transfert Chevron: forces et faiblesses

Cette section de la mécanique comme des pièces de machine, sont tous les étudiants des spécialités techniques. Faits saillants sont accentués sur les roues dentées, qui se présentent sous plusieurs formes. Spur, engrenage hélicoïdal et herringbone – ils sont utilisés dans pratiquement toutes les industries.

Qu'est-ce que l'engrenage

Avant de parler de ce que un engrenage cylindrique herringbone, il est nécessaire de traiter les dispositions générales. Gearing utilisé pour transmettre un mouvement de rotation entre les arbres. Etant donné que le contact direct comprend une paire d'engrenages et les dents d'engrenage. rapport de vitesse change en fonction de la taille de la roue dentée et le nombre de dents sur celui-ci.

Modification de la vitesse angulaire et le couple – les fonctions de base de chaque changement de rapport, y compris les chevrons. Large même application dans différents secteurs nécessitent un développement continu et l'amélioration des caractéristiques techniques de la transmission. En conséquence, il existe de nouveaux types de liens, utilisent des alliages à haute résistance, des dents, etc.

Chevrons engrenages et tout autour d' eux

Comme nous l'avons compris, ce type d'engagement se réfère à un engrenage. Nous définissons les caractéristiques structurelles d'un bit avec une transmission donnée. Des équipements classique, nous avons des différences significatives. Tout d'abord, la couronne de la dent est dirigée dans des directions différentes. En conséquence, sur un côté de l'anneau, ils sont inclinés dans une direction et l'inverse – de l'autre côté.

Il est sûr de dire que le transfert de ont un énorme chevron nombre d'avantages. Par exemple, l'absence de charge axiale sur le roulement, ce qui peut prolonger le noeud de service. En outre, ce type de transmission peut augmenter de manière significative l'angle d'inclinaison des dents, ce qui est environ 25-40 degrés. Alors que dans la limite des engrenages hélicoïdal classique est de 18 degrés.

Bien sûr, il y a des nuances. Tout d'abord, la grande complexité et le coût élevé de la production du chevron. Étant donné que ce type de transmission utilisé pour transmettre la puissance et la vitesse élevée en l'absence de charges axiales, la précision de fabrication doit être très élevé, et par conséquent le coût de ces roues est obtenu élevé. D'autre part, la nécessité d'utiliser la conception d'arbre flottant. Pour cette simple raison, les ingénieurs essaient d'utiliser engrenage hélicoïdal, lorsque cela est possible, puis utilisez le chevron.

Avantages roues chevron

Il convient de noter que toutes les transmissions mécaniques ont des avantages et des inconvénients communs. Cela vaut également pour l'engagement Chevron. Tenez compte des points forts. Tout d'abord, grande finesse, qui est atteint en raison du grand angle des dents. Par conséquent, les dimensions seront beaucoup plus petits que l'engrenage hélicoïdal. Cela permet à plusieurs articles pour réduire le poids et la taille de l'unité dans son ensemble.

Durabilité soumis à une utilisation normale (lubrification régulière, l'abattage, pas de surchauffe et les dommages mécaniques) est d'environ 40 000 heures. En conséquence, la fiabilité du nœud sera très élevé. Elle est causée par l'absence de charges axiales sur le palier. En conséquence, il n'y a pas de surchauffe de l'arbre et des paliers.

Le rendement élevé (97-98%) – Une autre roues de point fort chevron. Cet indicateur est souvent le facteur déterminant dans le choix du type de transmission dans un noeud donné, car il permet d'obtenir un minimum de pertes pendant le fonctionnement. rapport de vitesse constant est également un facteur important, qui ne se prolonge pas en avant, mais il a encore une place. Une telle dignité engins de herringbone jouent un rôle important dans le fonctionnement des camions lourds dans les nœuds.

Un peu sur les lacunes

Comme tout autre type de transmission, cela présente plusieurs inconvénients. Tout d'abord, comme il est indiqué ci-dessus, la complexité de la fabrication. Le coût est roue assez chevron élevé, même si elle est durable. Souvent, dans la production en cas de défaillance d'un nœud, il est important de le remplacer le plus tôt possible. Dans ce cas, parfaitement adapté hélicoïdal et denture droite, qui sont faciles à fabriquer. En ce qui concerne le chevron, alors il n'y a pas si simple. la précision de montage doit également être élevé, augmentant ainsi la quantité de temps passé sur la partie de l'installation.

