Comment vérifier l'écart thermique des segments de piston: des conseils d'experts

Au moteur réparations majeures ont souvent des questions sur le choix de l'écart thermique à droite. Segment de piston avec un trop grand écart dans la serrure et fonctionnera correctement axialement. Mais pire encore, si l'écart est trop faible a été prise. Dans ce cas, le moteur ne fonctionnera pas pendant longtemps et après quelques milliers de kilomètres plus demandés sur la cloison. Parlons de la façon de choisir les segments de piston d'écart thermique à droite et à la façon dont il en fait, devrait idéalement être.

Concepts et

Le piston est constitué de trois anneaux, dont chacune remplit une fonction spécifique. Les deux supérieurs sont utilisés pour maintenir la compression dans le moteur. Si elles se produisent ou atteignent un niveau d'usure critique et à la déchirure, puis déposez-les caractéristiques dynamiques du moteur à combustion interne, l'augmentation de la consommation d'huile et d'autres problèmes. anneau inférieur appelé « Stem ». Du titre, il est clair sa nomination pendant le fonctionnement de l'unité d'alimentation.

Lors du fonctionnement des parties métalliques du moteur à combustion interne étendent. Pour cette simple raison, l'écart thermique des segments de piston est réduite. Si elle a été ramassé à tort, qui est inférieure à la charge admissible, puis pour atteindre la température de fonctionnement du piston moteur se gratter la paroi du cylindre.

Quel est l'écart thermique des segments de piston WHA?

Avant de passer directement aux figures, il convient de noter que la mesure de l'écart doit être effectué sur des pièces non chauffées. Lorsque cet anneau doit être placé dans le cylindre. des sondes ou des plaques spéciales sont utilisées pour déterminer le paramètre. Dans la plupart des cas, la valeur admissible de l'écart varie 0,25-0,5 mm. Mais en fonction du type de moteur et sa modification, ces données peuvent varier, mais il est recommandé de consulter la documentation pré ICE.

Quel est l'écart thermique des segments de piston devrait être sur les voitures VAZ? Pour les bagues de compression , il devrait être dans la gamme 0,25-0,4 mm et pour les anneaux de contrôle d'huile – 0,25-0,5 mm. Encore une fois, ces chiffres peuvent être légèrement différentes, de sorte que vous devez vous concentrer sur le modèle de moteur spécifique.

la performance de la technologie de mesure

La première chose à faire est de mettre l'anneau sur le côté du cylindre. Puis il a mis dans la partie extérieure de la fente allouée. Ensuite, vous aurez besoin d'un ensemble de bandes dans lesquelles l'écart est déterminé. Si l'anneau est placé directement à l'intérieur du cylindre, les mesures doivent être effectuées séparément, étant donné que la distance entre les extrémités peuvent varier.

La première chose à faire est de placer la bague de piston dans l'huile moteur. En dernière signification particulière n'est pas ici, comme dans l'opération tout brûler. autre anneau se déplace le long de la paroi du cylindre. Et cela ne devrait se faire que dans le cylindre, où l'anneau sera utilisé à l'avenir. Il est particulièrement commode d'effectuer ce calcul, si le piston a déjà été supprimé. Dans le cas d'un déplacement récent bloquer suffisamment la bague de perçage de 3-5 mm, à peu près à l'endroit où elle sera dans le moteur à combustion interne pendant le fonctionnement. Après cela, nous utilisons un ensemble de sondes (barres) et d'obtenir les valeurs requises. Utilisez « un manuel » lorsque le décrochez le jeu des segments de piston. Diesel « 1,6, par exemple Ford Escort, devrait avoir un intervalle de 0,3-0,5 mm pour le segment de compression supérieur et de 0,2 à 0,45 mm pour la tige.

CPG de réparation complexe

Le soi-disant « kapitalka » Dépannage du moteur implique un groupe complet cylindre-piston, car il est soumis aux plus hautes charges thermiques pendant le fonctionnement. Par conséquent, les pistons, segments de compression et la tige sont également soumis à une usure accrue. Dans certains cas, lorsque l'anneau n'a pas encore atteint les porter critiques quittent. Le plus moderne écart ICE de 1 mm est déjà considéré comme critique, et dans ce cas est nécessaire pour remplacer les anneaux. Ainsi, lorsque la révision du moteur est recommandé de changer tous les anneaux sur les pistons, même si elles correspondent toujours. Nous avons besoin de 50 000 kilomètres à nouveau pour démonter le moteur.

Il faut aussi comprendre que pas toujours dégagement pour les premier et second anneaux de compression est le même. Un exemple frappant est le domestique de la machinerie lourde. Par exemple, l'écart thermique des segments de piston « Kamaz » devrait ressembler à ceci:

• premier cycle de compression – 0,20 à 0,40 mm (nouveau);
• seconde – 0,30 à 0,50 (nouveau);
• STEM 0,25-0,50 (nouveau).

