Moteurs "Cummins" (Cummins): spécifications, des critiques et des professionnels de la photo

Les automobilistes déjà entendu beaucoup de choses sur les moteurs diesel de la marque américaine Cummins. Moteurs « Cummins » depuis longtemps et constamment montés sur les camions et les voitures, les fabricants nationaux et étrangers. Ces moteurs sont équipés de « Gazelle », « KAMAZ », micros Nisssan, différents bus et d'autres équipements. Un examen plus attentif à ce fabricant et ses produits.

L'histoire de « Cummins »

Depuis plus de 95 ans, cette société produit de haute qualité, les moteurs rentables et efficaces, « Cummins ». Aujourd'hui, cette marque est l'un des leaders de l'industrie.

Ils ont fondé la société en 1919 aux États-Unis, et plus particulièrement, dans l'Indiana. Peut être considéré comme les fondateurs de Clessé Kammisa, il était mécanicien de premier ordre. Il a été tellement inspiré par l'invention de Rudolf Diesel, la même année, il a construit sa première unité. Il avait un total de 6 litres. a. pouvoir, mais ce ne fut que le début.

Moteur pour les agriculteurs

Motor devint rapidement répandue et populaire auprès des agriculteurs locaux. A la fin du moteur à combustion interne de la saison pourrait revenir pour la moitié du prix. En 1929, « Cummins » a commencé à produire des moteurs diesel pour yachts et navires, puis est entré dans la production de générateurs diesel. Dans les années 30, les moteurs diesel, « Cummins » a commencé à installer sur la plupart des camions et des limousines de Packard.

Aujourd'hui, le fabricant fournit des unités diesel allant de 70 à 3500 litres. a. Les moteurs de développement 56 entreprises différentes, qui sont situés dans le monde entier. Plus de 160 pays utilisent les produits de la société dans divers domaines de l'industrie et de la fabrication.

principales caractéristiques

Depuis la gamme de produits de l'entreprise est élevée, la puissance de leur allant largement de 70 à 3500 litres. a. La particularité de ces moteurs est que le fabricant se spécialise uniquement sur les moteurs diesel. En raison de l'étroitesse tourne pour obtenir de très bons résultats. Par exemple, le couple sur certains modèles dostegaet 13 000 Nm.

Parmi les moteurs peuvent trouver des modèles avec des performances très différentes. Parmi les plus populaires – 4 cylindres et 6 cylindres unités en ligne. Cependant, la gamme comprend le modèle également en forme de V.

des données de synchronisation pour moteurs dans la plupart des valves se composent d'un mécanisme, et l'entraînement d'arbre à cames. Le mécanisme de soupape est représenté sous la forme de la soupape réel et le siège. Pour augmenter le taux de transfert de gaz, et également d'augmenter la puissance par des moteurs à cylindres de cette marque comprend deux paires de soupapes d'admission et d'échappement. Selon le modèle, l'arbre à cames peut être placé au-dessous et au-dessus.

Le système d'alimentation est basé sur l'injection électronique. Cela permet au moteur d'être très économique. Le système de carburant utilise des filtres brevetés fabriqués avec la plus haute technologie et des tuyaux en matériaux résistant à la corrosion qui ont une résistance hydraulique minimale. Cela permet à l'entreprise d'être un chef de file de l'industrie.

La famille de Cummins ISF

À l'heure actuelle la famille des moteurs diesel ISF est représenté par deux volumes de diesel à quatre cylindres de 2,8 l et 3,8 l. La première va à la « Gazelle », le second est réglé sur « Vladan ». Une telle différence dans le volume du moteur est réalisé en différentes tailles. Dans cette conception, les deux unités au maximum unifiée. Les ingénieurs utilisent des parties communes dans les deux unités de puissance de 70%.

le moteur de 2,8 litres a 6 réglages de puissance. La « Gazelle » est utilisé presque le plus minime d'entre eux. Ce paramètre de 120 l. a. En plus de cette version allégée, il existe également des modèles avec 131 litres. et de 150 litres. a. En ce qui concerne le couple, il est d'environ 360 Nm à 1800 tours par minute. Si vous donnez le vilebrequin tourner jusqu'à grande vitesse et régler le débit, vous pouvez obtenir trois réglages de puissance.

Moteur « Cummins Valdaï »

moteur de 3,8 litres permet la « Valdaï » ont une très bonne demande sur le marché. Aujourd'hui, cette machine peut être facilement comparé à des voitures étrangères. Cette unité a un total de trois réglages de puissance. Le camion est équipé du réglage à 154 litres. a. Pas le plus puissant, mais il est suffisant pour une telle machine.

Si vous êtes familier avec la ligne des moteurs diesel du constructeur, le moteur de 3,8 litres dans sa conception spéciale quelque chose comme un litre moteurs. L'appareil est équipé d'un bloc-cylindres en fonte sans revêtement. Il est commun à chaque tête de cylindre est en même fonte, le turbocompresseur quatre soupapes traditionnelle. En outre, la machine est équipée d'un système de carburant Common Rail.

la consommation de carburant

Les conducteurs qui ont utilisé le « Valdaï » avec Minsk Motor avec confiance que déclarent « Cummins » plus économique. Le débit moyen est de l'ordre de 14-17 litres / 100 km.

