KrAZ-255 – spécifications techniques. Krementchoug usine automobile

Le siècle dernier a été à bien des égards pas le meilleur moment dans l'histoire de l'humanité. Il y avait des guerres, et la nouvelle maladie mortelle, il y avait une division des pays et des frontières Scribe … Mais il est arrivé à ce moment-là beaucoup de bien. Aller à la dernière inclure facilement la plupart des découvertes scientifiques et des inventions utiles.

De plus, la floraison de la technologie qui a eu lieu au cours de la transition vers la société post-industrielle, et a touché l'industrie automobile, et dans tous les pays. Pour la Russie, et à l'époque l'Union soviétique était un bon moment dans cet aspect historique. Un exemple frappant est la voiture KrAZ-255.

Qu'est-ce qui sera discuté?

Le sujet de conversation, comme vous avez déjà compris d'une petite préface, sera cette voiture. Ce véhicule terrain de camion – une chose vraiment emblématique, nous pouvons dire que toute milepost industrie automobile du siècle dernier.

A proprement parler, voiture KrAZ- « laptezhnik, » comme on l'appelle les conducteurs, a été parmi les camions les plus populaires dans un pays aussi vaste comme l'Union soviétique de la fin du XXe siècle. Lacunes dans s'il y avait, il est constamment corrigé par les ingénieurs. En fait, et il y avait cette version de véhicule tout-terrain. Auparavant publié d'autres modèles, mais finalement tout transformé en ces machines, qui aujourd'hui se trouvent sur la route, bien que leur libération dans le XXIe siècle n'est plus maintenu.

patrimoine

Pour son temps deux cent quatorzième modèle était assez bon – faire face à leurs responsabilités, et qui était tout à fait suffisant. Néanmoins, les années soixante, tout en pris, c'est sans aucun doute une grande voiture. La nécessité d'une modernisation est non seulement profile au loin, mais littéralement accroché dans l'air.

Ces camions Kraz pas très différents les uns des autres. Franchement, pour distinguer un modèle d'un autre était possible que par Larges pneus. Cependant, des modifications ont été, et ils ont changé sérieusement la conception de la voiture.

le remplissage interne a été changé à l'ordre, contrairement à la dernière version. Ainsi, la voiture camion KrAZ-255 et est devenu un « roi de la route. » Admettions, tous les pilotes même s'ils l'appellent dans la conversation quotidienne seulement comme « laptezhnikom ». Néanmoins, même les modèles de quarante ans sont encore utilisés tout au long de la CEI, et dans d'autres pays. Il ne parle que de la production de haute qualité.

Les principaux paramètres

Krementchoug usine automobile a publié beaucoup de ces machines. Ils ont tous été faits sur la base du modèle 214-ème et ont été en tête dans de nombreuses industries depuis dix-sept ans.

Parler de l'équipement devrait commencer par un moteur diesel. La conception, qui a été utilisé ici, est appelé YaMZ-238. Il est assez puissant, mais en même temps l'unité rentable.

Grand pneu qui est déjà venu avant, même devenir la marque de KrAZ-255B.

Il vise principalement pour le transport de diverses cargaisons. De plus, la facilité de conduite sur un terrain accidenté que fonctionnalités ajoutées. Dernière utilisé par de nombreuses institutions publiques, ordonnant certaines modifications, spécialement affûtés par un but.

La cabine, qui était équipé d'un modèle, a été faite sur la base d'un cadre en bois, recouvert d'une tôle métallique. Les verres utilisés sont assez forts pour résister à une pression élevée. A l'intérieur librement accueilli trois personnes.

KrAZ-255 – les performances du moteur

Décrire KrAZ peut être assez long. La nécessité de commencer avec les détails de la structure, ce qui se traduit par cet édifice en mouvement.

Bien entendu, ce moteur. Mais pas seulement quelques-uns, et en forme de V, huit cylindres. Pouvoirs tous les diesel et la consommation de carburant, en particulier étant donné la taille de la machine, était assez faible. Chaque ensemble de cylindres équipé de deux vannes, ce qui a augmenté la capacité totale.

Ce dernier est un chiffre impressionnant de deux cent dix chevaux à 2100 tours par minute. Le couple est également assez impressionnant – 90 kg / m, en prenant mille tours par minute. Le taux de compression est – seize et demi, et le volume de course – près de quinze litres.

suspension

Une partie tout aussi importante de la voiture que le moteur. KrAZ-255 équipé à la fois la suspension avant et arrière. Ils ont fait un peu différemment, ce qui est tout à fait logique, compte tenu du poids et de dimensions, qui a dû travailler.

La suspension avant est réalisée en utilisant deux ressorts semi-elliptiques longitudinaux. Récent équipé d'une paire supplémentaire d'amortisseurs à double effet. Autrement dit, ils ont raison, et hydraulique et télescopique.

La suspension arrière, à son tour, est basée sur les mêmes sources que le devant. Cependant, la différence est là, et il est dans l'ensemble six barres de torsion.

Transmission et d'embrayage

Krementchoug usine automobile utilisé la poignée de la même classe que celle du moteur, à savoir YaMZ-238. La conception a été basée sur deux disques de type sec ressorts de compression multi-cylindres.

Boîte de vitesses appelé YaMZ-236N, ses caractéristiques, il a été désigné comme cinq étapes et à trois voies. Ici, je travaillais un système d'engagement continu, bien sûr, à l'exception des premier et vitesses arrière. Il convient également de mention spéciale, la présence de synchroniseurs sur les transitions de la deuxième à la troisième et de la quatrième à la cinquième vitesse.

