PTE qui établit? Règles d'exploitation technique des chemins de fer

L'infrastructure ferroviaire est un complexe technique et opérationnel complexe. Son contenu implique une large gamme de moyens mécaniques qui nécessitent une surveillance et une maintenance minutieuses. La moindre violation peut entraîner un accident ou même une catastrophe avec des conséquences imprévisibles. Pour cette raison, les organismes de transport respectent strictement les règles d'exploitation technique (PTE). Qu'est-ce que ce document établit? Tout d'abord, il est axé sur des mesures préventives qui permettent d'assurer la fiabilité de la base technique de l'infrastructure ferroviaire au moment actuel, ainsi que d'étendre la durée de vie de ses composants. Ces tâches sont réalisées grâce à la mise en œuvre d'activités de services spéciaux.

Qu'est-ce qui est inclus dans l'infrastructure ferroviaire?

La liste des composantes des installations impliquées dans l'entretien des chemins de fer peut varier en fonction des conditions d'exploitation spécifiques et de la charge sur la ligne de transport. Mais il existe des éléments de base inclus dans ce complexe. Tout d'abord, ce sont les voies des distances dans les stations, qui continuent directement à communiquer. L'infrastructure comprend également différents types de wagons qui peuvent être utilisés pour transporter des marchandises ou des personnes. Un objet très important est le bloc-parcelle. C'est la partie fonctionnelle de la distillation d'intersection, dont la liste des tâches comprend l'organisation de la communication et la signalisation.

Il convient de noter que les moyens automatiques de signalisation se réfèrent à des objets les plus strictement réglementés par le PTE. Quel est l'ensemble des règles dans cette partie? Ce soutien pour le bon fonctionnement de la signalisation, le contrôle des paramètres d'exploitation et des performances régulières des opérations de vérification. Dans les stations modernes, les systèmes de contrôle électronique pour les zones de blocs sont de plus en plus utilisés, ce qui, d'une part, soulage le personnel des travaux inutiles, mais, d'autre part, impose une plus grande responsabilité aux employés qui sont tenus de maintenir le bon fonctionnement de l'équipement.

Fonctions générales du personnel d'entretien

La maintenance technique et opérationnelle de l'infrastructure est effectuée par des personnes autorisées directement de l'organisation fournissant un transport ferroviaire ou par des employés de sociétés tierces qui ont assumé les responsabilités respectives en vertu du contrat. Les tâches du personnel consistent à assurer des conditions de sécurité pour les équipements de manœuvre dans une économie ferroviaire particulière. Cela signifie une maintenance constante des composants techniques de l'infrastructure, la prévention des dangers accidentels et des menaces.

En mode régulier, le personnel de la station doit également supporter le transport ferroviaire. Les règles exigent qu'ils prennent des mesures opportunes pour éliminer les problèmes qui se sont posés. En particulier, les situations anormales les plus fréquentes comprennent l'obstruction des chemins. Dans de tels cas, les employés sont tenus de donner les signaux appropriés au personnel desservi et d'entreprendre des efforts pour éliminer le problème en nettoyant la ligne de chemin de fer.

Inspection préventive des composants de l'infrastructure

Les règles exigent que le personnel de maintenance traite non seulement des défauts anormaux, mais aussi corrige les risques de leur apparition à l'avance. Cet ensemble de mesures est mis en place avec l'aide d'une inspection régulière du chemin de fer avec les installations adjacentes. Par exemple, les structures technologiques, les points de contrôle avec les équipements automatisés, les appareils et les immeubles de bureaux, ainsi que les chemins de fer sans frais d'utilisation générale, font l'objet d'une vérification. Une caractéristique importante d'une telle inspection est la différenciation des droits d'admission pour différentes catégories de personnel exerçant des PTE. Qu'est-ce qui définit le standard dans cette partie? Les règles indiquent que le propriétaire de l'infrastructure desservie doit identifier les membres de la commission qui effectuent l'inspection conformément à la procédure établie. Sur la base des données d'audit obtenues, la documentation est préparée avec indication des caractéristiques de l'état des objets confiés.

Organisation des conditions de réparation

Un rôle important dans l'organisation des opérations de réparation se déroule en planifiant le calendrier et les conditions de leur mise en œuvre. En particulier, en avance, la tête et la commission définissent les fenêtres technologiques dans lesquelles le travail est possible. Ces intervalles peuvent durer en moyenne 1-2 heures. Parallèlement, chaque événement de ce type implique un soutien accru pour les systèmes d'alarme qui surveilleront ce qui se passe dans le domaine de travail. Au fur et à mesure que les règles régissant l'exploitation technique des chemins de fer prescrivent, les employés sont tenus d'établir une connexion radio ou téléphonique entre les travailleurs, un centre d'expédition et un superviseur. La production directe de travaux de construction peut être effectuée par des brigades spécialisées, des complexes mécaniques et des colonnes mécanisées. Dans le mode de fonctionnement régulier, un travail régulier est soumis à des structures artificielles, des chemins de fer, des réseaux de contact, des dispositifs de verrouillage et de centralisation.

