Diagnostic des climatiseurs de voiture

Nous les constructeurs automobiles équipent généralement la machine avec de l'air conditionné est apparu en 1933. Cependant, les premiers exemplaires, équipés avec eux, est apparu seulement en 1939. Il était le dispositif de Packard et recueilli manuellement. Il convient de noter que ces appareils ne possèdent pas une grande fiabilité, ont un coût élevé et une faible efficacité. Dans ce cas, le premier système climatique a eu lieu sous le capot du véhicule, ainsi que la moitié du volume du compartiment à bagages.

Maintenant, tout est beaucoup mieux avec ces appareils. Ils sont devenus beaucoup plus petits, leur efficacité est considérablement améliorée, comme, en effet, et la fiabilité. Mais de temps en temps, les automobilistes sont confrontés à des problèmes dans leur travail. Voyons voir comment diagnostiquer le climatiseur dans la voiture.

Comment le climatiseur de voiture

Dans les systèmes climatiques de l'automobile de ce dispositif, il est solidaire de la ventilation de la cabine et le chauffage. Le principe de fonctionnement de ce dispositif est tout à fait similaire à la façon d'un réfrigérateur commun.

Mais surtout des climatiseurs dans les véhicules est que la puissance ne soit pas appliquée électricité, et peu de puissance du moteur. Ainsi, l'énergie est donnée au vilebrequin par une courroie d'entraînement.

De par sa conception, l'appareil de conditionnement d'air de voiture – il est un système fermé rempli de fluide frigorigène et de l'huile qui lubrifie le système et le compresseur.

principe de fonctionnement

Lorsque le conducteur commence le système de climatisation, un spécial embrayage électromagnétique tire la plaque d'appui à une poulie. Cette poulie tourne en continu de la courroie d'entraînement.

Après cela, le compresseur démarre, le fluide frigorigène et commence le mouvement par pipeline, alors que fréon ne tombe pas sur le condenseur. Le condenseur est conçu pour refroidir le liquide de refroidissement chauffé. Cette partie est située près du radiateur dans le compartiment moteur – ventilateur de radiateur électrique aide à refroidir le fréon. Lorsque le liquide de refroidissement est suffisamment refroidi, il est livré sous forme liquide vers le récepteur. Ce dernier est utilisé en tant que filtre. Il nettoie et élimine les condensats de la saleté et les particules qui sont le résultat de l'usure. Le liquide est ensuite dirigé vers une soupape de détente thermostatique spécial.

Cet appareil est en fait un starter automatique. Il fournit le condensat à l'évaporateur à l'état gazeux. Un évaporateur à travers lequel le fréon sensiblement glacial refroidit et on refroidit suffisamment. Et grâce au ventilateur à froid peut tomber dans la cabine. Suivant – le tour suivant, et aussi longtemps que le conducteur ne tourne pas le système.

Comment est le diagnostic du climatiseur

Avant de chercher le problème dans les entrailles de l'appareil, essayez comme vous pouvez le vérifier soigneusement l'état des parties externes. Cela devrait être fait pour détecter les dommages mécaniques possibles. Si vous ne trouvez rien, il est trop tôt pour se réjouir. échec populaire – il a fui. Vous devez la trouver.

Comment détecter une fuite dans le climatiseur

Quelques décennies plus il y a un diagnostic de conditionnement pour les fuites effectuées à l'aide d'un brûleur à gaz spécial petit. Ici, le point est que le fréon a une propriété particulière. Lorsqu'il est détecté la flamme change de couleur au vert.

Il faut dire que la méthode est non seulement efficace, mais aussi très dangereux. Lorsque cette substance est brûlée, il a publié un poison très dangereux – phosgène.

armement

Aujourd'hui, la détection des fuites est réalisée en deux variantes. Par exemple, il existe des dispositifs spéciaux – fuites de Finders électroniques. Vous pouvez également utiliser l'ultraviolet.

Détecteur de fuites – est un dispositif spécial qui capte dans la vapeur de fréon d'air. La sensibilité de ces dispositifs est suffisante pour la détection de fuites dans une quantité allant de 5 à 10 grammes par an. Le marché offre de nombreux modèles différents de ces appareils. La plupart d'entre eux sont assez simples en termes de fonctionnalité et conviennent à un usage domestique. Avec cet appareil, voiture de diagnostic avec son climatiseur mains devient beaucoup plus facile. D'autres – plus intelligents. Mais le dispositif ne donne aucune garantie que la fuite affichera immédiatement. Cet appareil peut détecter un nuage de fréon. Il est que vous pouvez penser à un tuyau et les autres flux. En particulier, le diagnostic difficile tel conditionneur d'air, lorsque les tubes sont disposés côte à côte sensiblement. Ici, il peut aider beaucoup d'expérience de ces recherches. Vous pouvez également utiliser la méthode d'exclusion – tour à tour retiré et vérifié tous les tubes.

UV de puissance

Mais même avec des détecteurs de fuite des trous ne sont pas toujours détectés. Très souvent, il arrive que le Fréon diminue pendant plusieurs mois, et seulement sous certaines pressions. Ou, par exemple, les endroits où les fuites sont très fréquents, sont très proches les uns des autres. Le dispositif détecte la proximité du gaz, et l'emplacement spécifique ne peut être trouvé.