Driveline et boîte de transfert

Le premier a été construit à partir de cinq arbres de transmission entiers. Mécanisme renforcé support intermédiaire. Ainsi, toute la structure était assez forte et en même temps facile à assembler. Utilisé dans la production d'arbres ouverts exclusivement.

La seconde, à son tour, a été caractérisé par un dispositif mécanique et en deux étapes. Il faut aussi noter la présence d' un différentiel central pour le bogie arrière. Avec cet appareil, la prise de force a été rallumé au treuil et d'autres pièces jointes.

ponts

La conception de l'utilisation de trois. Bien entendu, ils ont été normalisés selon le détail principal. Chacun des trio est équipé de son propre réducteur. Ont été complètement déchargées demi-axe.

De tous les ponts à l'avant se démarque. Il est équipé d'un mécanisme supplémentaire. Ce dernier est un des joints homocinétiques. Les automobilistes savent que leur aide, le couple est transmis aux roues motrices pour augmenter la maniabilité dans les virages.

La structure secondaire du pont a également fait quelques changements. Donc, ici est là zone traitée. Il est utilisé comme support pour installer correctement l'arbre de transmission de l'essieu arrière.

équipement en option

En plus de tout ce qui précède, il convient de noter quelques autres pièces. KrAZ-255 sans que cela ne peut tout simplement pas exister.

Tout d'abord, il concerne les bougies de préchauffage du moteur, ainsi que la pression du système de contrôle centralisé dans les pneus. Il est caractéristique d'autres pièces jointes à certaines modifications du camion, véhicule tout-terrain, mais il est si important.

En outre, il faut noter en particulier le bus, en parlant de ce qui est venu plus d'une fois. Leurs dimensions sont très impressionnants – 1300h530h533 mm. Compte tenu du fait que la conception implique l'utilisation de seulement six roues, il est tout à fait un point important.

Une autre est de dire quelques mots au sujet de la batterie. Ils sont utilisés seulement deux, ce qui est logique, compte tenu de la taille de la machine. Une série de ces dispositifs, comme indiqué par le marquage 6ST-182EM.

Dimensions de KrAZ-255

Nous devons aussi discuter et la taille de cette grosse voiture. En fait, il est tout à fait une structure impressionnante qui devrait prendre en compte à la fois lors de la conduite et lors de l'achat des occasions.

La longueur d'un peu plus de huit mètres et demi. Plus précisément, les 8 mètres et 64,5 centimètres. La largeur de la machine est assez grand – deux mètres et trois quarts. Hauteur, par la voie – tout à fait une dimension particulière au camion, comme il y a deux états différents – les dimensions de la cabine, ou totale, avec auvent. Ici, le premier score sera de deux mètres et quatre-vingt-quatre centimètres, et la seconde, respectivement, trois mètres quinze centimètres.

Compte tenu des règles assez strictes de la route sur les camions, ceux qui vont acheter KrAZ, vous devez réfléchir à deux fois, et lire attentivement les documents. Certaines routes ne seront pas disponibles, ce qui crée des difficultés inutiles.

modifications connues

Il arrive un peu plus tôt. De nombreux tribunal a ordonné une voitures spécialisées pour répondre à vos besoins. Malgré le fait que le modèle 255B a reçu le plus connu, il est le seul qui se trouve sur la route encore aujourd'hui.

tout ce qu'il faut d'abord dire au sujet de l'amélioration sous-jacente de la machine. Il a reçu 255B1 codé. En fait, tout le changement était dans le système de freinage. actionneur de frein fait séparément, ce qui semblait une bonne idée de planter des ingénieurs. Donc, il était vraiment. Après 1979, l'usine a produit exactement Krementchoug eux.

En outre, le modèle de KrAZ connu un certain nombre de 255V – un tracteur. Il était prévu, comme vous pouvez le deviner, pour le transport de grandes charges dans la remorque. le dernier poids peut atteindre vingt-six tonnes, mais parfois même plus élevé que le chiffre déjà impressionnant.

KrAZ-255D dans la production de masse n'a pas été lancée. C'est aussi un camion – tracteur, pour fonctionner uniquement avec une remorque spécifique. Prototypes ont été testés, mais les indicateurs ne sont pas au niveau souhaité.

À une certaine époque, étaient très populaires KrAZ-255L, à savoir le bois. Différent des autres, ils ne disposent pas d'un système pour régler la pression des pneus, mais ont été adaptés pour travailler avec une variété de dissolution de remorques.

De plus, il y a une autre modification de la pièce, on peut dire la production. 256B1-030 libéré était seulement dix-huit pièces, et ils ont été conçus pour fonctionner dans la zone de contamination radioactive autour de la centrale nucléaire de Tchernobyl. Pour la fabrication des matériaux spécifiques utilisés, tels que le plomb et le cristal. Après le service, sont enterrés dans les cimetières de rayonnement.

conclusion

Quelques mots d'adieu pour ceux qui veulent acheter ces véhicules. Tout d'abord, la réparation KrAZ peut être pour vous un vrai test. Le fait que les nouveaux mécanismes qui ne travaillent pas tant. En raison de trouver quelque chose qui sera assez cher. En outre, l'utilisation de substituts ne sont pas très sûrs parce qu'ils sont incarcérés, sous d'autres mécanismes. La même machine est retiré de la production pour il y a plus de 10 ans.

coût de

Qu'est-ce que dans la voiture domestique prix KrAZ-255? Cette question est très complexe. La production en série est terminée depuis longtemps, ce qui signifie que si l'acquisition, il était seulement b / une voiture. Mais ici, tout dépendra de l'état. En moyenne, l'achat vous coûtera cinq à huit mille dollars.

Donc, nous avons compris ce qui est la voiture domestique spécifications techniques KrAZ, dimensions et prix.