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Moto Kawasaki W800 – tandem fer moderne et style rétro

Kawasaki W800 combine les dernières avancées et classique de style rétro. Son apparence – une référence directe au style des années 60, et les garnitures de fer répond à toutes les exigences et normes élevées d'aujourd'hui. Les racines de l'histoire de ce modèle, aller à l'extrême 1965 e, lorsque le légendaire W1 a été libéré. Bien sûr, nous ne pouvons pas dire que le W800 – est son successeur direct, mais la race est encore traçable.


traits

Rétro classique Kawasaki W800 – une continuation du modèle Kawasaki W650. Il est différent du prototype augmentation du volume du moteur et la disponibilité du système d'injection d'essence. En outre, il n'a pas le coup-démarreur. La raison de la mise à jour du populaire dans son temps moto Kawasaki W650 a été l'introduction de nouvelles réglementations environnementales sur les émissions atmosphériques, le modèle ne correspondait pas. En général, les motos W800 et W650 sont presque identiques.

Kawasaki W800 a deux modifications. La version de base la plus commune, sans carénage. En outre, il dispose d'une version de café de style, dont la conception est résolu dans le style « café racer ». Cette série se distingue par la présence du carénage avant. Il y a aussi une série spéciale – Special Edition, qui est une version noire élégante de la moto de base.

Caractéristique Kawasaki W800 rangée est un moteur refroidi par air-2-cylindre, ce qui équivaut à 773 cm 3 et la puissance atteint 48 ch

histoire

La production en série a commencé en 2011, quand il est venu le temps de remplacer le modèle obsolète Kawasaki W650. En 2012, mis en vente une série de Special Edition. Dans la même année, le monde ont été présentés les deux vélos au design Café style.

style

moteur Kawasaki W800 lui-même peut être appelé une œuvre d'art. Il est pas complètement fermé et peut contempler à l'oeil nu. Rehaussent le design élégant et le réservoir de carburant. Certains composants et pièces Chromé moto de rechange, certains sont en aluminium brillant. Appartenant au style rétro et met l'accent sur revêtement rayons impressionnants alliés. Les roues ont un grand diamètre. Les tuyaux d'échappement sont décorées dans le style de « sarbacane ».

audience

Qui peut souvent être vu dans la moto vintage selle? L'imagination, sans doute, d'abord tirer un grand motard barbu, peut-être même les cheveux gris. Il est logique de supposer que le vélo dans les meilleures traditions des années soixante trouver plutôt les fans entre lieux de rencontre de motards de la vieille école. Pendant ce temps, Kawasaki W800 peut souvent être trouvé sous le siège et un très jeune pilote. Pas étonnant qu'ils disent que le vélo appartient à la catégorie rare des choses qui seront toujours hors de la mode et hors du temps. Alors ne perdez pas de pertinence, et depuis de nombreuses années.

Ce vélo également faire appel à ceux qui apprécient le style, qui est pas étranger à la poursuite de la mode éphémère volatile, les performances aérodynamiques, super-vitesse. En d'autres termes, Kawasaki W800 est choisi par ceux qui ont simplement besoin d'une bonne moto.

En fonction de cette moto – vélo urbain typique. Il peut aller dans un voyage tout à fait sérieux avec un kilométrage solide et conduire une petite course. Mais son but principal – surfe autour de la ville.

Kawasaki W800: spécifications techniques

type rétro classique
chronologie 2011 – à nos jours. Bp.
moteur 2 cylindres, 4 temps
cadre acier tubulaire
volume 773 cm3
alimentation en carburant injecteur
allumage électronique
puissance 48 ch
KP 5 vitesses
drive chaîne
frein avant étrier 2-piston
freins arrière tambour
suspension avant Fourche télescopique
suspension arrière double choc
LxHxP mm 2190 x 1075 x 790
pleine vitesse 165 kmh
réservoir d'essence 14 l
Masse (trottoir) 217 kg

prix

Aujourd'hui, vous pouvez acheter une nouvelle marque des représentants officiels de vélo Kawasaki W800 du groupe. Marché secondaire et Saturé.

Une moto qui était en cours d'utilisation, mais ne fonctionne pas sur les routes de la Russie et d'autres pays de la CEI, coûte un peu plus cher. Le coût de la moto en bon état, importé du Japon, aujourd'hui est d'environ 7000 $.