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Vogele – finisseurs. Spécifications, performances

Historique de l'entreprise Vogele dure plus de 150 ans. La société a surmonté de nombreux obstacles, n'a pas encore trouvé sa véritable vocation. Jusqu'en 1926, ils produisaient des équipements pour l'industrie ferroviaire. Quelque temps plus tard mis à la production de pavés d'asphalte.


Stacker appartient à la catégorie des machines complexes et nécessite une haute qualification des ingénieurs et des développeurs. machines typiques exécutent les tâches associées à la pose de mélange d'asphalte et de son alignement. Une unité est capable de remplacer un ensemble d'équipements de travail. Tout ce que vous avez besoin gestionnaire – livraison rapide du matériel de travail.

Vogele – leader dans les machines de construction routière

Après le premier spécimen réussi d'experts pensent à améliorer leurs compétences. En 1950, un modèle a été développé avec une trémie pour l'asphalte prêt à l'emploi, la même année, la voiture est sorti de la ligne d'assemblage avec Vogele. Asphalte était une sorte de percée dans la construction de routes à l'époque.

Vogele sur le marché aujourd'hui a été classé parmi les équipements de cette classe. La société est plus impliqué dans autre chose que la création et l'amélioration des machines pour l'asphalte, ainsi que des accessoires pour eux. L'avènement des chargeurs mobiles où le mélange a été alimenté en continu, en raison de la nécessité de l'automatisation des processus. Il est possible d'accélérer la pose de la chaussée, sans frais supplémentaires. La première à appliquer ce type de système a été considéré par nous entreprise.

Pas encore une entreprise qui pourrait concurrencer Vogele. Asphalt, créé par des ingénieurs, associé à un alimentateur forme un complexe qui peut fonctionner de façon autonome.

Vögele Super 1603-1

Sous le numéro de modèle 1603-1, la société a émis une utilisation universelle de l'unité. Il convient à la pose de la chaussée en béton bitumineux dans les rues, les trottoirs, zone locale, ainsi que sur les autoroutes et les routes à plusieurs voies.

Les outils et les machines peuvent être fournis en plusieurs variantes. En règle générale, entre les entreprises de construction de routes le plus populaire est considéré comme un modèle à chape équipé d'un dispositif à chauffage électrique et vibrant pour damage de type en forme de barre. En outre, il est possible d'installer des sangles spéciales pour une meilleure étanchéité. Ensemble avec le client de la plaque vient élargisseurs Set séparés jusqu'à 6,5 mètres. Modèle 1603-1 permet un élargissement de jusqu'à 8 mètres. Toutes les pièces jointes peuvent être achetés séparément des représentants officiels Vogele. L'asphalte est équipé d'une trémie de réception d'environ 13 tonnes de mélange fini. Avec l'aide de vérins hydrauliques plier la paroi latérale qui permet l'écoulement complet du matériau.

Vögele Super 1800-2

1800-2 finisseur sur chenilles pour un travail plus vaste que la version de 1600-2. Il peut utiliser sur des petites surfaces, ainsi que pour la construction de pistes cyclables. En raison du matériel de la machine à chenilles a la meilleure stabilité entre toutes les lignes Vogele. L'asphalte est facile à entretenir et à gérer, est réputé pour sa fiabilité et de l'efficacité avec des performances élevées. Il peut même être utilisé comme un complexe autonome sans travailleurs supplémentaires.

La largeur maximale de la surface de pose peut atteindre 9 mètres. L'épaisseur de la couche est comprise entre 3 et 30 cm de largeur de la machine dans la position de transport. – 2,55 m, de ce fait il peut être transporté à l'aide d'une remorque sans autorisations supplémentaires qui sont accordées pour marchandises volumineuses.

Vögele Super 1900-2

1900-2 modèle appartient à la classe d'équipements lourds. Ce Vögele, dont les caractéristiques techniques sont supérieurs aux paramètres similaires des voitures de compétition, il n'a pas d'égal lors de l'installation chaussée. Avec l'actionneur hydraulique destiné à aligner la plaque de revêtement extensible, qui peut former une bande de 6 mètres en un seul passage. Dispositifs fournis ushiritelnyh utilisent ce chiffre peut atteindre 8,5 m peut être en outre fourni avec trois types de dimensions de la plaque de travail 8.5 .; 10 mètres et 9,0, respectivement. la rigidité structurelle est fourni par un système de section de tube de guidage.

gestion

L'objectif principal des systèmes électroniques – la création d'un profil de projet de la chaussée en conformité avec toutes les exigences de la technologie. 1900-2 sur deux types de systèmes de contrôle utilisés: analogique et numérique.

Tout d'abord besoin de mettre la surface de base avec une chaîne de guidage qui a déjà été exposé une équipe d'enquêteurs. sonde spéciale, coulissant sur cette chaîne, le contrôleur transmet des signaux au sujet d'éventuels écarts. Selon les données obtenues varie le long de la trajectoire qui se déplace finisseur Vogele. Les caractéristiques des capteurs peuvent varier en fonction d'un résultat que l'on souhaite obtenir.

Le système numérique utilise des capteurs à ultrasons ou laser qui mesurent la hauteur du point. Les paramètres sont chargés à l'avance dans l'unité de commande de la machine. Toutes les données sont compatibles avec l'ingénieur en chef et déjà une équipe d'enquêteurs. Ceci afin de réduire le travail du passé, ainsi que pour améliorer la précision de la mise en œuvre du projet.

Transport et distribution de matériaux

Capacité de la trémie est de 14 tonnes. En même temps, une valve spéciale pour effectuer la maintenance de la machine. réparation Vögele peut être effectuée directement sur le chantier. En même temps, supprimer un nœud et changer pour un nouveau. Cette méthode de réparation fait gagner du temps, ce qui réduit les temps d'arrêt de la machine.

Pour éviter tout dommage mécanique sur la trémie est un arbre de coussin, qui vient en butée contre la mise en oeuvre de vidage par-dessus bord décharge.

Les tarières à vis requise pour une distribution uniforme du mélange, d'échanger les lames de travail et sont mis en hauteur par rapport à la chambre de supports de vis sans fin.

Avantages et inconvénients

ligne machine super divisée en 13 mécanismes. L'appareil est capable de former une largeur de bande de 1,8 à 16 m du finisseur Vogele rendement varie de 200 à 1500 t / h.

La technique peut effectuer simultanément revêtement d'empilage et de distribuer le mélange de béton bitumineux sur toute la largeur de la future route, après quoi il est compacté.

Le principal inconvénient de l'équipement de travail Vogele est une unité de coût très élevé. Réparer une machine coûte plusieurs fois plus que le même type de travail effectué par des machines domestiques.

coût Vogele

Sur le marché des équipements de construction routière dans la machine Vogele grande demande. Acheter paver peut varier sur un juste prix, tout dépend de l'état technique et le degré d'utilisation des équipements. Le prix minimum sur le marché secondaire peut être égal à 5,5 millions de roubles par unité en 2006.

En ce qui concerne le nouveau matériel, l'équipement pour la question de 2013 demandant 19 millions. Complètement nouvelle machine coûterait plus de 20 millions de roubles.

De nombreuses agences de voyages ne disposent pas de fonds suffisants pour acheter le paver, SORTEZ. En moyenne, il en coûte 3 750 roubles en une heure de fonctionnement, ou 30 milliers changement. Malgré un coût élevé de la machine sont très populaires. En contrepartie, la société reçoit une technologie fiable avec un rendement très élevé.