Créer des conditions pour la fermeture et l'ouverture de la distillation

Le besoin de travaux de construction et de réparation non standard à grande échelle implique également le respect des réglementations. La fermeture de la voie publique nécessite une commande appropriée du responsable d'une infrastructure ferroviaire spécifique. Par temps, un tel régime peut durer de 1 à 2 jours avec notification obligatoire au service fédéral du chemin de fer. Dans ce cas, l'avis doit être envoyé 10 jours avant la date de clôture. En outre, les exigences de la PTE indiquent que le signal pour la fermeture de routes non publiques ne peut provenir que du ministère fédéral du chemin de fer. À son tour, l'ouverture de la ligne permet de restaurer le fonctionnement des dispositifs de signalisation, des systèmes de verrouillage et de centralisation, de l'alimentation électrique et de la communication conformément à la commande.

Accès des composants de l'infrastructure à l'opération

La saisie de chaque unité d'équipement technique, de complexe mécanisé, d'équipement automatisé ou d'équipement n'est effectuée qu'après un examen approfondi et des tests. Ces travaux sont également confiés à une commission spéciale, après quoi l'acceptation est effectuée par le personnel d'exploitation. En passant, les participants de la brigade de service devraient avoir accès au travail avec des objets d'infrastructure spécifiques. La pratique est également la conservation des équipements, sur les ressources dont le transport ferroviaire et les opérations technologiques auxiliaires sont réalisées. Pour ces travaux, les règlements sont appliqués, qui sont prescrits pour la mise en place de fabricants déjà d'agrégats spécifiques. Après l'expiration de la période de conservation, une vérification complexe de l'opérabilité de l'équipement et de sa conformité aux tâches d'utilisation assignées est également effectuée.

Maintenir la distance entre les chemins

L'une des conditions les plus importantes pour l'exploitation stable et sûre du complexe ferroviaire est la maintenance de paramètres de localisation de voie optimale. En particulier, l'intervalle entre les axes sur les distances à double voie sur une ligne droite devrait être de 410 cm. Ce chiffre est augmenté si l'on parle de lignes à quatre voies qui relèvent de lignes axiales de deuxième et de troisième ordre. Dans ce cas, la distance peut atteindre jusqu'à 500 cm. Comme l'intervalle le plus court, les règles PTE établissent la distance entre les axes calculés pour transférer les charges du wagon à la voiture – il est de 360 cm.

Organisation d'un système d'éclairage

L'organisation de l'éclairage revêt également une grande importance dans le processus d'entretien et d'exploitation des chemins de fer. La lumière est nécessaire pour que le travail soit effectué lors de la réception et de l'envoi de trains, pendant les opérations de chargement et de déchargement, etc. Des projecteurs modernes sont utilisés pour organiser ces systèmes. Afin d'économiser de l'argent pour l'électricité, de nombreuses stations et stations-service de wagons sont transférés vers des appareils à LED, qui disposent également d'une ressource technique élevée. Une autre chose est que PTE RZD interdit l'utilisation de modèles distincts d'appareils d'éclairage, ce qui peut affecter négativement la visibilité de la visibilité des feux de signalisation.

Systèmes de contrôle d'infrastructure

Une partie considérable de l'équipement fonctionnel de l'infrastructure ferroviaire est comptabilisée par des unités et des unités automatisées, ainsi que par les systèmes d'éclairage susmentionnés. À la disposition de l'employé responsable des locaux de bureaux, il existe un moyen de contrôle à distance des sectionneurs, qui contrôlent les appareils pour l'état technique des formulations, des signalisations et des installations de radiocommunication. Conformément au PTE des chemins de fer, un ensemble de commandes automatiques doit être strictement pris en compte. Dans le service de construction du contrôle, il ne devrait pas y avoir de périphériques étrangers, et les personnes qui ne répondent pas aux exigences d'un poste d'opérateur dans cette industrie ne sont pas autorisées à travailler avec des équipements réglementaires.

Mesures pour maintenir la sécurité des passagers

Les lieux d'exploitation des passagers comprennent les bâtiments, les terminaux, les plates-formes et les objets de transition du complexe ferroviaire. Même au stade de la conception de ces structures et structures, les spécialistes définissent les caractéristiques nécessaires pour assurer la sécurité des personnes. Par exemple, la préservation des transitions sous forme de ponts et de tunnels au même niveau que les pistes implique l'inclusion de ponts piétons spéciaux, de signes et de panneaux d'avertissement correspondant à la PTE. Qu'est-ce qui définit cette norme dans les règles modernes? En plus des mesures de sécurité, les normes prévoient également l'organisation d'un séjour confortable pour les passagers. À cette fin, il existe également des zones de loisirs organisées, des pavillons, des points de service automatiques, etc.

Conclusion

L'état des chemins de fer russes dans son ensemble est à un niveau satisfaisant, mais toutes les régions ne se caractérisent pas par la prolifération d'équipements, d'équipements et de dispositifs de signalisation de haute technologie. Parallèlement, les changements dans les chemins de fer des chemins de fer sont orientés précisément vers l'introduction de solutions avancées tant en termes de service mécanisé que de systèmes de contrôle innovants. Par exemple, des ajustements sont apportés aux règlements concernant l'organisation de l'interaction entre les employés de différentes stations. Dans les listes de moyens de communication possibles, des appareils mobiles apparaissent, mais aussi des solutions traditionnelles qui bénéficient souvent de plus d'analogiques technologiques en termes de fiabilité des performances des fonctions.