Le bruit lors du fonctionnement – si cela est si important?

Un autre inconvénient – le bruit à des vitesses élevées. Bien attribuer uniquement au transfert, il serait chevron stupide, car elle concerne toute la section. Une paire de dents métalliques engrènent à grande vitesse – il est toujours tintement, qui, bien que supprimé avec un lubrifiant spécial et des enveloppes, mais pas complètement. Il a également été dit autour de l'arbre flottant, qui est nécessaire pour le bon fonctionnement du noeud, ce qui augmente la complexité de la conception. Faire vitesse herringbone est soigneusement contrôlée à tous les stades, par conséquent, des produits défectueux est faible, même si il y a quelques années, la situation était plus triste.

Sur le profil des dents

Comme dans toutes les dents, en particulier le type de dent peut chevron être employé. Pré-calcul est effectué engrenage à chevrons. Les types de dents suivantes:

• visser dans une direction;
• Visser dans des directions différentes;
• développante;
• neevolventnye.

L'applicabilité d'un type dépend directement de ce qui est nécessaire pour atteindre au cours des travaux de montage. Par exemple, si le nœud est conçu avec la possibilité de déplacement du profilé central est utilisé dent à développante. En outre, il y a trois options à la disposition de roue dentée: la convergence, et télescopé normal. En changeant la distance au centre du profil, on peut obtenir une ou l'autre position, qui est nécessaire pour améliorer la fluidité, augmenter la vitesse de course, etc.

Il est également d'attirer l'attention sur le fait que le mauvais type de dent adaptée dans un cas particulier conduira à des conséquences telles que: la réduction du nœud de ressources, une augmentation du bruit, surchauffe, etc. roulement Par conséquent, l'étape la plus importante est juste un calcul théorique de la transmission.

Répartition des roues chevron

Comme il est indiqué ci-dessus, les transmissions mécaniques sont utilisées dans de nombreuses industries. Ayant examiné le transfert chevron, les avantages et les inconvénients qui démontrent leur utilité, on peut dire au sujet de l'unicité. Néanmoins administrés en fonctionnement dans les Chevrons ne peuvent pas être considérées comme appropriées en raison du coût élevé et la complexité de la conception.

Mais malgré cela, ils sont indispensables dans les entreprises métallurgiques. Il équipement utilisé dans herringbone laminoirs, machines de découpe et d' autres équipements. Cela est dû au fait que la roue peut être chevron:

• à basse vitesse;
• vitesse moyenne;
• vitesse;
• flotte.

Type d'emploi dépend de la vitesse périphérique. Le transfert le plus couramment utilisé chevron à grande vitesse périphérique (30 m / s). Automobile – une autre industrie, qui, sans l'utilisation de la transmission mécanique est difficile à gérer. De même pour les industries chimiques et alimentaires.

matériel

Presque tous les engrenages sont soumis à une usure intense. Pour cette raison, il est nécessaire d'utiliser des alliages à haute résistance, qui doivent faire face au travail dans des conditions difficiles. Immédiatement chevron ou roue dentée en acier, mais doivent être de préférence bronze des dents. Mais si vous utilisez le bronze dans sa forme pure, il est trop cher. Pour cette simple raison, les dents fondues en acier allié avec un revêtement en bronze.

Il arrive souvent que le site est soumis à une usure prématurée. Cela se produit pour diverses raisons:

• faux-rond dans la transmission;
• surchauffe des roues et pignons;
• lubrification insuffisante.

Dans la plupart des cas, il ne change pas une nouvelle et réparé en fusionnant les dents. Cette méthode est utilisée dans la quasi-totalité transmission mécanique, si possible et approprié.

En résumé

Le principal avantage des engins de réside dans la herringbone possibilité de son utilisation à des vitesses élevées. Le rôle important joué par le fait qu'il n'y a pas de charge axiale sur le palier. Par conséquent, la surchauffe est exclue noeud, qui est la cause la plus courante du dernier échec.

En même temps, le coût élevé de fabrication des roues et des engrenages ne chevron permettent pas le nœud partout. De même pour le temps de l'installation d'engins herringbone, ainsi que des professionnels qualifiés chargés de l'installation et la mise en service de l'opération de l'unité.