Véhicule amphibie VAZ-2122. VAZ-2122: spécifications techniques, les photos

Le récit est sur les modèles aussi merveilleux que VAZ 2122, nous devrions commencer par le fait qu'il mérite une attention particulière. À une époque de l'Union soviétique de l'automobile en pleine évolution a créé un grand nombre de projets intéressants qui Boggle l'imagination. Un grand nombre d'échantillons expérimentaux avec des caractéristiques inimaginables et la performance a donné l'espoir pour plus de succès. L'instance surveillée – ne font pas exception. véhicule amphibie a été donné beaucoup d'attention. Un VAZ-2122 (photo de celui-ci a présenté dans notre article) a été précisément conçu pour surmonter toutes sortes d'obstacles terrestres et aquatiques.

« L'industrie automobile russe – insensée et impitoyable »

Il est une phrase que vous pouvez souvent entendre non seulement de la bouche des automobilistes, mais aussi ceux qui ne jamais pas face à la conduite de véhicules. La plupart de ces déclarations est liée aux travaux d'AvtoVAZ. Sur une logique « pourquoi? » Il existe de nombreuses versions différentes des réponses.

Certaines personnes n'aiment pas l'apparence d'une personne – droite ou la fonctionnalité inutile. Beaucoup de gens se plaignent du peu de fiabilité, et même la culture moderne « BPAn», son fort et comme généralement provoquer une tempête d'émotions, parfois positives, et souvent très négatives. Combien de personnes – tant d'opinions. Mais ne pas oublier que ce n'est pas toujours la voiture Volga était si ennuyeux et le même type, et les véhicules produits ici à certains intervalles de temps, continuent de fasciner à ce jour.

Comment tout a commencé

Avec l'ouverture de l'usine automobile de la Volga dans l'armée il y avait un grand intérêt pour la création d'un hors route du véhicule de l'armée, pour une utilisation dans des conditions extrêmes. Dans un premier temps, l'idée de développer un modèle de VAZ 2122 n'a pas été pris en charge par la direction de l'usine.

Le premier mouvement dans le sens de cette planification a commencé par exemple à la fin de 1970. Ensuite, les concepteurs et les planificateurs ont été chargés d'explorer les perspectives du marché des véhicules de l'armée et VUS, ainsi que les résultats de cette dernière au cours des conflits militaires au Moyen-Orient et au Vietnam. De tous les modèles disponibles ont été sélectionnés Scout International, Ford M151, ainsi que l'Oise domestique, non seulement en série, mais aussi prometteur.

Les premiers développements

Experimental véhicule amphibie tout-terrain VAZ-2122 « River » a été développé à l'initiative de l'usine et a géré le projet Peter Prusov. Le plan principal était de créer une jeep utilitaire de l'armée. Malgré cela, l'armée a rapidement fait la demande, qui a indiqué la possibilité de franchir des obstacles d'eau, non seulement sur les roues, mais aussi à flot.

Au début de 1971, Yuri Danilov a présenté le premier dessin détaillé d'un véhicule amphibie. Lorsqu'en 1972 le poste de concepteur de projet a été nommé A. Eremeev, il a commencé la construction d'une maquette à grande échelle. Un tel hudsovet et a été présenté en 1974, puis approuvé. Extérieurement, la première VAZ-2122, dont les photos peuvent être vu dans l'article ne révèle pas son caractère natatoire. Le fait que la voiture ressemblait à un SUV tout à fait normal, incapable de manœuvrer sur l'eau.

La similitude avec la VAZ-2121 « Niva »

Étant donné que le modèle a été construit en 2122 sur la base de l'infâme « Niva », les différences externes de son géniteur chez les amphibiens ne sont pas si graves. Bien sûr, un peu taille accrue en raison de la forme particulière du corps. Mais la farce technique est restée pratiquement inchangée – la même capacité de moteur de boîte de vitesses 1,58 litraii rapport de vitesse légèrement accru de la paire principale, qui était égal à 4,78.

Inutile de dire que le corps était un peu modernisé, il était évident, surtout sur la face inférieure de la voiture. Pour protéger contre la pénétration de l'humidité indésirable au châssis importants noeuds, la transmission et le moteur, ainsi que pour le bon déroulement de l'eau, le fond du modèle VAZ 2122 fait plat et complètement étanche. Bien sûr, il ne passa pas inaperçue par certains des problèmes associés aux unités de surchauffe.