Dans ce cas, l'usure permise pour tous les types de bague ne doit pas dépasser 1 mm. Même un 0,9 mm peut déjà être considérée comme critique. Bien souvent sans démontage CPG compris que l'anneau demandé à remplacer.

Augmentation de la consommation d'huile

La plupart des constructeurs automobiles modernes augmentent le jeu des segments de piston dans leurs moteurs. Si pour certains types de moteur à combustion interne est essentielle à 1 mm, mais le nouveau moteur de la « BVM » ou « Audi » 12 mm – un écart de nouveaux anneaux de moteur sans une course. Ici, vous devez comprendre un point important.

Le fait que la combustion du mélange air-carburant formé des gaz qui pénètrent dans la gorge du piston. En conséquence, ils commencent à créer une pression à l'intérieur de l'anneau, ce qui permet de serrer la paroi du cylindre.

Voilà pourquoi, lorsque le moteur à combustion interne au ralenti et une faible force d'appui est pas aussi grande que des charges élevées. La raison en est que la quantité de gaz dans la chambre de combustion est sensiblement différente. La deuxième partie de l'anneau de compression comporte le problème de raclage, l'enlèvement du film du cylindre. Si elle est usée, la consommation de lubrifiant augmente parfois, en particulier à des vitesses de moteur ralenti et bas.

des segments de piston d'écart thermique VAZ-21083

voiture domestique 2108, mieux connu sous le nom « huit » ou « ciseau », peut se vanter d'un moteur extrêmement fiable. Bien avec soin et en cours d'exécution beaucoup. Toutefois, si les réparations majeures doivent accorder une attention particulière à l'écart thermique. Beaucoup de gens ne reconnaissent aucune importance à cela et laisser l'ancien anneau. Mais cette révision ne sera pas apporté les résultats escomptés, surtout si la cloison moteur réalisée en raison de la consommation d'huile accrue.

Il y a plusieurs caractéristiques uniques. En particulier, la distance maximale dans tous les anneaux – seulement 0,15 mm. Ainsi, pour la compression 1er nominale de 0,04-0,075 mm, pour la deuxième – 0,03-0,065 mm et STEM – 0,02-0,055 mm. Il est très nécessaire pour atteindre une haute précision. La meilleure option – sonder les rainures et sur les segments de piston. Vous pouvez utiliser un micromètre et un ensemble de sondes. Les mesures sur le piston doivent être effectuées en plusieurs endroits autour de la circonférence.

Plusieurs nuances importantes

Sur la façon de corriger sera repris par l'écart thermique des segments de piston du moteur diesel ou de l'essence dépend la vie du groupe cylindre-piston et, en fait, les anneaux. Grippage dû aux anneaux de friction du cylindre conduit à une perte non seulement la compression, mais aussi de la géométrie. Profitez de ce petit, car pour rétablir les conditions de travail devra resurfaçage, et dans les cas les plus graves – alésage de cylindre.

Si un bagues d'usure radiale, puis sensiblement détériorée de manière étanche la chambre de combustion. Cela conduit à la détérioration de la dynamique du moteur et la consommation accrue d'huile de moteur.

Quel est le problème avec un peu d'écart

Il semblerait que pour obtenir un bon espace nécessaire à la compression aussi faible que possible. Dans ce cas, l'huile ne brûle pas. Tout cela est vrai qu'en partie. Le fait est que si l'écart d'expansion sera inférieur au permis, il y aura une violation de l'échange de chaleur. Ceci est partiellement dû à l'augmentation des anneaux de friction sur le cylindre. En conséquence, il y a des bavures, et une usure accélérée de l'anneau de cylindre. En fin de compte, la bague de compression ne crée pas une pression suffisante et STEM laisser l'huile sur les cylindres. Après un certain temps, la puissance moteur est perdue, augmente le débit de lubrifiant et détériore la stabilité à combustion interne.

En résumé

Comme vous pouvez le voir, il est extrêmement important de savoir ce qui est nécessaire segments de piston pour un écart type de moteur. Chaque fabricant spécifie la valeur nominale et acceptable. et les encourage à adhérer. Si la révision de l'anneau est porté, disons 50%, alors il est préférable de remplacer une nouvelle.

Pas si mal que l'augmentation diminution de la clairance. En raison de ce dernier augmente la température dans la chambre de combustion, le cylindre appliqué dommages mécaniques. Tout cela se traduit par des coûts importants supplémentaires. Cela ne se produisait pas, il est nécessaire de choisir correctement le jeu des segments de piston et guidé uniquement par la source de confiance. Les instructions pour le fonctionnement et l'entretien de chaque véhicule sont répertoriées les données dont vous avez besoin, et elles devraient être appliquées dans la pratique.