Ensuite, il est nécessaire de tirer profit des opportunités offertes par nos rayons ultraviolets. Un tel diagnostic climatiseur automobile permet de détecter plus précisément la fuite nuisible et insaisissable.

L'essence de cette méthode est l'utilisation du colorant. Le système devrait être pleinement remplir, mais avec fréon et de l'huile et surmonté d'une substance spéciale, ce qui donne une lueur brillante dans l'ultraviolet. Sur le système le colorant n'affectera pas, il n'y a rien à craindre. La plupart des fabricants ont dans leurs systèmes de colorant encore en production. Il est important d'effectuer un ravitaillement complet. Le désir de économiser de l'argent ne devrait pas être ici, sinon le diagnostic du climatiseur tout véhicule ses mains perd son sens. Il y a aussi un risque de prématuré « mort » du dispositif.

Après le ravitaillement, vous pouvez monter, utiliser le climat à pleine capacité. Lorsque vous vous sentez que l'unité était le pire travail, alors vous avez besoin de mettre la voiture dans le garage et d'éclairer tous les tubes et la route lampe spéciale. Pour obtenir des résultats précis, il est conseillé de travailler dans les salles obscures. Ces endroits, ce qui implique un fréon, vous pouvez facilement voir. Ils brilleront une des stries jaunes toxiques ou nébuleuses.

Avantages et inconvénients

Mais pour toutes ses vertus, cette méthode a ses inconvénients. Donc, tous les combinés peuvent être vus – comme le diagnostic du conditionneur nécessite le démontage de certains composants ou parties du système. Parmi les plus difficiles à atteindre – l'évaporateur, qui est caché dans le tableau de bord. Donc, vous n'avez pas de démonter la moitié de la voiture, vous pouvez diagnostiquer le tube de drainage. Si vous ne laissez pas, essayez d'utiliser le détecteur de fuite.

Si le système de véhicule est démonté et démonté, et il était rempli de colorant, il y a un risque que le diagnostic du climatiseur du véhicule ne sera pas précis.

Il arrive même façon que la première fois que vous pouvez et ne pas regarder quoi que ce soit. Électronique ne peut pas voir quoi que ce soit, le colorant n'est pas visible oeil, et le réfrigérant s'écoule quelque part. Si vous avez un doute sur ce point, il est préférable d'appliquer deux méthodes dans les procédures de diagnostic.

nous testons le compresseur

Le diagnostic comporte également un conditionneur d'air de véhicule par le compresseur. Le test est de savoir comment la machine fonctionne efficacement. La faute de cette unité peut être déterminée par le son – lors de son utilisation anormalement calme.

Il y a une autre version du test du compresseur. Démarrez le climatiseur, puis lorsque le compresseur commence à travailler, être saisi d'une main par une pièce métallique à revenir. Pour l'effet, maintenir l'unité dans son ensemble devrait remettre. Au bout de quelques secondes, la main se sentira le tube commence à geler littéralement. Tout va bien – est si vous vous sentez comme si ramassé le glaçon. idéal – si le froid réduira votre kyste osseux. Voici un diagnostic du compresseur de climatisation apprendra à briser ce nœud, ou au travail.

En outre, il est également nécessaire de diagnostiquer tous les composants électriques de l'air conditionné dans l'habitacle. Ceci est un raccords différents, des capteurs, des ventilateurs.

Comment vérifier les fuites

Ceci est une méthode simple, qui est de savoir si beaucoup de fréon dans le système. Pour ce faire, vous voulez juste regarder la fenêtre que l'on appelle. Vous pouvez le trouver dans la zone sèche. Cette fenêtre est pas disponible sur tous les appareils, mais si elle est toujours là, vous pouvez obtenir toutes les informations sur l'état. Si le réfrigérant est devenu blanc et il contient des bulles, il faut encore, le diagnostic plus complet et le remplissage du climatiseur. Si le réfrigérant est dans l'état correct, il est transparent et a une consistance lisse.

défauts typiques des climatiseurs d'automobile

Compresseur et dépressurisation – ce n'est pas tout ce qui peut se produire avec l'air conditionné dans votre voiture. La plupart des échecs se trouvent eux-mêmes.

Par exemple, entre autres, le dépannage est considéré comme suffisamment grave défaillance du condensateur ou un radiateur. S'il ne fonctionne vraiment pas, le salon sera fourni l'air chaud. Les principales raisons de cet échec malheureux – saleté. Il est nécessaire de résoudre ce problème, sinon vous ferez face à des conséquences graves à l'avenir.

Évaporateur trop souvent échoue. Cela est dû au fait que la pièce est soumise à la corrosion. La faute – tout de même boue qui obstrue le tube à travers lequel le condensat peut être évacué. faute de conditionneur de diagnostic dans ce cas est basée sur l'apparition de l'odeur dans la cabine, une faible efficacité, l'eau.

En outre, les défauts typiques – un problème avec le récepteur et la vanne d'expansion. Ces pannes peuvent entraîner des conséquences graves. Essayez de payer plus d'attention à sa voiture. Ensuite, il ne vous décevra pas l'échec, et votre conduite est confortable et cool.