E2122 – premiers échantillons

Ainsi, en 1976, les deux premiers prototypes ont été faites. Après tous les préparatifs nécessaires ont commencé leurs essais sur le terrain. La première chose qui est surprenant – la perméabilité. Même après l'augmentation de la taille et du poids dans son ensemble, la voiture en toute sécurité à surmonter tous les obstacles au niveau du sol des jeeps, comme, par exemple, UAZ.

obstacles d'eau et ne deviennent pas un obstacle qui ne pouvait manquer de plaire. VAZ-2122 (première série amphibie tout-terrain) était assez bon, sauf un. Compte tenu du fond fermé a commencé à montrer des inconvénients dans le refroidissement des composants du moteur et de transmission. En conséquence – une surchauffe et des pannes inattendues. Le brassage de nouveaux développements, et a vu rapidement la lumière de la deuxième série de l'appareil.

2E2122 – travailler sur les bogues

1978 a montré les résultats d'un travail de fond sur le projet. deux prototypes ont été produits à nouveau, ce qui apparemment est resté pratiquement inchangé. La principale caractéristique de miroirs en acier, empruntée à Kamaz. Commencée en 1979, le test, malheureusement, ont montré que le problème des unités de surchauffe est resté au même niveau.

En outre, le modèle de transmission VAZ 2122 ne résistera pas aux charges qui ont créé la guerre pour elle. Raison principale de casses réside dans le changement des rapports d'engrenage de la paire roues. En conséquence – le projet est dans une impasse.

Pour éviter tout dysfonctionnement étape nécessaire est le traitement détaillé de la boîte de vitesses, qui pourrait signifier une différence de cours d'unification avec « Niva ». Sur ce plus cher, et devrait faciliter toute la structure afin de réduire la charge sur les principaux composants et assemblages. Ces changements considérablement divergé clients exigeants. Mais 27 Août 1981, elle revêt a été approuvé ce développement pour apporter davantage le projet à la vie.

3E2122 – reconstruction globale

Avant la sortie du troisième échantillon de changements globaux ont été effectués, grâce à laquelle la voiture VAZ-2122 a reçu le droit de développer davantage. Les modifications visent à accroître la stabilité de toute la structure amphibie tout-terrain. En 1982, est venu les premiers prototypes, qui étaient inférieurs à la taille précédente.

Porte à faux arrière réduit à 100 mm. En effet, les dimensions deviennent comparables à VAZ-2121 « Niva », et les pneus installés sur le « symbole immortel de l'industrie automobile russe. » Paire principale ont également changé, lui donnant un rapport de vitesse égal à 4,44. De plus, en accord avec le client a été de diminuer la charge utile de 360 kg à 400 kg, et le volume total du réservoir de carburant a été réduite à 80 litres à la place du 120 précédent se sont révélées efficaces et des réductions de l' épaisseur et de la hauteur du métal à partir de laquelle a été fait le pare – chocs.

3E2122: résultats des tests

La troisième modification ne peut être tourné comme plus de succès. D'accord avec le client un moteur de remplacement sur un moins puissant (VAZ-21011), un volume de 1,3 litres, a permis une plus grande fiabilité de la machine. Un réducteur s'avéra rendu au-delà de l'avant du corps principal, qui était toujours aussi hermétique que possible. Et en augmentant le radiateur ventilateur de refroidissement, et en ajoutant le deuxième indicateur de l'augmentation de cas de transfert de refroidissement.

Toutes ces innovations ont contribué à faire face aux inconvénients précédents, et sur les tests de voiture VAZ-2122, dont les spécifications au moment dépassé toutes les attentes, se montrait parfaitement.

Sur terre et Patency l'eau, il ne se détériore pas, même si la diminution du volume du moteur et une roue de diamètre plus petit. Le programme d'essai complet a été effectué sur le territoire du Turkménistan dans le désert et cols du Pamir. Et il est un véhicule tout-terrain a survécu parfaitement.

400 Series – la quatrième étape du développement

En 1983, trois échantillons avec les numéros attribués PT-401 ont été établis sur la base de la série de troisième génération 2122, 402 et 403, respectivement. Ils sont spécialement préparés pour les tests au niveau de l'Etat.

Plus de six mois se sont écoulés tous les types de tests des échantillons de la distance de 30 000 km, à rester à flot pendant plus de 50 heures. A la fin de la commission d'Etat a conclu qu'une voiture VAZ-2122 (flottant « Champ ») est testé sur les exigences de base, mais répond également aux exigences des normes de l'État et de l'industrie, TTP et d'autres documents techniques.

