Suspension « Lada Granta »: description du problème et les moyens de résoudre les problèmes

« Lada Granta » – est l'une des voitures les moins chères et les plus abordables sur le marché russe. La machine est construite sur une plate-forme commune avec le « Kalina » et a des caractéristiques similaires. Toutefois, en ce qui concerne la suspension, « Lada Grant » a été légèrement modifiée. Pour savoir comment construire le châssis sur la VAZ 2190 et quels sont ses défauts – plus tard dans cet article.

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Tout composant de suspension est une suspension du véhicule. Son principal objectif – fournir une liaison élastique entre le corps et les roues en raison de l'amortissement des vibrations. Dans la voiture pendentif « Lada Granta » est un peu différent à l'avant et à l'arrière. nous examinerons donc en détail chaque élément.

Suspension avant "Lada Grant"

Ici, il établit une suspension indépendante avec bras oscillants et barre stabilisatrice. Suppression des vibrations produites par des amortisseurs hydrauliques. Le principal élément de structure – une crémaillère. Il comprend un palier de pivotement, l'amortisseur et le ressort. Au cours des dernières bobines utilisées de diamètre variable. Ressort lui-même est constitué d'une tige métallique à section circulaire. Peut avoir une raideur variable et constante. Suspension avant « Grants Ladas » est disposé de telle sorte que la partie inférieure avant repose sur la fusée d'essieu. En faisant tourner les ressorts et amortisseurs de roues tournent avec elle. Le même porte reste stationnaire. Ainsi, les ingénieurs obtenus prolonger la durée de vie de l'élément élastique de retenue de l'ouverture dans le boîtier d'amortisseur.

Les piliers de soutien sont également améliorés. Les craquements de la suspension à la « Lada Grant » apparaît beaucoup moins souvent que dans le « Kalina » et « Avant ». Pour réduire les banques dans la conception offre barre anti-roulis. Il est en acier à ressort. Le stabilisateur est fixé aux extrémités inférieures des bras de suspension. La carrure est fixée au corps.

Qu'est-ce qui a changé dans la suspension « Subventions »?

Il a également augmenté l'angle de braquage. Maintenant, Angle de chasse est de 2 ° 45 ». Un tel cours a augmenté considérablement la stabilité du véhicule à des vitesses élevées. Cependant, le volant en même temps devenir plus « lourd ». Cela est particulièrement visible sur les modèles sans amplificateur électrique. Par ailleurs, la crémaillère de direction est utilisé à court.

suspension arrière

Contrairement à l'avant, il est presque pas sujette au changement. Ici, comme dans les premiers soviétiques « huits » utilisé faisceau semi-dépendante. Il est attaché au corps sur des charnières (heureusement, dans la construction ne sont pas « crabes »). Comme un élément élastique utilisé avec la constante de raideur hélicoïdale du ressort. Pour amortir les oscillations et éviter l'accumulation utilise deux amortisseurs. Avec l'usine sont membres du type d'huile. Le ressort est fixé en même temps que l'amortisseur. Cela simplifie grandement les travaux d'entretien, mais négativement affiché sur la commande. Souvent, le survirage de l'essieu arrière. Mais malgré la structure archaïque, les propriétaires parlent positivement de cette suspension et de produire un certain nombre d'avantages:

• Haute fiabilité. La conception n'a pas un effet de levier supplémentaire, en plus peut se plier lorsqu'il est frappé par une grande fosse.
• L'intensité énergétique. « Lada Granta » grandes hirondelles toutes les bosses, surtout si les amortisseurs arrière sont installés.
• Le service du bon marché. En raison de la conception simple de ce pendentif peut « bust » même leurs propres mains. Et le coût des nouveaux éléments en caoutchouc sont peu susceptibles d'être des poches de dévastés même les automobilistes les plus avares.

La principale différence entre Suspension « Grantovsky » représente les angles d'alignement de roue. Ils ont un carrossage positif – environ 0,1 °). Dans « priorité », par exemple, le chiffre est de 1 degré. Ensuite, regardez le principal échec de train d'atterrissage « Lada Grant ».

amortisseur

Cet élément est un dispositif de trempe. Absorbeur permet de réduire la gamme des vibrations de la carrosserie. En d'autres termes, l'élément empêche l'accumulation spontanée. Strut est basé sur la résistance hydraulique. A l'intérieur, il a une certaine viscosité du liquide. Il se déplace à travers une valve spéciale. Ainsi, le dispositif amortit les coups brusques, en gardant les pièces de suspension vulnérables. Par conséquent, l'amortisseur – il est l'un des composants les plus critiques dans le châssis. Sur nos routes cet élément est le brin de 60-80 mille kilomètres. Toutefois, cette période peut être plus courte, même avec un style de conduite prudent. Il suffit d'endommager le soufflet de protection et toutes les saletés s'accumulent dans le joint de tige.