Moteur sur « Gazelle Cummins »

Sur la « Gazelle » établie « Cummins » chinois. Jetons un coup d'connaissance avec les plus proches. Cette unité d'alimentation est de 120 litres. a. avec un couple de 297 Nm.

les performances du moteur est plus que bon pour les conducteurs nationaux. Presque les mêmes chiffres ont été une fois au niveau du moteur à essence avec GAZ-53. Mais la capacité n'a pas été de 1,5 tonnes, et jusqu'à 4.

moteurs autrichiens, qui ont été réalisés avant que les voitures perdent de manière significative « Cummins ». ZMZ-405 perd du couple diesel Même puissant. Ceci est la base de tout, donc la meilleure dynamique de l'accélération, le déplacement plus facile de véhicule chargé.

Emplacement du moteur dans la « Gazelle »

Moteur « Cummins » 2.8, qui est situé sous le capot d'une voiture. Selon les caractéristiques géométriques peuvent être comparées à la ZMZ-402. L'unité est conçue comme un moteur universel, sans être attaché à tout modèle. Il est avéré assez compact et pratique.

est au-dessus d'une pompe à vide. Pompe à eau est située sur le côté du bloc-cylindres. En outre, la pompe est combinée dans une seule unité avec la pompe à huile. La pompe à huile est pratiquement le même que dans la VAZ-2108. Cette pompe, compte tenu de sa taille, une excellente performance. D' entraînement pour une pompe à eau est courroie trapézoïdale à nervures, qui sert également à entraîner le ventilateur.

traits

Moteur sur « différents arbres à cames Gazelle Cummins dans le bloc, ainsi que le calendrier de la chaîne simple rangée. Dans ce circuit lui-même est situé au volant. Les ingénieurs ont fait cela afin d'éviter le bruit excessif. Équipé d'un tendeur de chaîne automatique. A propos de leur service, vous pouvez oublier, ils sont donc fiables. Joint de culasse – à motifs, ils ne sont pas tenus de tôles d'acier, de sorte qu'un service spécial.

Il y a une caractéristique intéressante. Fait intéressant, l'actionneur de pompe de carburant n'a pas été actionné par une chaîne, et au moyen d'un engrenage séparé sur le vilebrequin. Ainsi, les ingénieurs ont optimisé le moteur « Cummins ». L'appareil, il est donc pensé, pour éliminer le travail inutile pour le circuit.

Le moteur peut fonctionner sous nos latitudes, il est équipé de chauffage pour faciliter le démarrage. Dans le collecteur d'admission peut détecter la bobine électrique. Les filtres à carburant sont également équipées de chauffage.

Entretien et réparation

Les fabricants recommandent régulièrement au service des principaux noeuds, changer le fluide lubrifiant, vérifier le bon fonctionnement des composants électroniques, remplacer les filtres à carburant régulièrement. Il est recommandé de régler le moteur sur le passeport. Ensuite, il ne manquera pas et ne pas avoir à le réparer. Selon ses intervalles de service de passeport est assez grand. Il plaît transporteurs.

Si le moteur est hors service, avant de procéder à la réparation des moteurs, « Cummins », il est souhaitable d'effectuer un diagnostic électronique. Cet appareil est équipé d'un système électronique, qui est le code d'erreur préciser quel type d'unité est hors d'usage.

propriétaires Avis

Les propriétaires de « Valdaï » ISF 3.8 à croire que la voiture était très pratique. En plus de l'unité diesel économique, le coût est très faible pour le fonctionnement. Tout cela est combiné avec une longue durée de vie des composants de l'unité.

Mais ce n'est pas tout ce qui a plu aux propriétaires de voitures conduire « Cummins ». Les avis disent qu'il est l'unité pratiquement sans tracas. Avec un service rapide tout à fait infaillible. Fabrique de machines, même au plus bas, et des températures extrêmes. La consommation de carburant à l'intérieur de 11 l. Bien sûr, les petits ajustements ont lieu, mais de graves dommages ont été observés.

conducteurs de moteur heureux. De nombreux gazelles transplantées avec des voitures. Pour le moteur, ce qui est produit en Chine, c'est la hauteur des possibilités. La réparation est assez simple, si vous comprenez l'unité des moteurs diesel, les dommages les plus standard peut guérir lui-même sans avoir à visiter les centres de services officiels. Cela ne trop souvent pas réparer le moteur « Cummins », examine les automobilistes sont invités à effectuer des changements d'huile réguliers et consommables.

De nombreux pilotes se plaignent du haut niveau de bruit de ce moteur diesel, en particulier si étaient auparavant aux unités de l' essence. Oui, le bruit est encore tangible, surtout sous le capot, et même la turbine se trouve. Beaucoup se plaignent que la voiture été vraiment chaud. Quelqu'un a écrit que manque un peu dynamique. L'appareil ne convient pas pour ceux qui aiment la vitesse. accélère activement la voiture à 2000 tours par minute. avec la turbine.

Le coût des moteurs

Ceux qui ont décidé d'acheter le moteur, « Cummins » – le prix est d'environ 500 000. Pour ce prix, vous pouvez acheter un moteur de 2,8 litres dans la « Gazelle ». « Cummins Valdaï » Coût de 625 qui souhaite mille roubles. Bien sûr, il est très cher. Mais il y a une autre façon. Plus de 150 mille roubles, vous pouvez acheter une unité de puissance qui fonctionne parfaitement pour fonctionner sur la « Gazelle ». C'est un grand prix pour le moteur chinois. Ce qui est le plus intéressant, sa durée de vie est très grand, environ 500 mille kilomètres. Pour le prix cela est tout à fait une bonne option. Et la consommation de carburant est inférieure au type analogique UMZ et ZMZ.

Donc, nous avons compris quels sont les avis moteurs Cummins de propriétaires de voitures, le coût et les spécifications.