En outre, l'expression actuelle, selon laquelle, la jeep a été recommandé pour la production en série et l'adoption. Il fallait corriger que les freins de fiabilité insuffisantes à haute altitude, depuis une altitude relativement élevée (4000 m d'altitude et plus) faire bouillir le liquide de frein à la basse pression.

Série 500 et 600 – petites innovations

1985 a été marquée par la sortie de la 5ème génération des éprouvettes. Tous les commentaires sur la série 4 ont été pris en compte, et a vu la lumière de 10 autres exemplaires de la VAZ-2122, dont les caractéristiques techniques qui sont devenues possibles à mettre en œuvre dans toutes les conditions météorologiques et environnementales.

Selon des informations non confirmées, 5 (ou 6) de ces véhicules étaient en service de diverses unités militaires et exploités pour l'armée. Les 4 voitures restantes sont restées sur la plante pour leurs propres tests.

En conséquence, que des commentaires positifs de l'armée, couplé avec le grand intérêt des chasseurs et des pêcheurs à ce miracle de la technologie de l'ingénierie est très prometteur pour le modèle de production en série. Le programme d'essai complet a incité la Commission d'Etat recommande à nouveau véhicule amphibie tout-terrain pour la production de masse en 1986. Et 1987 a été marquée par la libération des trois exemplaires de la sixième série dans laquelle quelques-unes des innovations des ingénieurs de l'usine ont été mis en œuvre.

voiture Ghost

Malgré le grand succès du modèle, et que des commentaires positifs en général pour planifier la production à petite échelle n'a pas commencé. Le fait est qu'à la fin de l'essai sur le terrain de la 6e série du pas militaire plus nécessaire dans un commandant de la compagnie de voiture flottante, et nécessaire pour le début de la production de 6 millions de roubles ont été intimidante pour augmenter la somme pour l'Etat et AvtoVAZ.

Le projet a été fermé et la voiture transformée en un fantôme. Cependant, les échantillons récents existent encore, mais sont dans des musées. VAZ-2122, une photo qui sont maintenant – l'un des derniers rappels de lui, est devenu l'ont pas réalisé le rêve de nombreux fans enthousiastes du projet.

Dans les mains du propriétaire contemporain

L'un des échantillons 6 Series, après que le projet tourné, était entre les mains d'un des gestionnaires de création et de production « River. » Merci à l'expérience acquise au fil des années de développement, Valery Domanski restauré VAZ-2122 « flottant Niva ».

Une description de cette instance peut prendre une variété de pages imprimées. Cependant, tout cela nous avons besoin d'éclairer seulement un moment où l'amphibien est toujours détenue par Valery (aujourd'hui au Musée de OJSC technique « AvtoVAZ »). Avant le transfert direct d'un spectacle de voiture, il a pu monter les journalistes de « Prév.auto », qui est venu à la grande joie de la qualité incroyable des capacités d'assemblage et de l'appareil. Il peut tirer de l'examen, que sur la terre la machine se comporte comme un « Niva » normal, mais quand la VAZ-2122 commence son « flottant », il n'a pas d'égal. Tout-terrain amphibie surmonte parfaitement non seulement les eaux stagnantes, mais aussi le débit des rivières. Après avoir été sélectionné comme mouvement « eau sèche » continue sur la terre sans aucune difficulté. En un mot, pas une voiture – un rêve!

Un peu triste au sujet

Malheureusement, cette partie de l'industrie automobile ne peut pas être considéré du point de vue de la niche des consommateurs. Fermé le être introduit dans la production, le dispositif a été une grande perspective et l'espoir de nombreux fans avides de chasse et de pêche. En dépit de la quantité relativement faible de puissance, mais une bonne croix sur tout type de sol et de la surface de l'eau, « rivière » et ne devait pas se trouver dans les mains de vrais fans.

Il convient de noter que la période pour laquelle la production en série prévue des amphibiens, est devenu assez difficile dans l'histoire des pays de l'Union soviétique. Peut-être est la raison pour laquelle ces développements à grande échelle ont sombré dans l'oubli. Déjà plus besoin d'eux dans le monde moderne, et ont été remplacés par des aéroglisseurs et d'autres innovations dans l'industrie automobile. En conséquence – l'un des projets les plus prometteurs et inhabituels dans toute l'industrie automobile nationale est devenue une couronne finale à son insu de l'ingénierie.