"Java-360." défauts communs

Société axée sur la libération des motos Jawa, a été fondée en 1929 et existe à ce jour. Il est situé dans la ville de Týnec nad Sazavou et est devenu le fondateur de Frantisek Yanichek qui a acheté du matériel américain et une licence pour la fabrication de motos.

Motos « Java-350 » et la modification 360/00 ont commencé à produire commercialement dans la seconde moitié du siècle dernier, à savoir en 1964.

équipement

Moto « Java-360 » est un moteur à essence à deux temps, l'unité d'entraînement poids de 175 kg. Moteur volume de 346 cm³ est capable de fournir 17,7 litres. a. arbre sans torsion à 5000 tours par minute, il est possible d'obtenir la puissance maximale. Réclamé vitesse maxi – 139 kmh, mais selon de nombreux motards, ils ont pu accélérer jusqu'à 150 km / h.

La suspension avant est équipée d'une fourche télescopique et à l'arrière – pendule. conception minimaliste du tableau de bord est situé sur le boîtier du projecteur. Outre l'affichage des informations de vitesse, sur le panneau a parcouru compteur de distance, un faisceau de détection, point mort, et le signal de rotation.

Monté type de patin de frein a bien fonctionné. freinage de la roue arrière commence après la pression sur la pédale, située au niveau des mesures appropriées. Le frein avant est activé après l'exposition à un levier situé sur le côté droit du volant de direction.

« Java-360 » ( « la vieille dame » de son appel à un problème de longue date de l'année) a reçu une qualité d'embrayage automatique. Mais dans le cas d'échec, il est recommandé de ne pas utiliser des pièces de rechange non originales. la conception d'embrayage de cette moto n'a pas de problèmes qui se posent souvent dans d'autres véhicules. Pour démarrer le moteur et éteindre la roue arrière de l'embrayage, il suffit de basculer le levier situé sur le volant de direction.

moto Décrite s'est imposé comme un excellent appareil, ce qui est tout à fait sans prétention en service. En présence de la connaissance superficielle, les outils et le désir, vous pouvez faire la réparation de toute complexité. Pièces de rechange pour « Java-360 » ne sont pas difficiles à obtenir. Ils se trouvent dans un magasin spécialisé dans les motos.

Considérons l'échec de base « Java-360 », qui peut être corrigée de façon indépendante.

système de carburant

Peut-être votre « cheval de fer » a commencé à faire, et que vous remarquez ce qui suit:

• à partir du tuyau d'échappement tiré fumée dense;
• audibles « coups » et autres sons dans le moteur;
• Appareil « éternue »;
• près du réservoir de carburant, la conduite de carburant et le carburateur sont traînées d'essence.

La raison peut se situer dans la dépressurisation du système de carburant ou dans le mélange de combustible de faible qualité. En outre, les éléments suivants défauts possibles:

• colmatage du filtre à air, la conduite de carburant ou robinet de filtre de buse;
• changer et, par conséquent, la perturbation des angles composés des parties du système de carburant;
• « Débordement » du carburant dans le carburateur, causé par un mauvais fonctionnement de la vanne à flotteur.

Solution pour la moto Jawa Il va remplacer certains éléments du système d'alimentation électrique, ainsi que son réglage et le nettoyage.

Système d'échappement

Souvent, échoue système d'échappement "Java-360". Les signes extérieurs d'échec sont les suivantes:

1. Les jonctions du tuyau d'échappement et l'écrou de vérin est devenu plus sombre.
2. Il parties déformées sur le tuyau d'échappement (des dents).

Cela peut être dû réduire la puissance du moteur ou la percée des gaz d'échappement. La solution est le problème:

• Vérifier et serrer les écrous disposés sur le lieu de montage des tuyaux d'échappement des cylindres selon les besoins.
• bosses alignement ou le remplacement complet du tuyau endommagé.

Electrics

Si vous avez des problèmes avec le câblage dans « Java-360 », ils peuvent être vus assez rapidement, comme le son plus long terme et d'éclairage, ainsi que des difficultés avec le fonctionnement du moteur. La raison de cela peut être:

• faible niveau de l'électrolyte, l'oxydation des bornes, l'auto-décharge et la sulfatation, ainsi que des dommages aux boîtes de la batterie;
• Générateur problématique (de cessation de désintégration, une installation incorrecte de brosses, les plaques d'usure ou de collecteur) contaminés;
• mal réglé les bougies d'allumage de l'écart ou leur usure complète;
• plaque sur les électrodes;
• une mauvaise isolation ou le câblage endommagé;
• court-circuiter le condensateur.

La solution ressemblera à ceci:

1. Vous devez trouver la section défectueuse ou nœud, la restauration ou complètement remplacer.
2. Ajuster l'écart de la bougie d'allumage.
3. Restaurer tous les éléments de contact.

Comme vous pouvez le voir, de nombreux problèmes peuvent être éliminés rapidement. Mais quand un mauvais fonctionnement du moteur mieux voir un spécialiste.