs peuvent surveiller l'échec dynamique si brusquement passés de la première vitesse à la seconde.

Et encore plus – mais l'échec de commutation tranchants usés synchroniseurs. Jetez un oeil à quoi il ressemble sur la transmission VAZ-2114 – photo que nous avons dans notre article.

bascule

PPC est également équipé d'ailes.

Ceci est un mécanisme spécial qui permet au conducteur de passer d'une vitesse à l'autre. la conception a été développé dans les coulisses de retour dans les années 80, il a beaucoup de lacunes différentes. La plupart des pilotes lui reprochent de ses informations bas lors de la commutation. Les transmissions ne sont pas toujours inclus dans le premier essai. Rocker bloqué ou mauvaise transmission vient.

Sur combien de temps l'élément dépend de la vitesse de commutation. Par exemple, il est raccourci dans les voitures les scènes sportives. Cela permet de résoudre de nombreux problèmes avec la commutation et la dynamique ADDS. Afin d'améliorer le contenu de l'information et de gestion, cordon de serrage a été longtemps remplacé par un câble. PPC fonctionne mieux avec lui. Vous pouvez facilement intégrer le transfert nécessaire.

De plus, le boîtier de commande est équipé d'un levier d'actionnement pour la commutation et la butée à billes, une tige de sélection du mécanisme de sélection de vitesse de transmission souhaitée.

Les problèmes typiques et leurs symptômes

Transmission production VAZ-2114 d'AvtoVAZ a une vie assez élevé. Mais parfois, certains des composants du mécanisme peut échouer. Considérons un échec typique et leurs symptômes. Vous apprendrez également comment effectuer les réparations.

Transfert se bloque au démarrage et ne fixe

La raison de ce problème dans les dents usées des engrenages et des raccords. Cela arrive souvent si le conducteur tente de changer de vitesse sans respecter les limites de vitesse. Pour résoudre ce problème, vous devez remplacer les pièces endommagées et usées. Si la transmission comprend de façon indépendante, la raison de l'usure, des faisceaux de fibres, ou dans les fentes des supports en caoutchouc arrière.

Transmission comprend un couple

Dans ce cas, les experts estiment que les dents faibles fixés à la charnière.

Aussi la déformation ou des dommages à la poussée du jet. Le cas des fissures dans les pièces en plastique dans le lecteur de PPC.

Le bruit au point mort

Si la voiture boîte de vitesses VAZ-2114 est très bruyant au point mort, il indique un faible niveau d'huile dans la boîte de vitesses, ainsi qu'une huile remplie. En outre, un tel symptôme est observé dans une forte usure du palier supérieur, qui est situé sur l'arbre primaire. Pour résoudre cet échec, vous aurez besoin d'un diagnostic portant, ainsi que compléter le niveau d'huile.

Croquant et craquant lorsque vous changez

Lorsque vous changez le conducteur entendra la crise quand mal porté PPC de synchroniseurs.

Si vous manquez le début de ce processus, autre opération sera nécessaire pour remplacer non seulement le synchroniseur endommagé, mais aussi bloquer les engrenages complètement. Si la fissure de décalage temporel entendu, il indique l'usure de la bague de blocage d'un synchroniseur ou les axes satellites. Il est nécessaire de faire un diagnostic rapidement.

Le bruit lors de la conduite sur les transferts

Si la RCR est bruyant lors de la conduite, il peut y avoir plusieurs raisons. Ce problème est l'usure des deux paliers supérieurs et inférieurs. Outre les problèmes de bruit avec levier calant. Dans ce cas, le diagnostic est nécessaire. Lors du démontage du poste de contrôle sur la boîte à fusibles VAZ-2114 se trouve sous le capot. Il est situé dans une unité spéciale.

Une bonne huile – une boîte de vitesses de travail fiable

Quelle que soit la simple et sans prétention à la VAZ-2114 huile de boîte de vitesses que la qualité devrait la choisir. Les experts estiment que la meilleure option – c'est un lubrifiant de vitesse minérale. Il est également possible d'utiliser des produits synthétiques. Dans le cas de l'huile synthétique nécessite un nettoyage périodique de presse-étoupe. Moyens catégorie GL-4 pour caisses série "Samara-2". Transmission au travail était le plus fiable et la peine nécessaire pour vérifier en permanence le niveau d'huile.

La façon la plus facile – utiliser une jauge d'épaisseur.

conclusion

Transmission – est un mécanisme complexe qui nécessite des soins appropriés. Ensuite, la transmission sera le propriétaire de vie.