La plus grande usure exposée amortisseurs arrière, car ils ont une course beaucoup plus grande. Lors de la conduite rapide sur les puits, le fluide hydraulique peut simplement faire bouillir. C'est une raison pour laquelle le choc échoue. Mais le plus souvent, il coule – la vanne perd son étanchéité due à des chocs ou de panne. En conséquence, le côté extérieur du cylindre est recouverte d'un liquide huileux. Comment déterminer que l'élément est hors d'usage? Très simple – vous entendrez le son distinctif de la suspension « Lada Grant ». Et il est clairement visible dans l'habitacle. amortisseur extérieur coups de poing à peine entendre. Cette frappe la puissance qu'il peut tuer même la bonne musique. amortisseur poinçonné vous entendrez immédiatement.

Notez également que l'élément de refroidissement est modifié par paires. Autrement dit, en cas de panne du choc arrière gauche et arrière changement. En ce qui concerne les piliers, ils sont plus « tenace ». Souvent, ils changent déjà assemblés au printemps comme l'échec au plus tôt 150-200 mille kilomètres.

plaques de cuisson

Pour 100 milliers de croix et ne pas les bras inférieurs saylentbloki. Les symptômes – le bruit sourd de la suspension avant « Lada Grant ». Les automobilistes recommandent de changer ces éléments dans le polyuréthane. Ils sont caractérisés par une résistance élevée et une bonne ressource. A l'usine, le même ensemble de bagues en caoutchouc, qui sont mal entretenues frapper nos routes. Pour le remplacement, il faut chasser l'ancien élément. D'abord, il est coupé par un épaulement, puis en utilisant le ciseau de mandrin ou éliminé. Une pression est effectuée vice. Il est important de garder l'alignement et de ne pas confondre la direction de l'installation. Pour faciliter la pression est recommandé d'utiliser un lubrifiant.

Aussi ne pas silentblocs barre stabilisatrice. Ces bagues sont en train de changer de polyuréthane.

joints à rotule

Ces éléments sont installés sur la partie supérieure et inférieure du bras de suspension avant. Le ballon utilisé pour le volant de direction et le mouvement dans la bonne direction. L'élément se compose de:

• Logement.
• insert en plastique.
• trou d'inspection.
• Un capot de protection (anthère).

Cause de l'échec

La raison principale de l'élément de défaut – violation de l'étanchéité anthères. Une fois qu'il commence à se fissurer, il tombe dans la saleté et la poussière. Ils agissent comme un abrasif sur la balle. Le résultat est un jeu et le support commence à se briser. Est-il possible de réparer? Suspension « Lada Grant » est conçu de telle sorte que la balle ne peut pas être inversée et a changé entièrement nouveau. Ces éléments varient kit. Le prix de deux balles – environ 700 roubles. La station de service pour l'installation prendra environ 600. Bien qu'ils puissent être remplacés par vos propres mains. Tout ce que vous devez: une prise, un trou, un ensemble de têtes et d'une clé spéciale sous l'étoile. Mais notez que les boulons à cet endroit peuvent tourner à l'aigre. Si vous remplacez est un grand risque pour lécher les étoiles de bord. Dévissez tous les boulons très soigneusement – il ne faut pas pousser par la force. Ressources joints à rotule d'origine – environ 40 mille kilomètres.

roulement de roue

Cet élément sert à la rotation uniforme des roues du véhicule. Dans la « subvention » vaut 4 du roulement. En moyenne, leur vie est de 100 mille kilomètres. Quels sont les signes de l'échec? La principale caractéristique – un bourdonnement caractéristique lors de la conduite. Il peut être exacerbé lorsque le véhicule entre dans un virage. Hum peut se produire avec l'un des côtés du véhicule, selon que le palier émietté. La modification à un nouvel ensemble, peu importe la suspension arrière « Lada Grant » est ou l'avant. Est extrudé au moyen d'une pince avec des jambes spéciales. Une pression a lieu sur la poignée. Il est important d'observer l'alignement du pressage. Si le palier est monté de travers, il sera soumis à des charges élevées et peut être dispersé au sein d'un millier de kilomètres. Le principal ennemi de palier – est l'humidité. Par conséquent, lors de l'installation il est si important de fournir une cellule scellée. Certains fabricants ferment son bouchon spécial (il se place sur l'écrou de retenue) qui empêche la pénétration de l'eau salée et d'autres réactifs à l'intérieur. Mais une fois que la poussière se dépose sur le roulement, ce dernier commence à ne pas fonctionner dans leur plage de température. En conséquence, le lubrifiant est éliminé par lavage et la saleté agit comme un abrasif. Le défaut de remplacer l'élément peut provoquer une cale de roue soudaine, ce qui est lourd de conséquences.