Vue d'ensemble de la moto Yamaha FZR 250

Le monde a vu le vélo de sport de petite capacité Yamaha FZR 250 dans le lointain 1987, mais aujourd'hui, le modèle n'a pas perdu sa popularité. Il est facile de deviner que cette moto est la plus jeune de la ligne légendaire de "Phasers" et attire principalement ceux qui sont au tout début de l'autoroute. Pour beaucoup, le modèle est transitoire: il est acquis pendant un moment après une moto domestique, un scooter ou un vélo anti-sportif. Habitués à la mobilité, vous pouvez passer à une technique plus sérieuse, mais au stade de l'entraînement, ce «cheval de fer» rapide peut être un excellent choix.

La conception dynamique est assez typique pour la classe à laquelle appartient la Yamaha FZR 250. Les spécifications sont attendues, modestes, mais la gestion, à en juger par les nombreuses revues, est juste en tête. Notre article racontera en détail cette moto et il sera utile à ceux qui pensent s'installer dans leur garage.

Histoire du modèle

Le premier modèle Yamaha FZR 250 (2KR0) a été développé en 1986, un an plus tard, la production en série a commencé. Initialement, on a supposé que le "Phaser" -Junior conquérerait les routes du Japon, mais n'entrerait pas sur le marché étranger. Plus tard, la société a changé d'avis, mais tout au long de son histoire, ce modèle n'a été produit que dans les usines de la Terre du Soleil Levant.

Les mises à jour ont été effectuées presque chaque année. Certains d'entre eux étaient insignifiants et concernés, par exemple, une petite augmentation de la hauteur du repose-pied ou la modernisation des phares. En 1989, un restyling complet a eu lieu, ce qui a entraîné une augmentation de la vitesse maximale, une diminution de hauteur, une augmentation du volume du réservoir, le changement de la suspension; De plus, il y avait des freins à deux disques. Deux phares ronds ont été remplacés par un trapézoïdal. Réduction de la hauteur de la selle. Au nom du modèle, on ajoute la lettre R.

Dans le 92ème numéro a été suspendu temporairement en raison de modifications législatives, bientôt le modèle a de nouveau été mis en production, mais la capacité a été réduite à 40 litres. Avec. (Au lieu de 45). La moto a été interrompue en 1994.

Apparence

Même à première vue dans ce vélo, il est facile de trouver le représentant de la famille FZR. Un réservoir "humpbacked", un carré compact et compact avec un faible pare-brise, un châssis chromé qui glisse à travers la doublure, un cœur en fer recouvert de fer, la selle de passagers la plus simple sont les caractéristiques typiques de tous les "Phasers". Comme les frères aînés, le 250e a quitté l'usine, tous collés avec un logo de marque. Cela a donné à ses traits une plus grande sportivité, ce qui l'a fait ressembler à un participant aux courses de moto.

Pendant près d'une décennie d'histoire, le design a changé de façon insignifiante, et même en raison de mises à niveau techniques. Cependant, il convient de mentionner l'une des premières versions, sorti en noir et en or.

Yamaha FZR 250 en chiffres

Les modèles d'années de production différentes peuvent différer les uns des autres. Par conséquent, il est logique de clarifier les caractéristiques de chaque modèle particulier du vendeur. En tout cas, pour ceux qui envisagent d'acheter une moto Yamaha FZR 250, les caractéristiques sont intéressantes en premier lieu.

Le vélo, fabriqué avant 1988, a été construit sur un cadre en acier tubulaire, plus tard, le fabricant a commencé à utiliser de l'aluminium. Le moteur a 4 cylindres, dont le volume total est de 249 cubes. Le liquide de refroidissement est appliqué, le carburant est fourni avec un carburateur.

La moto est dotée d'une boîte à six vitesses, la commande s'effectue par une chaîne. La prise dans tous les modèles est télescopique, mais sa course peut être de 110, 117 ou 120 mm, selon l'année de production.

La capacité du réservoir d'essence d'une moto produite après 1989 est de 14 litres, dans les modèles antérieurs, il est possible de remplir plus de 12 litres.

Étonnamment, cette modeste unité peut être accélérée à 180 km / h, et la flèche du compteur de vitesse indiquera la marque "100" après seulement 5 secondes après le démarrage.

Le poids de la moto n'est pas important – seulement 140-141 kg.

Comportement sur la route

La plupart des propriétaires notent la maniabilité, la réponse rapide aux commandes du pilote, le caractère obéissant. Pour ceux qui ont l'habitude de conduire ce vélo lui-même, le premier voyage avec un passager peut être une surprise: la vitesse et la mobilité sont un peu affaiblies. Mais ce Bolivar peut très bien porter deux, et assez loin et rapidement.

Parmi les "sports" malokubaturnyh, la moto Yamaha FZR 250 a beaucoup de concurrents, certains d'entre eux – des motos vraiment sérieuses des principaux fabricants. Mais on ne peut pas prédire sans équivoque lequel d'entre eux gagnera la piste de course. Tout dépend du pilote et de son expérience, ainsi que de la condition des motocyclettes elles-mêmes. On peut dire une chose: la plus jeune "Phaser" est compétitive et pas en vain est considérée comme l'une des meilleures dans sa catégorie.

Confort du pilote et passager

N'attendez pas pour atterrir sur le FZR 250 quelque chose d'inhabituel. C'est classique pour sportbike: le corps du pilote est légèrement incliné vers l'avant. Les témoignages indiquent que même un propriétaire assez élevé est à l'aise, mais lorsqu'il est en train de conduire avec un passager, il peut être un peu encombré.

Le siège arrière compact est exempt de cloches et de sifflets, mais assez doux. Les mains courantes et les poignées manquent, le deuxième nombre sera pour le pilote.

Un mot sur les concurrents

La moto Yamaha FZR 250 peut être appelée pionnière. Il est peu probable que le fabricant, qui a créé ce vélo à la fin des années 80, a fait de gros paris. La niche de sports-petites voitures était presque vide. La popularité du modèle a non seulement renforcé ses propres positions sur le marché, mais d'autres fabricants ont forcé de réfléchir à une moto de cette classe. Presque en même temps, l'un après l'autre, il y avait des modèles tels que Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.

De nos jours, lorsque le FZR 250 est interrompu, il n'est pas difficile de trouver ce modèle sur le marché secondaire. Sans courir sur les routes russes, cela coûte jusqu'à 2,5 mille dollars.